Сообщений в теме: 4

[deni$]

Завел с утра - все оk, через 7-10 минут заглох. При запуске заводится, работает 2 секунды и снова глохнет

[Misha190E]

причин то вагон...
может подос, может реле насоса сдохло и отрубает насос или сигналка...
в общем искать нуна...
и потом не ясно - если тапок держать то работает мотор или нет...

[deni$]

Реле насоса не видет заведенного двигателя, поставили на время перемычку. Самый дорогой кусок проволки (отдал 1000руб.).
Но еще прикол перестал работать тахометр - вообще не понятно причем он тут?

[Misha190E]

Реле насоса не видет заведенного двигателя, поставили на время перемычку. Самый дорогой кусок проволки (отдал 1000руб.).
Но еще прикол перестал работать тахометр - вообще не понятно причем он тут?

ну вот видишь, это уже понятно куда копать..

 

суть проста - система зажигания, блок EZL формирует сигнал TD (обороты мотора) который идет на тахометр, на блок КЕ, на реле насоса и т.п.
Если реально нет сигнала TD, то кроме тахометра и реле - мозги КЕ отключат РХХ и обороты у тя будет 900-1000 на горячем и ниже на холодном.

 

Кстати, провод от EZL идет сначала на колодку 9ти пиновую вывод 1, и там же на колодке болт есть, соединение этого провода, мож там где что ослабло... в общем я думаю не может тут быть никакихз проблем в диагностике этого косяка используя схему всего этого дела

 

может на массу где провод сел, может наоборот плохой контакт в цепи и т.п. - думаю разберешся

 

кстати я забыл - еще даже если просто реле насоса сдохло то так же будет - заводиться и глохнуть... т.е. ты сначала сунь вольтметр в вывод 1 и 2 в колодке диагнсотики посмотри какое напряжение при включенном зажигании, потом после пуска на ХХ и на оборотах... там суть в том что с ростом оборотов напруга будет падать... если так то сам сигнал есть, проблема может быть в реле

Сообщение отредактировал Misha190E: 05 May 2008 - 13:00

[deni$]

Спасибо за такой развернутый ответ! Инжекторщик сказал что проводка вся целая, управляющий сигнал 800 мВ (насколько я понял с зажигания), он смотрел на осцилографе: чем выше обороты тем меньше длит-ть импульсов и они чаще. Но он был не в курсе какое напряжение должно быть. И еще сказал что такой баг очень редко встречается, что реле не видет заведенного двигателя, но советывал в первую очередь его поменять. Так что буду сам искать дальше.