Сообщений в теме: 15

[Albert 144]

Какое должно быть сопротивление датчика температуры воздуха с номером 007 542 2117 (стоит на входе воздухана)?
Я проверял его на улице при -3 тестером, показывает 3кОм, при этом показания постепенно ползут вверх.
При температуре +20 показывает +14 кОм и показания опять ползут вверх.
Вроде должно быть по-другому? И почему показания ползут вверх? (тестер менял)

[Niko190E]

• Проверяем показания датчика температуры в головке блока для системы впрыска путем измерения его сопротивления. Требуемые значения: при температуре двигателя 0 град примерно 15-20 кОм, при температуре +85 град порядка 350-250 Ом. Вообще в книге приводится график изменения сопротивления от температуры, но важно понимать, что переход от холодного к горячему двигателю выражается в кОм. При значительном несовпадении показаний – датчик менять.
• Очень похоже ведет себя датчик температуры всасываемого воздуха (вставлен в корпус воздухана)

 

это написано здесь http://www.oldmerin....showtopic=38011 в прилепленных темах сверху
соответственно ему писец

Сообщение отредактировал Niko190E: 22 January 2012 - 15:03

[Albert 144]

Вот в книге, кторая у меня есть на графике видно, что сопротивление датчика на блоке при температуре около нуля будет около 6 кОм, что у меня соответствует, датчик у меня 4-х контактный, в книге указанно, что надо мерять по диагонале.

[evgeniy_rozhd]

Привет, Albert 144.
Вот здесь: http://www.oldmerin....h...c=811&st=11 , наверное тоже, что и у тебя в книге.
Если датчик в воздухане работает так-же как и 4-х контактный, то твой таки надо менять.
Удачи.

[Albert 144]

Привет!!!

 

Спасибо. Буду новый покупать.

[Niko190E]

Хотя конечно насколько помню он в малой степени влияет на что либо... Но когда все работает оно лучше...
пысы Кстати искал именно эту таблицу нашел только в сообщении Юры не совсем точные данные оказались...
2 пысы... Думаю что данные как раз правильные у Юры... Это когда же температура всасываемого воздуха +85 к примеру? Думаю с датчиком ОЖ есть расхождения - этот должен быть более чувствительным к температуре...

Сообщение отредактировал Niko190E: 22 January 2012 - 17:56

[ilya 190]

Ребята подскажите пожалуйста ,а на что он влияет если он умер и как с мертвым датчиком ведет себя движок. Может из за него провалы у меня появляются .

[evgeniy_rozhd]

а на что он влияет ?

Привет.
Он должен давать корректировку мозгам о температуре всасываемого воздуха, чем выше температура, тем меньше кислорода в ней.

Хотя конечно насколько помню он в малой степени влияет на что либо... Но когда все работает оно лучше...

+1.
Удачи.

[ilya 190]

Значит придется его проверить,если что заменю. Спасибо

[Niko190E]

Ну на самом деле я бвало забывал его вставить и он валялся ближе к мотору где успешно грелся... Бывало забывал его подключить.... И никогда не чувствовал разницы... пока не задерешь капот - о, блин, воткнуть надо... Как-то так...
Но если придумали немцы что-то (а они народ крайне ушлый ) значит оно там надо и без него что нить не так)))

[Averin]

всем дарова. W124 е300 87г. каков принцип работы датчика температуры всасывавшего воздуха.? так как у меня с блока управления на данный датчик не каких сигналов нет. на датчике сопротивление замерял. все гуд. провода до мозгов прозванивал. тоже все хорошо. Спасибо!

[alex2]

Так этот датчег играет роль в работе КЕ ?

[larryh]

Так этот датчег играет роль в работе КЕ ?

Все играет свою роль в КЕ, вопрос только какую. ЭБУ, основывается на его показаниях, при расчете объема поступающего воздуха. Что в свою очередь влияет на количество топлива, необходимо для работы двигателя в данном режиме. Как и в случае с отсутствием/ нерабочим лямбда зондом система использует усредненные/некорректные значения и смесь получается неоптимальной, что иногда приводит к нестабильности работы двигателя и всегда к излишнему расходу. Вопрос только в том сколько лишнего топлива расходуется. На хорошо настроенном двигателе разница в расходе за счет лямбды порядка полутора двух литров может достигать обычно. А с температурой воздуха тут все зависит от того, насколько врет датчик. Если совсем кривые показания, то может быть и больше, особенно при нерабочей лямбде. Но это скорее исключение, бывает катается народ и с отключенным и даже об этом и не знает. Вообще все влияет на расход, все датчики, вопрос только в степени этого влияния. Это же система и все работает в комплексе.

[alex2]

Все играет свою роль в КЕ, вопрос только какую. ЭБУ, основывается на его показаниях, при расчете объема поступающего воздуха. Что в свою очередь влияет на количество топлива, необходимо для работы двигателя в данном режиме. Как и в случае с отсутствием/ нерабочим лямбда зондом система использует усредненные/некорректные значения и смесь получается неоптимальной, что иногда приводит к нестабильности работы двигателя и всегда к излишнему расходу. Вопрос только в том сколько лишнего топлива расходуется. На хорошо настроенном двигателе разница в расходе за счет лямбды порядка полутора двух литров может достигать обычно. А с температурой воздуха тут все зависит от того, насколько врет датчик. Если совсем кривые показания, то может быть и больше, особенно при нерабочей лямбде. Но это скорее исключение, бывает катается народ и с отключенным и даже об этом и не знает. Вообще все влияет на расход, все датчики, вопрос только в степени этого влияния. Это же система и все работает в комплексе.

Спасиб за ответ

[Sergey1991]

Ещё раз. Как проверить на работоспособность этот датчик воздуха? Я так понял он вставляется в большую каструлю над движком

Сообщение отредактировал Sergey1991: 12 January 2015 - 07:23

[larryh]

Ещё раз. Как проверить на работоспособность этот датчик воздуха? Я так понял он вставляется в большую каструлю над движком

 

Датчик воздуха, с ауди 2,6. Но если верить руководствам, у нас похоже. Температурные ОЖ графики полностью совпадают.

 

Датчик ОЖ ниже.

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал larryh: 13 January 2015 - 16:52