Сообщений в теме: 8

[Илья МВ]

Регулярно, примерно один раз в два месяца происходит такая ситуация:
При попытке запуска теплого двигателя (обычно во влажную и холодную погоду), который 15-20 минут назад работал нормально, двигатель отказывается работать на холостом ходу, приходится держать педаль газа даже при переключении АКПП (при движении потери мощности не ощущается). Но стоит заглушить двигатель, открыть капот, отсоединить массу на одну миниту, затем подкючить ее на место и запустить двигатель. Порадокс, двигатель работает как ни в чем не бывало !!!
При подклюяении светодиода к диагностической колодке двигателя никаких кодовых ошибок нет.
Может быть это связано не с двигателем, а например с АКПП (какой нибудь датчик засоренного фильтра и т п.) ?

 

За совет буду очень благодарен.

 

МВ, 1995 г.в., W124, Е200, М 111.940, АКПП.

[Serg124]

судя по тексту тебя уже пугали заменой блока управления двигателем так вот не зря... снимая клемму ты скидываеш адаптацию блока тока и всего. грутомительный ПМС. а чо делать у самого такая... советуют купить косу расходомер и блок управления от 2.2 - пока не решился

[Илья МВ]

1. Если это виноват блок PMS почему тогда данная ошибка происходит так редко и с определенным интервалом времени (1 раз в 2 месяца). Авто ездит хоть и не много но каждый день.
2. Поменять PMS на HFM не так уж и просто. У блоков разная коммутация в зависимости от комплектации авто (см. схемы на сайте www.diakom.ru).

[cappuccini124]

хорошую систему ПМС не назовут.
только у женщин оно почаще

[Serg124]

1. Если это виноват блок PMS почему тогда данная ошибка происходит так редко и с определенным интервалом времени (1 раз в 2 месяца). Авто ездит хоть и не много но каждый день.
2. Поменять PMS на HFM не так уж и просто. У блоков разная коммутация в зависимости от комплектации авто  (см. схемы на сайте www.diakom.ru).

 

1. потомушто это пмс. потомушто он еще не сдох. может и не сдохнет. я вот езжу почти 3 года с таким. иногда достает. особенно этим летом по жаре. если ты хочеш графиков - я не автоэлектрик.
2. у всех блоков управления примерно одинаковая коммутация при одинаковой комплектации. ничо нового не придумали - катушки, датчики, итд. на пмс нет расходомера. комплектацию придется подобрать такую же как у себя. люди меняли так что нефиг

 

а кули я собственно тут оправдываюсь? нехош - ненада... диаком он мне будет показывать...

[Misha190E]

я вот езжу почти 3 года с таким. иногда достает. особенно этим летом по жаре.

 

расскажи, интересно ведь - ты ж наверняка со сканером ездил и смотрел дату именно в момент глюка... что именно было не так? если б это МАП глючил то никакой сброс адаптации бы не помог... что там в реале по дате было?

[Serg124]

расскажи, интересно ведь - ты ж наверняка со сканером ездил и смотрел дату именно в момент глюка... что именно было не так? если б это МАП глючил то никакой сброс адаптации бы не помог... что там в реале по дате было?

 

ездить ездил... короче ситуация такая что с таким глюком можно ездить месяцами прежде чем его глюкнет что анрил как ты понимаеш - личного стара у меня нет. просто вместо 300мбар он показывает блоку 450 а то и 500 и из-за этого расход ниибический и колбасит и че хош.
после сброса адаптации (снял клемму и поставил) происходит опрос датчиков и значения недействительные для блока он заменяет стандартными из прошивки. таким образом глюки и ошибки стираются. поездиш - на каком-нить недействительном значении давления для оборотов машина глохнет. снимаеш клемму - стираеш эту ошибку.... едеш дальше...
в-общем - нахер я наверно пошлю энтот пмс - я уже нашел за 300 баксов блок и проводку (ну и расходомер отдадут наверна ) от хфм - фсе фсат
датчик кстати так и не попробовал - ну вот мож в выходные руки дойдут...

[Lorinser]

хорошую систему ПМС не назовут.
только у женщин оно почаще

 

otlichno!

[Serg124]

хорошую систему ПМС не назовут.
только у женщин оно почаще

 

otlichno!

 

грех смеяться над убогими!