Сообщений в теме: 10

[Павел]

Вопрос следующий. На 123 двигатель подходит ли что нибудь более доступное чем европейские ВВ провода. А то на 6 горшков плюс центральный провод заплатить сотку как-то не катит.
А также: читал я про то как Ильич поставил себе волговский коммутатор от ЗМЗ602. Сегодня спросил в магазине про него и посмотрел как он выглядит. Он же совсем не такой. У меня снизу круглая фишка включается с набором проводов, и снизу же центральный ВВ провод. Подскажите где собака зарыта?

[Ильич /Daem0N/]

Там с проводкой похимичить немного надо, я же писал куда чего...

[Павел]

Там с проводкой похимичить немного надо, я же писал куда чего...

 

Если не сложно кинь ссылочку

[Ильич /Daem0N/]

Не сложно
http://www.oldmerin....wtopic.php?t=95

[Павел]

Не сложно  http://www.oldmerin....wtopic.php?t=95

 

ok. щас почитаю. а что по проводам думаешь?

[Ильич /Daem0N/]

Не сложно  http://www.oldmerin....wtopic.php?t=95

 

ok. щас почитаю. а что по проводам думаешь?

 

Понятия не имею У меня стоят чемпионовские силиконовые высоковольтки за 1000 руб от 110 двигла

[Павел]

Не сложно  http://www.oldmerin....wtopic.php?t=95

 

Вот это - "оставил только +12 на катушке с замка и соединил его с клеммой + на камутаторе" - то есть с катушки зажигания +12 на куммататор +. Так? А этот "От импульсного датчика центральный (сигнальный) провод на клемму D" где? А это что за провод "а с клеммы КЗ кинул провод на второй выход с катушки". Я так понимаю провод с клемы (какой?) кутушки зажигания на какой выход с катушки?
Сори если проявляю офигительное непонимание вопроса )).

[Ильич /Daem0N/]

Так. Я думаю, проще сделать фотки или намалевать схему

[Павел]

Так. Я думаю, проще сделать фотки или намалевать схему

точно!

[SD]

У меня такой же мотор. Я ставил синие ВАЗовские, но длина изготовлена по заказу, так как до пятого и шестого цилиндра не достал при нормальной трассировке ни один опробованный мной провод. К тому же в продаже только для четырей цилиндровых моторов. Работали без нареканий. Поменял на оригинальные по глупости, наверно деньги ляжку жгли
Есть нюанс который у меня на работу не повлиял (при установке неродных проводов) - в продаже встречаются только провода с внутренним сопротивлением, чем длиньше провод, тем больше сопротивление. У меня на самодельных сопротивление составило 0,8 кОм у самого короткого и 2,7 кОм у самого длинного. (Для справки самый длинный у ВАЗа 1,5 - 1,7 кОм) Вроде у меня был явный перебор, но работало нормально. Уверенно сравниваю с ВАЗами, так как катушки у нас похожие, а значит до 1,7 кОм провода можно ставить смело! А 2,7 кОм если и работали у меня плохо, то я этого не заметил.
На Мерсе сопротивление в колпачке - 1 кОм, а провод - медная жила и на сопротивление не влияет. Это предпотительнее при большой разнице длин проводов.
В общем если подберешь по длине ставь смело. Кстати, практически все имеющиеся в продаже провода не заводские. Технология изготовления очень простая, выгоднее кипить провод, колпачки, клеммы и обжать Если найдешь такую фирму, закажи нужной тебе длины. Так сделал я.