Сообщений в теме: 46

[Сим]

А название антикора качественного не подскажите (чтоб поиском в сети найти), или может кому в Питер поставляете?

Тектил продают в любом наверное автохим магазе. Тектил цинк оч рекомендую, евробаллон 1 л. в районе 10 евро стоит,и для скрытых полостей есть.

[Сим]

А что делать, если внутри багажника появились язвы из ржавчины? Чем их отколупать-замазать? Особенно много их за хромированным молдингом на крышке. Дно багажника все промазано, а вот на стенках, крышке в некоторых местах под задней полкой есть ржа.
Вот и аукнулась влажность в багажнике

Опять же тектил, динол, меркасол-стоит 10-17 евро за литр, но оно того стоит, про Боди умолчу-это турецкое счастье никому не советую. Язвы зачисть, и если под пластиком то "для защиту скрытых полостей" средством намажь. Если снаружи то антикором. Чтобы не разводить тут тему что Боди это гуд -завтра выложу фотку во что арка превратилась обработанная Боди, всего 3 года назад.

[Dim W126]

Опять же тектил, динол, меркасол-стоит 10-17 евро за литр, но оно того стоит, про Боди умолчу-это турецкое счастье никому не советую. Язвы зачисть, и если под пластиком то "для защиту скрытых полостей" средством намажь. Если снаружи то антикором. Чтобы не разводить тут тему что Боди это гуд -завтра выложу фотку во что арка превратилась обработанная Боди, всего 3 года назад.

Я неправильно спросил. Тектилы, динетролы есть в свободной продаже. А вот мастики и др составы для днища (импортные) кроме БОДИ 930,950 не встречал. Товарищи, ктонить пользовал импортную мастику, как результат?

 

Кстати на что Боди ложили и как подготавливали поверхность?

Сообщение отредактировал Dim W126: 01 July 2008 - 14:34

[Сим]

http://www.pingo.ru/catalog/304/1437 такие составы у любого производителя антикора в линейке есть, так что просто поиском забей. у нас в Питере "Илма" берёт, но в какие маагазины поставляет я не лезу, это лучше на месте узнавать

[Dim W126]

Сима спасибо!!!

[Dim W126]

Чтобы не разводить тут тему что Боди это гуд -завтра выложу фотку во что арка превратилась обработанная Боди, всего 3 года назад.

Очень хочеться посмотреть
А то я уже купил банку.....

[Andron]

Среди мастик для днища ничего кроме Body930 и Кордона не встречал (искал целеноправленно), про Pingo вообще никто не слышал.

[ЗоМер]

ничего кроме Body930 и Кордона не встречал

Во ! Кордоном машинку давно обрабатываю - держится кордон !
Вот он :
http://www.oldmerin....u...si&img=1364
Под бампером и на днище висит капельками.
Я - подснежник , езжу только летом. Товарищ ездит круглогодично - раз в полгода обрабатываем машинку кордоном - держится !
Удачи !

[Silin Mike]

Главное поверхность подготовить как следует!

[Andron]

Здравствуйте!!!!
После кап ремонта кузова готовлюсь к антикору днища с предварительной пескоструйкой. Делаю сам и для себя. Хотел бы выслушать совет профессионалов по материалам (грунты, антигравии и мастика) качественным и пусть не дешёвым, для хорошей защиты от корр. Хаммерайты и проч. ПКК не рассматриваю.

 

Следующий этап наружная покраска,и обработка внутренних полстей кузова. По современным эмалям, грунтам, кислотным грунтам, шпаклям и пора заполнителям и консервантам тоже очень интересно. Покупать материалы и готовить буду под покраску сам. Чем попало не хочу любимую машину красить

Как успехи? Чем пользовался? Опиши плиз в кратце что брал.
Про антикоры могу сказать, что для старых машин лучше использовать не на мастичной основе, типа тектил и прочих составов, а на масляничной основе типа rust stop и Миг. Это справедливо и для скрытых полостей, ведь неизвестно, чем обрабатывалась машинка ранее и ржавчины там тоже изрядно внутри и только препарат на масляной основе может впитатся в ржавчину. Конечно Антикоры на мастичной основе очень эффективны, но только на новых и малопробежных авто, чтобы сразу образовать защитную пленку которая держится года три. Rust stop же рекомендует повторную обработку через полтора года. Антикор Миг, наша разработка,по отзывам превосходит раст стоп.
Миг похоже уже не производится, вместо него делают "супра щит", хотя позиционируют его как замену мигу. Попробую им обработать.

[tjga]

Да не, не битумная. В том, что я видел, не было битума. Вещество похоже на антикор днища на 123-ем. Такое мягкое на ощупь и хрен соскребешь чем, если только ножом срезать. А битум легко отковыривается отверткой, и как ни крути через год-другой снова надо мазать.

 

Боди 996 вроде.

[Dim W126]

Только недавно успешно разделался с антикором дна снаружи.
Делал так: Пескоструил (Походу, напескоструил новых дырочег ), потом преобразователем травил ждал сутки, затем еще раз пескоструил. Грунтовал кислотным грунтом Боди 960. И по грунту мастикой Боди 930 (4 слоя из гравийного пистолета). Дно как новое и красивое такое...
Теперь буду обрабатывать скрытые полости. Материал еще не купил. Приспособа для обработки очень трудно доступных мест уже есть.
Спасибо за отзывы!

[Andron]

Поверх кислотного слоя грунта желательно было пройти каким-нибудь трех компонентным грунтом.
Мастика 930 как легла, толстый слоем?

[Dim W126]

Поверх кислотного слоя грунта желательно было пройти каким-нибудь трех компонентным грунтом.
Мастика 930 как легла, толстый слоем?

 

В инструкции не было рекомендаций еще его перекрывать др. грунтом. Я и не стал. Чем грозит?
Мастика из пистолета хорошо легла, в несколько слоёв общим слоем 3 мм. В арках и на порогах еще потолще. Но заметил что 930 выкрашивается когда ее пескоструешь т.е. не вязкая она, думаю надо сверху еще пройти др. мастикой или антигравием в арках. (но перед этим проверить их на совместимость)

[Игорек]

Антигравий, как мне показалось, не очень любит холод, может и теряет свойства в мороз. Я помню жигу 2102 обрабатывали отечественным антикором "Ребакс". Совершенно лютая субстанция, густая (приходилось немного разводить), сохнет дольше аналогов, полностью НЕ высыхает, пока не забьется пылью. Машина уехала в Тулу, как там она-не знаю, там все пороги, морда, двери и передняя часть днища были новые (не говоря уж про мотор и подвеску).

[Dim W126]

Антигравий, как мне показалось, не очень любит холод, может и теряет свойства в мороз. Я помню жигу 2102 обрабатывали отечественным антикором "Ребакс". Совершенно лютая субстанция, густая (приходилось немного разводить), сохнет дольше аналогов, полностью НЕ высыхает, пока не забьется пылью. Машина уехала в Тулу, как там она-не знаю, там все пороги, морда, двери и передняя часть днища были новые (не говоря уж про мотор и подвеску).

 

яндекс выдал:
Битумно-каучуковая гидроизоляционная кровельная мастика "Ребакс-М" 20кг.
Разводили ее чем? Из пистолета она наносится?

[Игорек]

яндекс выдал:
Битумно-каучуковая гидроизоляционная кровельная мастика "Ребакс-М" 20кг.
Разводили ее чем? Из пистолета она наносится?

Тогда была в банках по 1, 3 и вроде 5 кг, в автомагазинах по многу не продают. Разводили уайт-спиритом или 650-м, не помню, там написано должно быть.

[Dim W126]

Тогда была в банках по 1, 3 и вроде 5 кг, в автомагазинах по многу не продают. Разводили уайт-спиритом или 650-м, не помню, там написано должно быть.

 

Спасибо, посмотрю такую.

[Gazzel]

отпескоструить днище-адское занятие, знаю по себе, каждый год зачищаю мелкие точки, респект.
По материалам, есть оригинальные материалы, все места перечислены в висе. Ремонтные очаги наскока я помню можно только на основе каучука замазывать. Ну раз ты полностью днище делаешь, то родным полиуританом. Признаный лидер по мастикам Терон сон, а еще огромный выбор у 3М. Оба не дешовые. Вот из них и выбирай не заморачиваясь. Запасись хорошей кисточкой с пластиковыми нитями и штапелем для нанесения полиуритана, милимитровый слой точно должен быть. Сверху ни них обязательно набрызгать из балончика антигравия, тут имхо выбор проще. Шовные места сначала намазать мягкой шовной мастикой.

 

Теперь о грусном- после пескоструя голый метал надо в течении получаса покрыть чемнибудь, иначе достаточно влаги из воздуха. Может не так страшно, потому как тебе после пескоструя надо будет хорошо оттереть метал железной щеткой, потому как пескоструй набивает в жестянку песочную пыль, не помню химию, но песок содержит окислы какихто металов и сам состав песка содержит элемент для какойто кислоты, кажется соляной . По этой причине профи пользуют купешлак а не песок. Поэтому метал надо вычистить щеткой. Далее преобразователь- за всю жизнь я 10 лет назад видел только один нормальный преобразователь, назывался СТАРТ, он полностью превращался в серость. Все остальные, и дорогие импортные оставлют белые кристалы и требуют промывания водой хоть убейся. В итоге я полностю отказался от преобразователя, кроме как на поверхностях без швов, где надо просто убрать ржу. Наносить мастику на голый метал нет смысла, я заместо преобразователя взял травящий грунт списхекер 4130. Оч дорого, продается только здоровыми банкам, в итоге с отвердителем 200 баксов, зато он как вода, воздуха под покрытием не остается совсем! Его тоже надо в течении часа покрыть чемнить, поскольку он тоже влагу из воздуха набирает. проблема еще в том, что он скользкий, и по хорошему надо на нево сверху наполнитель. Но на практике я несколько раз халтурил, мазал и краску и мастику прям поверху без наполнителя, и ничего, пока еще ничего не отслаивалось.

[Gazzel]

самое важное забыл- не экономь, обезжиривай не растворителем, а антисиликоном импортным и салфетками, да, дорого зато работа не теряет смысл.