Сообщений в теме: 129

[Fil]

Куплен вот такой автомобиль:

 

http://benzua.com/fo...p?p=68906#68906

 

На нём такая АКПП:

 

 

Есть вопросы. Как ездить (и для чего они нужны) в режимах "L" и "S" ???
Скольки ступенчатый этот автомат? Под педалью газа есть кнопка. как я понимаю это кик-даун. Но даже при полном нажатии на педаль, она не достаёт до кнопки. Почему? С каким промежутком нужно менять масло и фильтр в АКПП?

 

И как снимается сама ручка на АКПП??? На механике ясно, откручивается контрагайка ,а потом вся ручка. Как это делается на автомате?

[74rus]

За 7 лет эксплуотации S включалась один раз на подъем в уральских горах на обгоне что б 4 передача не включалась раньше времени( подъем затяжной и длинный) , L в процессе движения не включал ни разу , на L запускал с "толкача" на природе аккум сел от музычки тащить надо примерно с 1 км чтоб передача включилась. Ручку снимал переделывал на переключатель на рулевой колонке как снимаеться не помню в гараже валяеться надо посмотреть.

Сообщение отредактировал ЗоМер: 23 April 2008 - 12:05

[ЗоМер]

74rus
При ответе нажимай, пожалуйста, кнопки "быстр. отв." или "ответ" в самом низу страницы, чтобы не цитировать собеседника полностью.
Удачи !

[abivan]

S-только до 3-й(4-ю не включать)
L - только до второй.

 

Когда нужна S
в горах при спуске(торможение двигателем)

 

когда полезна S
при движении в прбках до скорости 40-50км/ч(эмпирически)
при обгонах на однонополосной дороге. Едешь за грузовиком, только собрался обогнать, педальку втопил, акпп переключилась на 3-ю. Высунул морду, а там навстречу машина, сбрасываешь газ АКПП переключилась на 4-ю и т.д. потеря времени, насилие над коробкой. А включив предварительно S, получаешь комфортный обгон. Можно и кикдауном, но это потеря драгоценных секунд и каждый кикдаун уменьшает ресурс коробки.

 

когда полезна L
а хз, когда из грязи вылезаешь(с цепями едешь), когда медленно тянешь на буксире грузовик , на льду наверное.

Сообщение отредактировал abivan: 23 April 2008 - 14:50

[Fil]

Спасибо. А на S и на L можно переключать только когда машина стоИт? На ходу можно переключать?

[abivan]

Спасибо. А на S и на L можно переключать только когда машина стоИт? На ходу можно переключать?

На ходу можно переключать, в том то и смысл при обгоне.
Главное чтобы не превысить по скорости.
Посмотри на спидометре есть желтые палочки I, II и III - это предел скорости движения на выбранной передаче.

[Fil]

На ходу можно переключать, в том то и смысл при обгоне.
Главное чтобы не превысить по скорости.
Посмотри на спидометре есть желтые палочки I, II и III - это предел скорости движения на выбранной передаче.

 

Ясно. А ещё расскажи, как снимается ручка на АКПП??????

[sanec]

У меня по виду ручка один в один как у "Filа" однако коробка 3-х ступенчатая, может такое быть?

[Игорек]

однако коробка 3-х ступенчатая

3-хступенчатых, тем более в 1984 году не было. Из известных случаев, 3-ступенчатые ставились на 116 кузов, в частности на 450 6.9

[sanec]

Человк у которго брал машину перекидыва двигло с коробой от другого "Пипилаца" тойже давности. Катаюсь 2 год 4 передачи не видел (Надо сверить номер коробки), недавно полез менять масло в каробке (переключалась с небольшими толчками) обнаружил что вакуумный модулятор отключен может в этом причина отсутствия 4-той?
Вакуумная магистраль к коробке отсутствует напрч , пытаюссь востановить методом научного тыка, если кто может чем помоч буду очень признателен!

[abivan]

Ясно. А ещё расскажи, как снимается ручка на АКПП??????

снимается только когда машина стоИт
Не знаю, как водить авто знаю, а ручку сам не снимал.

[Fil]

снимается только когда машина стоИт
Не знаю, как водить авто знаю, а ручку сам не снимал.

 

причём здесь стоит или не соит!?!? Саму резиновую ручку как открутить!?!?

[SenjaP]

Привет Fil, резиновая часть (наболдажник) не сьемный рычаг выкручивается целиком с хромированным рычагом (по крайней мере у меня и брата было так). Режим L используют при троганьи на льду и езде груженым или с прицепом.

[Заур]

Все верно ,рычаг снимается полностью,но очень муторно это делать.
А насчет переключения на пониженую,разве на скорости можно переключать селектор с d нижнию ?

[Cannibal Mad]

Ручка снимается вместе с хромированным рычагом. Сам узел без проблем взаимозаменяем с ручным переключателем.

 

Если верить букварю проверка масла поводится через 15 000 км, через 45 000 замена, соответственно и фильтр. Масло проверяется при работающем на холостох оборотах двигателе. Если педаль не каксается кнопки - возможно что-то перемудрили с тягами привода акселератора. Мне кажется, если их отсоединить под капотом, то педаль должна достать до кнопки. Очень заинтересовал меня насос - с такими ещё не сталкивался. При разборке настоятельно рекомендую пометить (заснять, записасать) как подключены вакуумные трубки на управление коробкой. также возможно придётся поменять пердние пружины из-за увеличеного веса коробки и мотора. Походу дела ещё стоит радиатор на охлаждение масла на двигателе - велики шансы, что он не совсем пригоден к дальнейшей эксплуатации. В моём случае пришлось изготавливать новый. Перд разборкой обязательно убедись, что отключен электрический кабель от коробки, а то под слоем грязи, как правило, совсем не видно разьёма. О, совсем забыл - придётся переставлять карданный вал с этой машины и возвращать назад масляный насос, что амортизаторы задние качает...

 

Очень интересный экземпляр и по состоянию и по комплектности... Елси не секрет, то какова была его стоимость?

[Cannibal Mad]

Если верить букварю проверка масла поводится через 15 000 км, через 45 000 замена, соответственно и фильтр. Масло проверяется при работающем на холостох оборотах двигателе. Если педаль не каксается кнопки - возможно что-то перемудрили с тягами привода акселератора. Мне кажется, если их отсоединить под капотом, то педаль должна достать до кнопки. Очень заинтересовал меня насос - с такими ещё не сталкивался. При разборке настоятельно рекомендую пометить (заснять, записасать) как подключены вакуумные трубки на управление коробкой. также возможно придётся поменять пердние пружины из-за увеличеного веса коробки и мотора. Походу дела ещё стоит радиатор на охлаждение масла на двигателе - велики шансы, что он не совсем пригоден к дальнейшей эксплуатации. В моём случае пришлось изготавливать новый. Перд разборкой обязательно убедись, что отключен электрический кабель от

[Cannibal Mad]

Ручка снимается вместе с хромированным рычагом. Сам узел без проблем взаимозаменяем с ручным переключателем.

 

Если верить букварю проверка масла поводится через 15 000 км, через 45 000 замена, соответственно и фильтр. Масло проверяется при работающем на холостох оборотах двигателе. Если педаль не каксается кнопки - возможно что-то перемудрили с тягами привода акселератора. Мне кажется, если их отсоединить под капотом, то педаль должна достать до кнопки. Очень заинтересовал меня насос - с такими ещё не сталкивался. При разборке настоятельно рекомендую пометить (заснять, записасать) как подключены вакуумные трубки на управление коробкой. также возможно придётся поменять пердние пружины из-за увеличеного веса коробки и мотора. Походу дела ещё стоит радиатор на охлаждение масла на двигателе - велики шансы, что он не совсем пригоден к дальнейшей эксплуа

[Cannibal Mad]

Ручка снимается вместе с хромированным рычагом. Сам узел без проблем взаимозаменяем с ручным переключателем.

 

Если верить букварю проверка масла поводится через 15 000 км, через 45 000 замена, соответственно и фильтр. Масло проверяется при работающем на холостох оборотах двигателе. Если педаль не каксается кнопки - возможно что-то перемудрили с тягами привода акселератора. Мне кажется, если их отсоединить под капотом, то педаль должна достать до кнопки. Очень заинтересовал меня насос - с такими ещё не сталкивался. При разборке настоятельно рекомендую пометить (заснять, записасать) как подключены вакуумные трубки на управление коробкой. также возможно придётся поменять пердние пружины из-за увеличеного веса коробки и мотора. Походу дела ещё стоит радиатор на охлаждение масла на двигателе - велики шансы, что он не совсем пригоден к дальнейшей эксплуа

[АндрейW123]

Меня тоже очень интерсует: так можно ли переключаться при движении с D на S, например? В инструкции прописано так, что мне БОЛЕЕ показалось, что можно, нежели нельзя)))) Но пока не пробывал (стремаюсь: вдруг коробка накроется ещё).

[Fil]

Ручка снимается вместе с хромированным рычагом. Сам узел без проблем взаимозаменяем с ручным переключателем.

 

Если верить букварю проверка масла поводится через 15 000 км, через 45 000 замена, соответственно и фильтр. Масло проверяется при работающем на холостох оборотах двигателе. Если педаль не каксается кнопки - возможно что-то перемудрили с тягами привода акселератора. Мне кажется, если их отсоединить под капотом, то педаль должна достать до кнопки. Очень заинтересовал меня насос - с такими ещё не сталкивался. При разборке настоятельно рекомендую пометить (заснять, записасать) как подключены вакуумные трубки на управление коробкой. также возможно придётся поменять пердние пружины из-за увеличеного веса коробки и мотора. Походу дела ещё стоит радиатор на охлаждение масла на двигателе - велики шансы, что он не совсем пригоден к дальнейшей эксплуатации. В моём случае пришлось изготавливать новый. Перд разборкой обязательно убедись, что отключен электрический кабель от коробки, а то под слоем грязи, как правило, совсем не видно разьёма. О, совсем забыл - придётся переставлять карданный вал с этой машины и возвращать назад масляный насос, что амортизаторы задние качает...

 

Очень интересный экземпляр и по состоянию и по комплектности... Елси не секрет, то какова была его стоимость?

 

Спасибо огромное за содержательный ответ!!! Я ооочень много фоток уже сделал моторного отсека, в том числе и трубок вакуумных. А зачем масляный радиатор менять??? У меня сейчас он тоже стоит. Кабель уже нашёл. Кардан переставлять нужно потому, что он короче, чем на моей механике??? Верно? А редуктор менять не нужно? А насос естественно буду переставлять. Обошёлся экземпляр в 5000 долларов.