Сообщений в теме: 8

[Andron]

В экзисте представлен сей производитель и по цене приближается к оригиналу, конкретно интересуют крылья на 123-ий, если оригинальное крыло 6000р, Schlieckmann-4000р, Klokkerholm-1700, разница ощутима. Думаю взять Schlieckmann, кто сталкивался с ним, как оно по геометрии или все же Klokkerholm??

[raven]

.......... как оно по геометрии или все же Klokkerholm??

а никак - все одинаково +\-, если руки прямые - то поставить можно что угодно. Я например любой вань-тань привожу в "соответствие" нехитрыми жестяночными приемами.

[Рыжий_Ап]

Пытался в свое время разобраться, кто под кем находится и какие взаимосвязи, но к сожалению не пришел к определенному выводу. Напоминаю, что сам экзист ничего не завозит, а обращается к нескольким оптовым продовцам. Базой данных он (экзист) пользуется только оригинальной мерседесовской, поэтому заказывая детали Klokkerholm или др, которых нет в оригинальном исполнении (типа решетки с большой звездой, рем.арки и пр.) расчитывать в правильности определения номера приходится только на себя. Расскажу на примере передних крыльев на 123. Оригинал не буду рассматривать, хотя он должен приходить в коробке! Размер крыла в ней будет достаточно большой. Ссылаясь на это и что у них (экзиста) нет больших складских помещений, крыло обычно приходит голым. По поводу остального, есть сайты Schlieckmann.de (чисто представительский), Klokkerholm.com. Заводы у них разные, какую-либо взаимосвязь я там не нашел. Теперь про крылья, приходилось сталкиваться со следующим в Москве. В магазинах МВ лежат крылья (передние) и указан производитель Maxicar (Италия), есть сайт Maxicar.com и продают их как итальянские. Заказываешь клоккерхольм в экзисте. Получая крылья из экзиста сталкивался со следующим, крыло с наклейкой "максикар", а сверху прилеплена наклейка "Клоккерхольм" , а совсем свеху "Экзист". встречал и другие комбинации на разных изделиях, например ремонтная арка наклейка "шликманн", а рядом "клоккерхольм". Понимай как хочешь. Меня смущает одно, что на сайте экзиста очень много изделий в том числе и "шликманн" переодически имеют каталожный номер "клоккерхольма" 3525**** ( для 123 кузовов). Пытаться выяснить у менеджеров бесполезно, ответ будет следующий "видите наклейку "клоккерхольм" значит он и есть". В нашей стране возможно все.
Про геометрию изделий клоккерхольм она скажем так на 4, 4+. Качество железа на 4, очень сильно зависит от предварительной подготовке и покраски. Про Тайвань. У брата стоит тайваньское крыло TYG (Tong Yong Group) имеющий заводы в Китае,Тайване,США и Италии (возможно связан с Maxicar?) так вот четыре зимы без ржавчины ( кроме мест где сколы от камней), потому что покрашен был в дорогом центре в камере( на халяву :о)) с полной технологией, а само крыло стоило 27$. А геометрию пришлось подправлять молотком (не было ямки под разъем поворотника, сделали сами с помощью молотка и деревяшки). Чтобы я сейчас взял, последовательность - Оригинал, Клоккерхольм затем все остальное по деньгам.

[Andron]

Спасибо за обстоятельный ответ. Похоже компромисс не проходит, хотелось сэкономить немного, но видимо не получится. Придется разорятся на оригинал, но не через екзист, нет желания получить голое крыло с вмятинками неизбежными при транспортировки. Это кстати обьясняет тот факт, что мелкие оригинальные детали, типа резинок, колечек и прочее приходят только в пакетиках, с наклейкой mercedes, без коробок.
Может быть производители кузовщины не имеют возможности производить всю штамповку, вот и перекупают у других, то что не производят сами, тогда разницы между шликманом, клоккерхолмом и максикаром не должно быть вообще.

[abivan]

Похоже компромисс не проходит, хотелось сэкономить немного, но видимо не получится. Придется разорятся на оригинал,

Объясни в чем смысл? Крыло клокерхольм в exist с работой и материалами(краска standox) обошлось в 6400руб.
А заказанный мной в exist клокерхольм на поверку оказался италией, что тоже не плохо.

[Andron]

Как я понял главная проблема с неоригинальными крыльями это кривая геометрия, рихтовать и накладывать шпатлевку нет никакого желания, ну не кузовщик я, да и зазоры уже не выставишь.

[abivan]

Как я понял главная проблема с неоригинальными крыльями это кривая геометрия, рихтовать и накладывать шпатлевку нет никакого желания, ну не кузовщик я, да и зазоры уже не выставишь.

А красить сам чтоли будешь?
При чем тут шпатлевка, не в ней дело. Мое тайваньское крыло подгонял брат, далеко не жестянщик.
У них формы слегка неправильные, а поверхность у всех ровная
Обычно оригинал берут потому что железо лучше. Вот я глушители беру оригинал и не разу не пожалел. Потому что глушитель покупается навечно, а крыло до первого придурка

[Reg E230]

Ну незнаю... Я лично заказывал через екзизт крыло переднее на свой 124. обошлось в 1500. Пришло как положено. Не мятое ниче. Я даже его красть не стал ТАК КРАСИВЕЕ

[Andron]

Потому что глушитель покупается навечно, а крыло до первого придурка

С глушителем я согласен, а с кривой мордой ездить как-то не очень.