Сообщений в теме: 18

[dk-spb]

собственно просто и безболезненно. Как это сделать? какие еще профилактические работы следует проводить с этим мотором?

[niger878]

на 102-м еще как-то можно до цепи достать просто открыв маслозаливную крышку и пощупать цепь пальцем, приподнимая ее. На 605-м наверно тока снимая клап. крышку и натяжитель цепи. Последний нужно посмотреть насколько он выдвинут. Если до конца и цепь болтается (приподнимается пальцем) на звезде распреда - то замена цепи.
Мож кто-то по другому тестирует?

 

если точно цепь гремит, то можно наверно ограничиться снятием натяжителя цепи.

Сообщение отредактировал niger878: 27 February 2008 - 13:40

[dk-spb]

Спасибо. но 102 мотор я с закрытыми глазами перебрать могу. =) как там смотреть метки я знаю =) А вот с 605 вообще не связывался раньше.

[niger878]

Ну! там тоже самое, только цепь еще и ТНВД приводит в действие.

[dk-spb]

niger878 если не сложно посмотри тему выше.. у меня при заводе на холодную, какой то стук из под кампота начинается сначала редко так . дыц дыц.. потом чуть газанешь начинает с частотой оборотов щелкать.. по мере прогрева секунд через 30 пропадает.. Что может быть похоже?

Сообщение отредактировал dk-spb: 27 February 2008 - 15:39

[niger878]

Попробуй сюда дать тему http://www.oldmerin....hp?ac...&s=&f=8 надо слушать откуда звук, какой звонкий-глухой, может у тебя это вообще что-то в системе газораспределения: клапана, гидрики....

[E250D]

Ну! там тоже самое, только цепь еще и ТНВД приводит в действие.

Не совсем. Натяжитель цепи у дизелей ОМ601-606 другой, он жестко не фиксируется. Вытяжку цепи на 605-м можно проверить только по меткам к/вал - р/вал, для этого нужно снять клапанную крышку и соответственно топливные линии от ТНВД к форсункам.

[sheremet]

а надо это проверять? помоему если есть хоть доля сомнения в качестве и пробеге цепи, на любом моторе, то просто надо её заменить !!!
на дизелях цепь меняетса 200-250 тысяч! это родная!

[dk-spb]

спасибо.. сомнений нет. а вот когда менялось последний раз никто не знает.

[Podmarev]

вот решил подсобрать инфы по замене цепи на om606(605 думаю аналогично)

 

думается методом протяжки как на бензинке...

 

какие подводные камни ждать?

 

пока думается так:

 

снять КК
выкрутить натяжитель
расклепать цепь
продцепить новую
по часовой за болт КВ не спеша протягивать

 

с тнвд надо че делать? вакумный снимать? есть ли вероятность перескока на звезде тнвд?

[Podmarev]

да и где метки на этом маторе?

 

одна на шкиве КВ точно есть а на РВ где искать?

[Driksel]

Дим, позвони в Пушкин парням (89112170787 Василий), все они тебе расскажут и покажут, если потребуется... я менял на своем, оказалось вовсе ник чему, так как износа практически не было, а вот так себя вести может амортизатор кронштейна ролика натяжителя...
Кум собирается притянуть 190-ка 2.3-2.6 на "фарше", так что скоро будет свежая тележка из ЕС

[smouk]

да и где метки на этом маторе?

 

одна на шкиве КВ точно есть а на РВ где искать?

Распредвала там 2 и на них стоят точки, их надо совместить. В автодате картинка красивая.

[Podmarev]

Распредвала там 2 и на них стоят точки, их надо совместить. В автодате картинка красивая.

 

есть один нюанс у этих маторов

 

звезда для цепи тока на одном а между собой они через зубчатую шестерню общаются...

 

че ни кто не менял?

[Podmarev]

в этой автодате есть 124?

 

http://soft.findblog.ru/?id=33755

[smouk]

Если цепь вытянута, то при совмещенной метке коленвала точки на распредвалах не сойдутся. Либо, если совместить точки на распредвалах, то наколенвал будет провернут дальше вмт. У меня при совмещенных метках на распредах коленвал убегает на 3-4 градуса за вмт. Цепь меняется как и на 102 моторе без всякого гемора. На 604 менял, там все тоже самое. Распилил старую, подвязал новую, протянул крутя коленвал, заклепал, проверил метки (на всякий случай), собрал и завел.

[Podmarev]

на 102 менял там все просто было

 

метки на 604 где были? как на 102?

[smouk]

Эти картинки надеюсь прояснят ситуацию

[Podmarev]

отлично спс за пикч его и искал