Сообщений в теме: 129

[Fil]

Режимы "S" и "L" можно использовать как для ручного переключения, так и для торможения двигателем, только нужно быть внимательным, чтобы скорость движения автомобиля не превышала допустимой для каждого режима. Когда автомобиль не движется, при переключении с одного режима в другой, необходимо удерживать педаль тормоза.
Масло и фильтр менять в коробке каждые 60 000 км, а при тяжёлых условиях эксплуатации менять масло (без фильтра) каждые 30 000 км.

 

Спасибо за информацию

[Silin Mike]

Осмелюсь добавить,при переключении на ходу - педаль газа лучше отпускать.

[Dr. Diesel]

Осмелюсь добавить,при переключении на ходу - педаль газа лучше отпускать.

Точно!
--------------------------------------
Если интересно, то вот выписка из инструкции по эксплуатации.

Automatisches Getriebe

 

Das automatische Getriebe erleichtert und vereinfacht die Handhabung des Fahrzeuges. Die einzelnen Gänge werden automatisch geschaltet, in Abhängigkeit von Wählhebelstellung, Fahrgeschwindigkeit und Fahrpedalstellung.

 

Hinweis
Beim Abstellen des Fahrzeuges und bei allen Arbeiten am Fahrzeug mit laufendem Motor das Pedal der Feststellbremse niedertreten und den Wählhebel in Stellung "P" einlegen.
Wählhebel der Lenkradschaltung:
Der Handgriff des Wählhebels ist aus Gründen des Unfallschutzes einschiebbar. Deshalb Handgriff immer im ausgezogenen Zustand belassen.

 

Anfahren
Nur im Motoleerlauf den Wählhebel in die gewünschte Fahrstellung einlegen, dabei die Betriebsbremse betätigen. Die Bremsen erst beim Anfahren lösen. Bei eingelegter Fahrstellung besteht sonst die Gefahr, daß das Fahrzeug vorzeitig anfährt (Kriechen des Fahrzeuges).

 

Fahrpedalstellung
Wenig Gas = frühe Hochschaltung = geringe Beschleunigung
Viel Gas = späte Hochschaltung = starke Beschleunigung

 

Übergas (kickdown, d.h. das Fahrpedal über den Vollgas-Druckpunkt hinaus niedertreten) = Rückschaltung in den nächst niedrigen Gang = maximale Beschleunigung. Ist die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, bewirkt das Zurücknehmen des Fahrpedals wieder eine Hochschaltung.
Die Schaltvorgänge sind geschwindigkeitsabhängig.

 

Wählhebelstellungen

 

Mit dem Wählhebel ist es möglich, den automatischen Ablauf der Schaltungen besonderen Betriebssituationen anzupassen.

 

"P" Parksperre.
Die Parksperre ist eine zusätzliche Sicherung beim Abstellen des Fahrzeuges. Nur bei stillstehendem Fahrzeug einlegen.

 

"R" Rückwärtsgang.
Den Rückwärtsgang nur bei stillstehendem Fahrzeug einlegen.

 

"N" Leergang.
Es findet keine Kraftübertragung vom Motor zur Hinterachse statt. Bei gelösten Bremsen ist das Fahrzeug frei beweglich (schieben, an- und abschleppen). "N" nicht während der Fahrt einlegen, ausgenommen, wenn das Fahrzeug zu schleudern droht (zum Beispiel bei Winterglätte). Siehe Seite 56.

 

"D" Direkt.
Alle Gänge stehen zur Verfügung. "D" gibt in allen normalen Betriebsfällen das optimale Fahrverhalten.

 

"S" Steigung.
Hochschaltung nur bis zum 3. Gang. Richtig für Fahrten auf mittleren Steigungen und Gefällen. Da das Getriebe nicht über den 3. Gang hinaus schaltet, kann mit diesem auch die Bremswirkung des Motors ausgenutzt werden.

 

"L" Last.
Hochschaltung nur bis zum 2. Gang. Für Fahrten auf steilen Pässen, mit Anhänger im Gebirge, unter erschwerten Betriebsbedingungen sowie als Bremsstellung bei extremen Gefällen.

 

Wichtig!

 

Höchstgeschwindigkeit in den einzelnen Wählhebelstellungen nicht überschreiten. Siehe Strichmarkierungen auf dem Geschswindigkeitmesser.

 

Nur dann in eine andere Wählhebelstellung zurückschalten (Bremsschaltung), wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeuges nicht höher ist als die in der gewünschten Wählhebelstellung maximal zulässige Geschwindigkeit. Durch Überdrehen des Motors kann es sonst zu einem Motorschaden kommen.

 

Bei glatter Fahrbahn möglichst keine Bremsschaltung vornehmen.

 

Anhängerbetrieb
An Steigungen den Motor nicht auf zu niedrige Drehzahl absinken lassen. Rechtzeitig, je nach Steigung, in Wählhebelstellung "S" oder "L" zurückschalten.

 

Halten
Bei kurzem Halt, zum Beispiel an der Verkehrsampel, Wählhebel in Fahrstellung lassen und das Fahrzeug mit der Betriebsbremse halten. Bei längerem Halt mit laufendem Motor Wählhebel in Stellung "N" legen Fahrzeug beim Halt an Steigungen nicht durch Gasgeben, sondern durch Bremsen halten. Unnötiges Erwärmen des Getriebes wird dadurch vermieden.

 

Rangieren
Beim Rangieren auf engstem Raum, zum Beispiel Einordnen in Parklükken, die Fahrgeschwindigkeit durch dosiertes Lösen der Betribsbremse regulieren. Nur wenig Gas geben, nicht mit dem Fachrpedal spielen.

 

Zum "Herausschaukeln" eines im lockeren Untegrund (Schlamm, Schnee) festgefahrenen Fahrzeuges bei Teilgas wechselweise zwischen einer Vorwärts- und der Rückwärtsstellung hin- und herschalten.

[Fil]

Ещё бы на русском

[Silin Mike]

Дык,в "переводчик",если необходимо.

[Андрей21]

Дык,в "переводчик",если необходимо.

 

Automatisches Getriebe

 

Десять кубометров automatische Getriebe erleichtert und vereinfacht умирает Handhabung des Fahrzeuges. Умрите einzelnen GГ¤nge werden automatisch geschaltet, в AbhГ¤ngigkeit von WГ¤hlhebelstellung, Fahrgeschwindigkeit und Fahrpedalstellung.

 

Hinweis
Beim Abstellen des Fahrzeuges und bei Аллен Арбеитен - Fahrzeug mit laufendem Моторная Педаль десяти кубометров der Feststellbremse niedertreten und логово WГ¤hlhebel в Stellung "P" einlegen.
Wählhebel der Lenkradschaltung:
Der Handgriff des WГ¤hlhebels "знаток " aus GrГјnden des Unfallschutzes einschiebbar. Deshalb Handgriff immer im ausgezogenen Zustand belassen.

 

Anfahren
Nur im Motoleerlauf логово, WГ¤hlhebel в умирают gewГјnschte Fahrstellung einlegen, dabei, умирают Betriebsbremse betГ¤tigen. Дай Бремсен сначала beim Anfahren lГ¶sen. Bei eingelegter Fahrstellung besteht sonst умирают Gefahr, daГџ десять кубометров Fahrzeug vorzeitig anfГ¤hrt (Kriechen des Fahrzeuges).

 

Fahrpedalstellung
Газ Wenig = frГјhe Hochschaltung = geringe Beschleunigung
Газ Viel = spГ¤te Hochschaltung = starke Beschleunigung

 

Гњbergas (kickdown, d.h. десять кубометров Fahrpedal Гјber зимуют в берлоге Vollgas-Druckpunkt hinaus niedertreten), = RГјckschaltung в логове nГ¤chst niedrigen Бригада(Банда) = maximale Beschleunigung. "Знаток " умирает gewГјnschte Geschwindigkeit erreicht, bewirkt десять кубометров ZurГјcknehmen des Fahrpedals wieder eine Hochschaltung.
Дай Шалтворгдндж sind geschwindigkeitsabhГ¤ngig.

 

Wählhebelstellungen

 

Демодулятор Mit "знаток " WГ¤hlhebel es mГ¶glich, зимуйте в берлоге automatischen Ablauf der Schaltungen besonderen Betriebssituationen anzupassen.

 

"P" Parksperre.
"Знаток " Дай Парксперр eine zusГ¤tzliche Sicherung beim Abstellen des Fahrzeuges. Nur bei stillstehendem Fahrzeug einlegen.

 

"R" Rückwärtsgang.
Логово RГјckwГ¤rtsgang nur bei stillstehendem Fahrzeug einlegen.

 

"N" Leergang.
Es findet keine KraftГјbertragung vom Двигатель zur Hinterachse statt. Bei gelГ¶sten Bremsen десять кубометров "знатока " Фахрзеуг фрай beweglich (schieben, - und abschleppen). "N" nicht wГ¤hrend der Fahrt einlegen, ausgenommen, wenn десять кубометров Фахрзеуг zu schleudern droht (zum Beispiel bei WinterglГ¤tte). Siehe Seite 56.

 

"D" Direkt.
Alle GГ¤nge stehen zur VerfГјgung. "D" gibt в Аллене normalen BetriebsfГ¤llen десять кубометров optimale Fahrverhalten.

 

"S" Steigung.
Hochschaltung nur еще раз zum 3. Бригада(банда). Richtig fГјr Fahrten auf mittleren Steigungen und GefГ¤llen. Десять кубометров Da Getriebe nicht Гјber зимует в берлоге 3. Бригада(банда) hinaus schaltet, kann mit diesem auch умирают Bremswirkung des Двигатели ausgenutzt werden.

 

"L" Последний.
Hochschaltung nur еще раз zum 2. Бригада(банда). FГјr Fahrten auf steilen PГ¤ssen, mit AnhГ¤nger im Gebirge, нетрижды erschwerten Betriebsbedingungen sowie Альс Bremsstellung bei extremen GefГ¤llen.

 

Wichtig!

 

HГ¶chstgeschwindigkeit в логове einzelnen WГ¤hlhebelstellungen nicht Гјberschreiten. Siehe Strichmarkierungen auf демодулятор Geschswindigkeitmesser.

 

Nur dann в eine andere WГ¤hlhebelstellung zurГјckschalten (Bremsschaltung), wenn умирают Geschwindigkeit des Fahrzeuges nicht hГ¶her "знаток ", Альс умирает в der gewГјnschten WГ¤hlhebelstellung максимальный zulГ¤ssige Geschwindigkeit. Durch Гњberdrehen des Двигатели kann es sonst zu einem Motorschaden kommen.

 

Bei glatter Fahrbahn möglichst keine Bremsschaltung vornehmen.

 

Anhängerbetrieb
Steigungen зимует в берлоге Двигатель nicht auf zu niedrige Drehzahl absinken lassen. Rechtzeitig, je nach Steigung, в WГ¤hlhebelstellung "S" Одер "L" zurГјckschalten.

 

Halten
Bei kurzem Остановка, zum Beispiel der Verkehrsampel, WГ¤hlhebel в Fahrstellung lassen und десять кубометров Фахрзеуг mit der Betriebsbremse halten. Bei lГ¤ngerem Останавливают mit laufendem Моторный WГ¤hlhebel в Stellung "N" legen, Фахрзеуг beim Останавливают Steigungen nicht durch Gasgeben, sondern durch Bremsen halten. UnnГ¶tiges ErwГ¤rmen des Getriebes wird dadurch vermieden.

 

Rangieren
Beim Rangieren auf engstem Raum, zum Beispiel Einordnen в ParklГјkken, умирают Fahrgeschwindigkeit durch dosiertes LГ¶sen der Betribsbremse regulieren. Nur wenig Газ geben, nicht mit демодулятор Fachrpedal spielen.

 

Zum "Herausschaukeln" eines im lockeren Untegrund (Schlamm, Schnee) festgefahrenen Fahrzeuges bei Teilgas wechselweise zwischen einer Vorwärts-und der Rückwärtsstellung hin-und herschalten.

 

 

--------------------

 

Мерседес-Benz. Ihr guter Строгий auf Аллен Страсен...

 

Вот как сие переводит ПРОМТ

Сообщение отредактировал Андрей21: 28 July 2008 - 10:19

[Silin Mike]

Похожая фигня! )

[Dr. Diesel]

Я то понимаю, что здесь написано. . .
Извините, мне проще прочитать на немецком.
----------------------------
Очевидно в параметрах перевода PROMT у вас значится англо-русский. PROMT переводит вот так, если задать немецко-русское направление перевода:

 

Автоматический передаточный механизм

 

Автоматический передаточный механизм облегчает и упрощает использование транспортного средства. Отдельные проходы автоматически соединяются, в зависимости от Wählhebelstellung, скорости движения и двигательного положения педали.

 

Указание
При отключении транспортного средства и во время всех работ над транспортным средством при помощи текущего мотора топчут педаль стояночного тормоза и вкладывают Wählhebel в положение "P".
Wählhebel переключения передач рычагом на рулевой колонке:
Прием Wählhebels вдвигаемый по причинам техники безопасности. Поэтому оставляют прием всегда в вытянутом состоянии.

 

Трогание с места
Только на мото-холостом ходе вкладывают Wählhebel в желаемое походное положение, при этом приводят в действие производственный тормоз. Тормоза только при трогании с места решают. Иначе при вложенном походном положении опасность состоит, что транспортное средство подвозит прежде времени (Ползают транспортного средства).

 

Двигательное положение педали
Небольшое количество газа = раннюю высокую схему = незначительное ускорение
Большое количество газа = позднюю высокую схему = сильное ускорение

 

Übergas (kickdown, т.е. двигательная педаль за центр давления полного газа топчут) = обратную схему в ближе всего низкий ход = максимальное ускорение. Если желаемая скорость достигнута, б назад двигательной педали снова вызывает высокую схему.
Процессы переключения зависят от скорости.

 

Wählhebelstellungen

 

С Wählhebel возможно приспосабливать автоматическую последовательность схем к особенным производственным ситуациям.

 

"P" парковое заграждение.
Парковое заграждение - это дополнительное обеспечение при отключении транспортного средства. Только у стоящего транспортного средства вкладывают.

 

"R" задний ход.
Задний ход только у стоящего транспортного средства вкладывают.

 

"N" холостой ход.
Никакая силовая передача мотора не происходит к задней оси. При решенных тормозах транспортное средство свободно подвижно (спекулируют, подтаскивают и буксируют). "N" не вкладывают во время поездки, исключая, если транспортное средство угрожает бросать (например, при зимней гладкости). Смотри страницу 56.

 

"D" непосредственно.
Все проходы находятся в распоряжении. "D" дает во всех нормальных производственных случаях оптимальное двигательное поведение.

 

"S" подъем.
Высокая схема только до 3 хода. Правильно для поездок на средних подъемах и Gefällen. Так как передаточный механизм не соединяет за 3 ход, тормозное действие мотора также может использоваться с ним.

 

"L" груз.
Высокая схема только до 2 хода. Для поездок на крутых паспортах, с приверженцем в горах, под затрудненными условиями эксплуатации а также как тормозное положение при крайних Gefällen.

 

Важно!

 

Предельную скорость в отдельный Wählhebelstellungen не превосходят. Смотри маркировки черты на Geschswindigkeitmesser.

 

Переключают обратно только тогда на другой Wählhebelstellung (тормозная схема), если скорость транспортного средства не выше чем максимально допустимая в желаемом Wählhebelstellung скорость. Иначе перекручиванием мотора может доходить до повреждения двигателя.

 

При гладкой проезжей части не предпринимают по возможности никакую тормозную схему.

 

Предприятие приверженца
В подъемах мотор не позволяют падать на слишком низкое число оборотов. Своевременно, в зависимости от подъема, переключают обратно на Wählhebelstellung "S" или "L".

 

Считать
При короткой остановке, например, в светофоре, Wählhebel в походном положении позволяют считать и транспортное средство с производственным тормозом. При более длинной остановке при помощи текущего мотора Wählhebel в положении "N" кладут транспортное средство при остановке в подъемах не газованием, а тормозами считают. Ненужного нагревания передаточного механизма избегают вследствие этого.

 

Занимать
При занимании на самом тесном помещении, например, распределяют в Parklükken, которые регулируют скорость движения дозируемым решением Betribsbremse. Дают только небольшое количество газа, не играют с Fachrpedal.

 

К "Herausschaukeln" один в свободном Untegrund (тина, снег) завязнувшего транспортного средства при частичном газе попеременно между Vorwärts-и Rückwärtsstellung hin-и herschalten.

[Silin Mike]

Спасибо!

[Аркадий]

За 7 лет эксплуотации S включалась один раз на подъем в уральских горах на обгоне что б 4 передача не включалась раньше времени( подъем затяжной и длинный) , L в процессе движения не включал ни разу , на L запускал с "толкача" на природе

А прежний хозяин сказал, продавая нем мерина, что пользовался "L" только один раз на златоустовском тягуне, а "S" вообще ниразу не включался.

[74rus]

Если дизель и акпп в порядке то L особой роли не играет . в Златаустовский подЪем можно и на S спокойно заехать , хороший крутящий момент все таки весчь! C кик-дауном поосторожней будь (хотя может это касяк моего агрегата ) едишь на 4 передаче 55-58 ,хочешь обогнать к примеру, нажимаешь кик даун и он включает 2 передачу, а так хотелось третью так как обороты бешенные и через 2-3сек скорость 60 ,включаеться 3 передача ,а все эти переключения на обгоне ,да со встречными машинами ,да на дизеле- как то не в жилу.А едишь 60-65 включаеться нажимаешь кик даун все нормально включаеться 3 .Вообще с 4 на 3 при нажатии на педаль газа и так переключаеться без кик дауна и S , только с задержкой . На работе у нас у коллеги G-300 ( убитый) дак он по городу без конца переключал L-S-D и обратно и так дрочил её около года коробка выжила . Сейчас по совету друзей тросик АКПП поменял про-S-L забыл ездит гордый и довольный.

Сообщение отредактировал 74rus: 15 August 2008 - 09:29

[Silin Mike]

Если при обгоне необходимо переключиться с 4на 3,лучше перевести селектор в положение "S" ,отпустив педаль акселератора.Прочитал такую рекомендацию в "сети" - меньше нагрузка на АКПП.Сам сейчас пользуюсь !А по поводу режима "L",я им пользуюсь тогда,когда необходимо медленно начать движение с большой нагрузкой в гору по плохой дороге .ИМХО.

[Аркадий]

..резиновая часть (наболдажник) не сьемный рычаг выкручивается целиком с хромированным рычагом ...

слегка не тему...
у разборщика в куче акпп-шных деталек лежит мерседесовская деревянная ручка. Не пластик "под". Натюрлих. Но дерево, правда, без особой текстуры. Он говорит: если понравилось - бери. дарю.
Как думаете зря невзял? Как то я подумал - дерева внутри в отделке нет. Чё будет одна деревяшка торчать? Какойто пацанский понт выйдет.
Или поставить?

[Fil]

Ну если дерева нет у тебя вообще - то не стоит её тебе ставить, а лучше стоит подарить мне

[Аркадий]

Ну если дерева нет у тебя вообще - то не стоит её тебе ставить, а лучше стоит подарить мне

Как же я её подарю, если я её невзял!
Когда поеду к нему коробку снимать - спрошу. Может, её уже кто-то забрал?
А у тебя значит, кругом дрова и только ручка резиновая?
--
Видел бы ты у него какой "мазерати" стоит! Так там натуральная карельская берёза и всё такое после этого пластик под дерево или дрова без особой текстуры как-то не очень ...

 

Ближе к делу. Когда мне коробку перекинули, я на нейтраль включился и отбуксировался от разборщика к себе, потому что с карбом что-то случилось и я не завёлся. А уже в гараже оказалось, что на новой коробке длина тяги на ручку должна была быть другой и тащили меня на самом деле не на "N" а на "D".
Теперь я вот думаю: это мне досталась больная коробка или я её буксиром угробил? Тащили ок. 10 км.
--
--

...Куплю недорого 123-й купе..

а "недорого" - это скока?

Сообщение отредактировал Аркадий: 04 November 2008 - 18:51

[Автоманьяк]

Коллеги разъясните ! Не могу найти правды... Бывают ли на 123их 3х ступенчатые АКПП?

[Dr. Diesel]

Ближе к делу. Когда мне коробку перекинули, я на нейтраль включился и отбуксировался от разборщика к себе, потому что с карбом что-то случилось и я не завёлся. А уже в гараже оказалось, что на новой коробке длина тяги на ручку должна была быть другой и тащили меня на самом деле не на "N" а на "D".

Это не страшно.

[Dr. Diesel]

Коллеги разъясните ! Не могу найти правды... Бывают ли на 123их 3х ступенчатые АКПП?

Нет.

[Alexbmw728]

а на W116 такиеже АКПП стояли как и на 123?

[-=ORION=-]

а на W116 такиеже АКПП стояли как и на 123?

на 107,114,116 были и трехступенч автоматы

 

тех характеристики mercedes
http://old.mbclub.ru/mb/models/