Сообщений в теме: 129

[theRocket]

Переключаться можно 100% при движении используюя селектор в положениях D,S и L. Главное, как было сказано выше, понимать в момент который для этого необходимо, т.е. скоростной режим и обороты движки.
Filу: Респект!!! Хорошая покупка. Успехов! Сарай FOREVER! Сам хотел взять. Но если вдруг будешь разбирать, прям готов за голым кузовом приехать
Моя цель была примерно такова, а движка пока в секрете, но только бензин. Но если будешь делать полностью на сарае, готов тебе раскрыть интересные мыли по проекту "ТОПовый сарай" от theRocketa

Прикрепленные изображения

• 

[KV]

Поздравляю с покупкой Fil! Хороший аппарат

[Stomatolog]

Классный автомобиль, у меня такой же один в один, только состояние оставляет желать лучшего, бывший хозяин
был редкостным м..ком . Только я смотрю что половину вакуумных трубок у меня нету и не подключен вакуумный модулятор.
А можно еще фото, мне интересно куда идут трубки от модулятора? Хочу все восстановить.

[PerezMow]

Меня тоже очень интерсует: так можно ли переключаться при движении с D на S, например? В инструкции прописано так, что мне БОЛЕЕ показалось, что можно, нежели нельзя)))) Но пока не пробывал (стремаюсь: вдруг коробка накроется ещё).

 

Можно, ничего не накроется. Режим "R" Ракета! только не включай

[Sergei4]

5000 долларов.

Блин а почему так дорого то? , а сколько стоит такой же только гнилой но на ходу?

[Stomatolog]

Блин а почему так дорого то? , а сколько стоит такой же только гнилой но на ходу?

 

Я брал за 2000, но состояние конечно не такое как у Filа, но на ходу.

[Fil]

Ну разве же это дорого? У нас одни только документы 2500 долларов!!!

 

А этот универсал забирает себе мой папа. Он у меня поклонник универсалов. Тем более там подкачка "задка" работает (и амортизаторы задние новые). Вот только я с папой поменяюсь двигателями и коробками (я себе заберу турбодизель и АКПП, а ему отдам свой атмосферник и механику). АКПП тоже после капремонта. Предыдущий хозяин заплатил 800 долларов за ремонт коробки (я проверял). Теперь там коробка как часики работает!!!

 

А вот фотки

 

 

 

 

 

 

 

 

[Fil]

 

 

 

 

 

 

 

[Fil]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Fil]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[pelsh]

пэрсик!!!! нэт, дынька, жолтый спэлый!!!
поздравляю! отличная покупка

[Волчицын]

Хорош пепелац ! Поздравляю с покупкой !

[Dreamer_21]

Агрега Фил взял зачётный!!!
У меня на 126 такой же двигл, только без турбины. И судя по твоим фото, Фил, турбину на свой движок уже никак по ходу не поставлю, там и ТНВД другая совсем по ходу и примочки там всякие.
А ручка проще простого снимается, полезишь снимать сам всё поймешь. А режимом "L" на автомате я зимой пользовался, гогда на ледяную горку без "газа" заезжал, а все остальные буксовали, а и ещё когда на Большое Алматинское озеро поднимался, дождь был, чтобы на скользких камнях не буксовала.

[Ravlik]

Я ооочень много фоток уже сделал моторного отсека, в том числе и трубок вакуумных.

 

Прошу, если не затруднит, сделай крупным планом весь моторный отсек под капотом. Спасибо!

[Fil]

Прошу, если не затруднит, сделай крупным планом весь моторный отсек под капотом. Спасибо!

 

 

[Ravlik]

А можно приблизительно вот этот крупный ракурс

 

Только спереди, т.е. слева и справа снизу соответственно левый правый угол подкапотного (включая все мелочи по периметру) и также включая тоже самое по остальным углам.

[АндрейW123]

Поюзал вчера режим S. Что сказать, ощущения таковы: машинка ведёт себя резвее (может субъективное ощущение?). Ещё из личных впечатлений: на S у меня на скорости выше 60 , походу, заметно возрастают обороты двигателя. Хоть на спидометре "риска" третьей передачи обозначена на отметке около 110км/ч, выше 90 не разгонялся (лично мне даже "на слух" хотелось переключится на повышенную). Т.е. режим S пригодится при подъёме, спуске, обгоне (как было сказано выше), а также (смею предположить) при более резком старте. А L тогда будет полезен для торможения двигателем на очень крутых (или долгих) спусках, при наличии гружённого прицепа и т.д. ...и , возможно (не пробывал), для ещё более резкого старта (при разгоне до 50-60км/ч).
Да, вчера же впервые осуществил переключение с D на S при движении))) ...до последнего сомневался)))...но авторитет участников форума перевесил все сомнения , типа сказали "можно" - значит можно. Спасибо!!!

[Fil]

А можно приблизительно вот этот крупный ракурс

 

Только спереди, т.е. слева и справа снизу соответственно левый правый угол подкапотного (включая все мелочи по периметру) и также включая тоже самое по остальным углам.

 

Понял. Сейчас таких фото нет. Сделаю - обязательно выложу

[Fil]

Поюзал вчера режим S. Что сказать, ощущения таковы: машинка ведёт себя резвее (может субъективное ощущение?). Ещё из личных впечатлений: на S у меня на скорости выше 60 , походу, заметно возрастают обороты двигателя. Хоть на спидометре "риска" третьей передачи обозначена на отметке около 110км/ч, выше 90 не разгонялся (лично мне даже "на слух" хотелось переключится на повышенную). Т.е. режим S пригодится при подъёме, спуске, обгоне (как было сказано выше), а также (смею предположить) при более резком старте. А L тогда будет полезен для торможения двигателем на очень крутых (или долгих) спусках, при наличии гружённого прицепа и т.д. ...и , возможно (не пробывал), для ещё более резкого старта (при разгоне до 50-60км/ч).
Да, вчера же впервые осуществил переключение с D на S при движении))) ...до последнего сомневался)))...но авторитет участников форума перевесил все сомнения , типа сказали "можно" - значит можно. Спасибо!!!

 

Спасибо!!!

[Dr. Diesel]

Режимы "S" и "L" можно использовать как для ручного переключения, так и для торможения двигателем, только нужно быть внимательным, чтобы скорость движения автомобиля не превышала допустимой для каждого режима. Когда автомобиль не движется, при переключении с одного режима в другой, необходимо удерживать педаль тормоза.
Масло и фильтр менять в коробке каждые 60 000 км, а при тяжёлых условиях эксплуатации менять масло (без фильтра) каждые 30 000 км.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 27 July 2008 - 07:44