Сообщений в теме: 14

[Vladimir_Vit]

Здравствуйте,
Сам я мондеовод, друг попросил зайти на этот форум и спросить по поводу АКПП. У него 190 мерседес 2.0D 88 г.
Пропала первая передача в коробке, он даже толком не знает когда, может с момента покупки не было. Так вот что ему грозит - в смысле какой ремонт, и что там могло сломаться? И еще как можно определить какой передачи нет, если нет тахометра, а то он сомневается она ли вообще? В горку трогается не резво, да и вообще реально скажем сорвать колеса на асфальте на первой передаче.
В поиск не посылайте там я был.

[cappuccini124]

первая передача включается при переключении селектора в положение "2".
если драйв или 3, то включается 2-я.
потом переход 2-3, 3-4 или 2-3.

 

теперь скажи что у него там пропало?

[shell]

Здравствуйте,  
Сам я мондеовод, друг попросил зайти на этот форум и спросить по поводу АКПП. У него 190 мерседес 2.0D 88 г.
Пропала первая передача в коробке, он даже толком не знает когда, может с момента покупки не было. Так вот что ему грозит - в смысле какой ремонт, и что там могло сломаться? И еще как можно определить какой передачи нет, если нет тахометра, а то он сомневается она ли вообще? В горку трогается не резво, да и вообще реально скажем сорвать колеса на асфальте на первой передаче.
В поиск не посылайте там я был.

 

Тронуться на асфальте с пробуксовкой на АКПП - легко. Вообще то, если трогаться с места плавно, то w201 трогается со второй. А с первой он трогается если сразу тапку в пол. Не знаю как правильно, но у меня если с места тапку в пол - он на секунду задумывается и с пробуксовкой стартует с первой.
Правильнее, наверное, говорить не о модели кузова а о типе АКПП - у меня 722.400
Нужно наверное для начала проверить регулировку троса управления АКПП и вакуумы.

[Vladimir_Vit]

Ясно. По типу АКПП он не знает какая.
А вот про первую передачу интересно, почему она стартует со второй если плавно, разве не идет излишняя нагрузка на коробку из-за этого. Он тапку в пол сильно не топит, но чувствую сегодня надо тест драйв провести по этому поводу. Может и передачи все на месте

[shell]

Ясно. По типу АКПП он не знает какая.
А вот про первую передачу интересно, почему она стартует со второй если плавно, разве не идет излишняя нагрузка на коробку из-за этого. Он тапку в пол сильно не топит, но чувствую сегодня надо тест драйв провести по этому поводу.     Может и передачи все на месте  

 

Можно просто трос управления АКПП подкрутить и тогда передачи будут переключаться острее

[Andrei]

На 201 так было и задумано - со второй ему гидротрансформатора хватает чтобы тронуться. Но это было не на всех моделях - это зависит от типа и объема мотора как я понимаю. Если хочется чтобы стартовал с первой, надо поменять модулятор и отрегулировать управляющее давление, таблицы есть на сайте.

[теоретик]

А вообще, со второй коробка работает в режиме "Эконом". Значок на переключателе "Е". Значок "S" означает не "Спорт", а "Стандарт".

[cappuccini124]

фиг там.
s или е пофиг. все равно со 2-й стартует. на стандерте крутит больше до перехода.

[W126]

На 201 так было и задумано - со второй ему гидротрансформатора хватает чтобы тронуться. Но это было не на всех моделях - это зависит от типа и объема мотора как я понимаю. Если хочется чтобы стартовал с первой, надо поменять модулятор и отрегулировать управляющее давление, таблицы есть на сайте.

 

Андрей, а кто нибудь пробывал воспользоваться этой таблицей??
На двух разных машинах и трех коробках, с разными модуляторами убедился что это какойто бред.

 

Рабочее давление вообще не мереется.
Давление модулятора,если выставить по этой таблице, такое, что шея при переключениях отрывается.

 

Отговорки о неисправности манометра, неправильной методике замера и рук из жо-ы не принимаются!

[shell]

 

Отговорки о неисправности манометра, неправильной методике замера и рук из жо-ы не принимаются!

 

Как мне кажется (и это я испробовал на своей коробке) управляющим давлением можно немножко выправить изношенность коробки. Я не поехал на сервис, а покрутил давление туда-сюда, поездил и нашёл самый оптимальный вариант мягкого но беззависающего переключения.

 

Уже год езжу - тащусь. Особенно в пробках.... а их всё больше и больше. АКПП - рулит!

[W126]

Да это ежу понятно!
Сам так и сделал. Но разницу в 50% никакой изношенностью не объяснишь. А самому модулятору два дня(оригинал).

[Andrei]

Таблицу придумал не я. Сам не пробовал.

[W126]

А я попробывал надысь!
Вывернул модулятор до упора,чтоб соответствовало!
Результат-см.выше.

[Vladimir_Vit]

Всем спасибо за ответы, оказалось все нормально.

 

Как всегда вначале ездим, ломаем, потом вспоминаем "во блин там же еще инструкция по эксплуатации была".

[Reklamist]

Всем спасибо за ответы, оказалось все нормально.  

 

Как всегда вначале ездим, ломаем, потом вспоминаем "во блин там же еще инструкция по эксплуатации была".

 

Сама себе болячки находим, вот так бы ездили, если бы мы не ломали