Fünfling* 
То, что постоянство может быть залогом успеха, наглядно демонстрируют легковые автомобили Mercedes с дизельными моторами. Инженеры Мерседес продолжают развивать удачную «дизельную» тему, и не случайно – сейчас Мерседес процветает как в экономическом, так и в технологическом аспекте производства. В то время как в сфере производства и продаж более дорогих автомобилей наблюдается спад, Мерседес среднего класса пользуется успехом. А за границей вообще начинается бум дизельных автомобилей с трёхлучёвой звездой на капоте.
Пожалуй, этот бум можно объяснить не столько с точки зрения низкой стоимости дизельного топлива и возможности его покупки по «серой» схеме, сколько с точки зрения невероятной надежности дизельных двигателей, их солидности. Также все более ужесточающиеся экологические нормы к бензиновым двигателям внутреннего сгорания, усиливают интерес к дизельным моторам среди покупателей. Разумеется, это подтверждает статистика, причем громадный интерес проявляется к дизелям Мерседес. Производственные программы Опель и Пежо, и на сотую долю не приближаются к тем результатам, которых демонстрирует Мерседес. Покупая дизельный автомобиль, покупатель желает иметь не только надёжный и экономичный мотор, но также и надежный кузов, эргономичный салон. Чтобы открыть перед покупателями новые возможности и упрочить позиции «бастиона дизельных моторов», Мерседес добавил к уже существующим моделям 200 D, 220 D, 240 D, новую модель 240 D 3.0. Теперь у водителей, которые считали, что 55 л.с., 60 л.с., 65л.с. даже для дизеля слишком мало (при весе авто 1.5 тонны не может быть и речи о каком-либо темпераменте), должен проснуться «аппетит» к дизельным моторам. Теперь при покупке дизельного Мерседес вам более охотно предложат такую опцию, как кондиционер, ведь раньше, при моторах 2.0, 2.2, 2.4, каждая лошадиная сила была на счету.
При такой же мощности и шуме, как у 240 D, новый мотор обладает гораздо лучшей (на 15л.с.) производительностью. Техники Мерседес не начали создавать абсолютно новый мотор. Вместо увеличения диаметра и хода поршня, они просто добавили ещё один цилиндр, вследствие этого общий объем увеличился на 601 см3 и стал равняться 3 005 см3. Форма цилиндров и поршней, клапанов и сёдел такая же, как и у 240 D, сис-ма впуска-выпуска практически без изменений унаследована от 2.4, таким образом, одинаковые комплектующие снижают не столько себестоимость автомобиля, сколько экономят время и деньги на изучение особенно сложных процессов работы дизельного двигателя и проведения испытаний.
Дизель с тщательной доводкой.
С другой стороны из-за нечетного кол-ва цилиндров, требовалось произвести исследования нового дизельного мотора на предмет колебаний и устойчивости холостого хода. Таким образом, инженеры наряду с установкой 2-х новых телескопических амортизаторов коленчатого вала, установили гаситель крутильных колебаний, уменьшили вес поршня. Кол-во цилиндров увеличилось, но длина мотора осталась практически такой же, как и у 240 D, т.к. была модернизирована сис-ма охлаждения: поперечное сечение охлаждающих каналов между цилиндрами уменьшилось, увеличился объём радиатора и наряду с ним появился масляный радиатор. Была улучшена технология производства головок цилиндров, т.к. на первых экземплярах 200 D встречался такой дефект, как растрескивание головки блока цилиндров.
5 цилиндров: больше производительности, больше респектабельности.
«Большой» дизель отличается от своих «маленьких» собратьев более темпераментным характером. Мотор более живо реагирует на нажатие педали газа. Огромное впечатление производит динамика: 17.7с (заводские данные 19.9с) с места до 100км\ч. Новая головка и блок цилиндров улучшили термические показатели мотора. Этому способствуют термовязкостная муфта вентилятора и масляный радиатор, в который поступает масло при собственной температуре выше 95 C. Улучшена сис-ма впуска: теперь устанавливается бумажный воздушный фильтр вместо масляного. Для 5-цилиндрового мотора спроектирован новый механический ТНВД, управляемый непосредственно педалью акселератора (вместо пневматического для 4-цилиндровых моделей), который лучше распределяет подачу топлива. За 38.5 с автомобиль проходит 1 км с места, что неплохо для машины весом в 1 500 кг. Максимальная скорость составляет 148 км/ч.
Как на автобане, так и на простом шоссе с 3-мя литрами можно не о чем не беспокоиться. На 3-ей передаче можно развивать 100 км/ч и производить обгоны более уверенно.
Уже сейчас дизайнеры Мерседес заботиться о престиже: обозначение 3.0 на крышке багажника, которое недоступно «маленьким» дизелям.
Конечно, удивителен незначительный уровень шума, производимый 5-ю цилиндрами. При повышении числа оборотов, практически не имеется никакого отличия в звуке со сравнимыми по объёму бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Типичные дизельные шумы прослушиваются, только если число оборотов низкое, особенно при запуске холодного двигателя. Между тем имеется много людей, которые ценят дизели как звуковой символ солидности, кроме того, отличное преимущество дизелей в том, что после запуска они спокойно работают на холостых оборотах.
Запуск мотора на 240 D 3.0 так же, как и остановка мотора, происходит простым поворотом ключа, этот способ более практичен, чем запуск и остановка отдельной кнопкой.
В то время как оба маленьких дизеля Мерседеса (200 D 220 D) обладают скромным аппетитом, 3.0 любит «сытно покушать». Предыдущие исследования дизельных моторов показали, что отчетливые преимущества потребления топлива нужно ожидать только при езде на короткие расстояния. Теперь же на практике подтвердилось то, что дизельный двигатель при любых условиях эксплуатации выгоднее бензинового. Расход топлива составил 12,4 л / 100 км, что неплохо учитывая вес автомобиля и, в большинстве случаев агрессивный стиль езды.
Общение с таким автомобилем оставляет самые благоприятные впечатления, и, к сожалению, существует немного машин, которые могли бы предложить такой же уровень комфорта и удовольствия от езды, как автомобили марки Mercedes. Комфорт при езде, удобные сидения, продуманные и весьма полезные при будничной эксплуатации детали кузова формируют ощущения, которые едва ли могли бы быть преподнесены лучше. Новый пятицилиндровый дизельный двигатель не отстаёт от качества остальных агрегатов автомобиля. Несомненно, Мерседес занимает первое место, среди автомобилей своего класса. Это настоящий автомобиль на каждый день!
* - существительные «пять» и «близнец» в немецком языке являются созвучными (Fünfling - fünf).
Смысл здесь: данная модель имеет 5-цилиндровый мотор и является «близнецом» для модели 240 D, т.к. моторы данных моделей имеют похожие конструкции и имеют обозначения соответственно 240 D и 240 D 3.0.
Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 02 August 2008 - 03:05
Какой мотор,год,напиши поподробней про авто.
