Так говорите клапана притереть.
1. но почему же во всех нормальная, а тут упала?
2. Ведь не мог один цилиндр засратьсо а 4 работать ровно?
если седло форсы в порядке, то это клапана. сымай крышку и смотри, а лучше поменяй компенсы в этом горшке и попробуй
3.Как проверить седло форсунки? Вчера все опресовывали, вроде мастер ничего не заметил.
4.Могла ли опресовка испортить распылитель? Раньше постукивал один. как раз третий, его заменили, поставили во 2й, а 2й в 3й. т.е поменяли местами. Теперь поют две фосунки.
5.Меняются ли компенсаторы по отдельности? или они идут в наборе?
может соляра Г !?
нагар и все такое налипает на кромку седла и клапан не закрывается?
может для начала саляру слить заправицца и проехать нармальна??
ну и про компенсаторы не забывай
фих.. знает
эт самая бредовая мысля, но стоит попробовать?!
Но не может же соляра создать ТАКОЙ нагар, что аж клапан не закрывается
Тем более только в одном цилиндре.
6.Можно ли попчистить нагар не разбирая мотор? Например присадки или типа того.
Короче моя мысль следующая надо снимать голову, а без этого любая диагностика, а так же любые выводы ижи с ними гадание на кофейной гуще. Ну а притереть клапана процедура совсем не лишняя, особенно если голова уже снята.
7. Я бы с удовольствием притер клапана и снял бы голову сам, но смогули я это сделать в условиях гаража, даже если куплю необходимый инструмент? Вроде парень я не тупой,да и немножко понимаю.
8. Есть ли какие то тонкости?
9. Залили по совету мастера 1 тюбик присадки ресурс для дизельного мотора. Пока ничего.
Сообщение отредактировал Kaiman: 02 March 2008 - 12:45
