Сообщений в теме: 194

[royal]

Сегодня отремонтировали с другом вакуумный центральный замок на моем 124 (у друга 126). Теперь спецы по ремонту этого узла и диагностики мотора цз. Так что обращайтесь если кому надо. Поможем чем сможем. Устройство замков абсолютно одинаковое только моторы в разных местах расположены (124 - справа под задним диваном, 126 - в багажнике в нише запаски)

 

А где находится у 202 го?

[alexgor]

Доброе время суток уважаемые мерсоводы!
Подскажите, кто знает: у меня на 124 стояла противоугонная система совмещенная с ЦЗ. Затем она начала глючить и я ее снял. Снял только 2 блока, а провода от нее просто заизолировал. теперь не могу реанимировать ЦЗ. Где охранка врезалась в систему ЦЗ? Где-то читал, что обычно они врезаются у порога водителя. Подскажите, как ввести в строй систему ЦЗ?,

[tuzik35]

Доброе время суток уважаемые мерсоводы!
Подскажите, кто знает: у меня на 124 стояла противоугонная система совмещенная с ЦЗ. Затем она начала глючить и я ее снял. Снял только 2 блока, а провода от нее просто заизолировал. теперь не могу реанимировать ЦЗ. Где охранка врезалась в систему ЦЗ? Где-то читал, что обычно они врезаются у порога водителя. Подскажите, как ввести в строй систему ЦЗ?,

Вот посмотри схему мож найдешь где отрезано и откушено.

Прикрепленные файлы

•  3.doc   375К   570 скачиваний

[alexgor]

Вот посмотри схему мож найдешь где отрезано и откушено.

 

Спасибо за схему, попробую восстановить систему.

[tuzik35]

Спасибо за схему, попробую восстановить систему.

Вот еще одна сейчас нашел.

Прикрепленные изображения

• 

[zigfrid]

а как отсоеденять вакуум трубки от компрессора?? к компрессору подходят 5 трубок - 3 спереди и 2 назад(багажник и лючок)
а на всех схемах я вижу что вперед идет одна трубка и потом тройничок?? это что такая модификация компрессора??

[voliant]

а как отсоеденять вакуум трубки от компрессора?? к компрессору подходят 5 трубок - 3 спереди и 2 назад(багажник и лючок)
а на всех схемах я вижу что вперед идет одна трубка и потом тройничок?? это что такая модификация компрессора??

 

скорее всего такая модификация , к моему компрессору подходит одна трубка и пять проводов , трубка потом разветвляется по дверям

Сообщение отредактировал voliant: 29 September 2009 - 23:01

[ptaha725]

Может подскажите,кто в теме. Ставлю на сигналку с ключа,всё закрывает,насос жужжит.На открытие 2-3 раза нормально открывает,потом в любой момент может не открыть.Ещё раз нажму(на закрытие)-опять жужжит.На открытие-тишина.Открываю машину ключём,снимаю клемму с насоса,вставляю обратно-всё работает.И так до следующей постановки на сигналку.Где копать?

[ЗоМер]

На открытие 2-3 раза нормально открывает,потом в любой момент может не открыть

Как вариант :
http://www.oldmerin....mp;#entry663667
Удачи !

[Лев]

Блин,а мой ЦЗ всё так же продолжает интересно работать.

[Пижон]

Корроче смотри. к компрессору подходит 5 проводов: питание (красный с белым и коричневый), три других (желтый зеленый и синий) отвечают за работу замка. Зачем нужны зеленый и желтый я сам так и не понял (может кто подскажет))). Основной провод синий по нему идет сигнал с активатора из водительской двери если на нем + двери открываются если - закрываются. Я кинул провод на питание от аккумулятора напрямую (конечно через предохранитель 10А, минус взял с кузова. приколхозил к месту крепления ремня заднего пассажира). Также от акума кинул плюс на активатор в двери водителя, минус с двери взял. главное чтобы синий был целый. зеленый и желтый обрезал за ненадобностью. все работает.
--------------------

 

W124, 1985
230E (№10298212063686)
АКПП (№722408 02 479577)
VIN WDB1240231A494471

Зеленый-управляющий из пассажирской двери,желтый-управляющий из багажника замка.Синий-из двери водителя.На всех + закрывание,- открывание.Если подавать через самодельный предохранитель и провод с иголочкой,компр.будат срабатывать.Если синий из водительской двери цел,не переломан,это треть дела.В дверь ещё идут 2 провода:+и- Красный и коричневый соответственно в водительскую с синим.Они тоже переламываются в прихлопе или от прозрачного штеккера у замка.Проверка:снять обшивку двери,отсоединить тройной штеккер от замка,проверить на проводке наличие+и-,подать их поочередно на синий провод.Если молчок,то же самое проделать на троиной фишке компрессора,отсоединив проводку к дверям.Двойной штеккер питания присоединен.С него +и- подавать на любую ножку,ножку,к кот.подходит синий,а потом можно проверить с зелёным и жёлтым.Если в последнем варианте работает,звоните проводку в дверь.Негерметичны обычно дверные приводы и очень часто привод лючка бака.Причины-грязь,морозы и сушильная камера в малярке.Можно услышать шипение при работе насоса.Слушать прикладывая ухо к местам нахождения актюаторов.Если есть герметичность,насос качает около секунды.Если нет,до10 секунд.При этом срабатываются щётки моторчика.ВАЖНО!Шипеть может только на закрывании или на открывании.

[Пижон]

Помогите мне, у меня такая вот беда. Для того, чтобы закрыть двери, приходиться водительскую дверь закрыть потом резко открыть и только тогда ловить по звуку щелчки всех дверей, когда закрывается последняя и раздаётся щелчок, то сразу надо резко закрывать водительскую дверь и ждать, пока компрессор не перестанет жужжать. Чтобы открыть двери, надо резко открыть водительскую дверь, резко закрыть её и резко открыть снова и тогда только все двери откроютсся. В чём у меня дело мужики?

По моему мнению проблема в водительском замке,а именно в актюаторе и его регулировке.Открой окно и сняв обшивку отсоедини штеккер с тремя проводами Кор-Пурп-Син от замка..Если пришло в норму ,отрегулируй длину тяги.

[Кирпич]

у меня тоже компрессор замолчал...
на кр/бел проводе есть постоянное напряжение, но почему-то 2,14 В... коричневый с массой прозванивается.
на синем напряжение тоже есть, тоже около 2 В, нажимаю на сигналке закрыть/открыть (одна кнопка) на синий подается 12 В.
компрессор молчит!
вытащил плату, там какие-то релюшки и 2 провода красный и синий на моторчик, какой из них плюс и минус?
полный пиндрык!

 

з.ы. если не кр/белый провод кинуть 12В с АКБ ничего не сгорит?
моторчик, если он живой, должен заработать?

Сообщение отредактировал Кирпич: 06 October 2009 - 11:29

[Кирпич]

Help!!!

[Корнелий Шнапс]

Help!!!

Подключи тестер к проводам, которые идут к мотору и попробуй откр. закр. ЦЗ.
+и- должны меняться местами. если питалово будет подаваться,то смотри щетки на моторе.
Бывает заедают они или стираются.
Последний компрессор у Колокола был запущен путем промывания и чистки щеточного узла.
Питание и управление было исправно, а компрессор не реагировал на замок.

[Кирпич]

Питание и управление было исправно, а компрессор не реагировал на замок.

спасиб)
я уже напрямую к АКБ подкрючал - (кр провод +), (синий -) .... эффекта нет - молчит гад!

 

просто утром поставил на сигналку - машина закрылась, вечером снимаю с сигналки, а машина не открылась... сдох мгновенно?

[Корнелий Шнапс]

Мотор вынимай из корпуса. Там где провода подпаяны -пластиковая крышка. Она крепится двумя усами. эти усы нужно отогнуть и снять крышку. Щетки на ней стоят. Смотри на сколько они выходят и чтоб там грязи и смазки не было. щетки должны свободно ходить в направляющих.
Шайбочки с вала моторчика не потеряй! колектор хорошо бы почистить шкуркой 1000 и иглой прочистить пазы между пластинами.

[Кирпич]

сегодня попробую разобрать эту пежню)
спасибо!)

[Кирпич]

мотор снял, разобрал, щётки посмотрел - все в норме...
подключал заведомо рабочий блок - эффекта ноль.
камрады, помогите, машину у дома не оставить((
какие провода проверять? на двойном штекере или на тройном?

 

з.ы. и еще существовала такая проблема - цз открывался и закрывался от передней правой двери.
левая открывала/закрывала только себя, а правая все.
наверное надо туда лезть, т.к. на левом активаторе провода посмотрел, вроде в порядке.

Сообщение отредактировал Кирпич: 12 October 2009 - 13:14

[Кирпич]

снова полез, проверил контакты - на двойном штекере подается 12 В постоянно, масса есть, на тройном штекере, (тестил синий провод) постоянно висит 9В, нажимаю кнопку "открыть" на брелке, напряжение падает до 0В, при закрытии подается 12В, следовательно проводка, сигнализация, активатор живы и все подключено правильно, так?
но мотор, suка, молчит!
может там не мотор, а плата накрылась? как эту лабуду проверить?