Сообщений в теме: 33

[Sergei4]

2Sergei4, профессионально этим занимаешься?

Нееее так для себя и для друзей. В сервисе просто раньше работал там всё и узнал, как лучше к покраске готовить, множество нюансов=)
Вообще неособо люблю кузовню, больше ходовую и двигатели, меенять и чинить

Сообщение отредактировал Sergei4: 08 May 2008 - 16:41

[NeoN]

Я вот как раз наоборот - больше предпочитаю кузовщину, работы над интерьером и вобщем то что не ставит категорический вопрос "едет или нет"...
ИМХО: Мерс далеко не та машина на которой нужно учиться красить, тем более в одиночку. Если так стоит вопрос - сколь ты потратишь на все оборудование - при этом оно не достигнет того уровня, который есть у профессионалов - отдайся мастерам. Они все сделают.

[Rostman]

А для лака какой краскопульт использовать? Тот же, что и для краски металлик?

[Rostman]

И разве грунт кладется не для лучшего сцепления краски с поверхностью?.. Или он 2 функции выполняет? Замазывает трещины и делает поверхность более адгезивной, так сказать?

[SaiKo]

лак погуще металлик-краски, поэтому возможно понадобится толще насадка (1.5-2), зависит еще от мощности компрессора, на 5-6 атм продавливать будет, главное чтоб не плевался. металиком покрыть ничего сложного нет. а вот с лаком надо быть очень осторожным, он не должен быть сильно густым (в комплекте должен быть растворитель, если понадобится), температуру смотреть высыхания и убедись что нет пыли вокруг - на лак все очень хорошо липнет. красить рекомендуется в три слоя. первый - пройти по поверхности тонким равномерным слоем, потом дать чуть подсохнуть, второй раз - основной слой кладется, третий - снова тонким, убирая недостатки.
грунт действительно служит для связи металла (шпатлевки) с краской. недостатки надо убирать шлифованием шпатлевки. несколько раз кладется тонкими слоями и шлифуется до ровной поверхности. самое интересное то, что на шпатлевке трудно увидеть косяки, все это проявится только потом под краской и лаком, поэтому торопится не надо. лучше несколько раз пошлифовать и покрыть шпатлевкой.

[vano-sha]

кароч если красить неметалликом то можно пылесосом, и то такая нужная вешчь как вязкозиметр треба, не везде есть, в металлик красить надо умеючи, на мерсосборище был какой то темный 126, ну жуть с грустью

[Rostman]

вязкозиметр треба

 

Эт че такое?..

[Rostman]

лак погуще металлик-краски, поэтому возможно понадобится толще насадка (1.5-2), зависит еще от мощности компрессора, на 5-6 атм продавливать будет, главное чтоб не плевался. металиком покрыть ничего сложного нет. а вот с лаком надо быть очень осторожным, он не должен быть сильно густым (в комплекте должен быть растворитель, если понадобится), температуру смотреть высыхания и убедись что нет пыли вокруг - на лак все очень хорошо липнет. красить рекомендуется в три слоя. первый - пройти по поверхности тонким равномерным слоем, потом дать чуть подсохнуть, второй раз - основной слой кладется, третий - снова тонким, убирая недостатки.
грунт действительно служит для связи металла (шпатлевки) с краской. недостатки надо убирать шлифованием шпатлевки. несколько раз кладется тонкими слоями и шлифуется до ровной поверхности. самое интересное то, что на шпатлевке трудно увидеть косяки, все это проявится только потом под краской и лаком, поэтому торопится не надо. лучше несколько раз пошлифовать и покрыть шпатлевкой.

 

Во! Спасибо!

 

Подытожим, нам нужен компрессор 8 Атм с ресивером лучше 50 литров,
несколько краскопультов: для металлика - 1мм, для грунта - 1,5 мм, для лака - 2 мм. Правильно?
Или там есть сменные насадки? Не треба покупать 3 краскопульта?
Ну тены для сушки можно купить, чтобы камеру не покупать))

 

Шлифмышинку пока можно не брать... Что-нить еще требуется?

[SaiKo]

краскопульт обычно продается с несколькими насадками в комплекте. нормальные они от 1 тыс рублей где-то стоят. но есть и дешевле, лучше проконсультироваться. на краскопульте есть регулировки. прежде чем наносить на поверхность, сделай пробу куданить. должна идти вертикальтая полоска, одинаковой ширины по всей длине. покрывать плавными движениями из стороны в сторону и плавно опускаясь. не задерживаясь в крайних точках, избегая подтеков. да, еще: краскопульт промывается растворителем каждый раз после работы и уж тем более при смене материала. просто заливаешь чуть в бачок и распыляешь пока чистый растворитель не пойдет (делать это лучше на улице или в сторону. ОГНЕОПАСНО!!), потом протереть мягкой тряпкой до суха. ну а потом уж и разобрать можно и каждую деталь промыть. и еще! если работать металликом и в небольшом помещении - найди хотя бы простой но работающий распиратор - состав краски - ядовит. глаза тоже хорошо бы защитить, раздражение идет если долго работать. Удачи!

[Кирпич]

А про электрический краскопульт кто-нить что-нить скажет???

[Rostman]

краскопульт обычно продается с несколькими насадками в комплекте. нормальные они от 1 тыс рублей где-то стоят. но есть и дешевле, лучше проконсультироваться. на краскопульте есть регулировки. прежде чем наносить на поверхность, сделай пробу куданить. должна идти вертикальтая полоска, одинаковой ширины по всей длине. покрывать плавными движениями из стороны в сторону и плавно опускаясь. не задерживаясь в крайних точках, избегая подтеков. да, еще: краскопульт промывается растворителем каждый раз после работы и уж тем более при смене материала. просто заливаешь чуть в бачок и распыляешь пока чистый растворитель не пойдет (делать это лучше на улице или в сторону. ОГНЕОПАСНО!!), потом протереть мягкой тряпкой до суха. ну а потом уж и разобрать можно и каждую деталь промыть. и еще! если работать металликом и в небольшом помещении - найди хотя бы простой но работающий распиратор - состав краски - ядовит. глаза тоже хорошо бы защитить, раздражение идет если долго работать. Удачи!

 

Все, теперь все понятно! Спасибо большое!

[zaharcev]

Можно и мне вставить свою лепту? Я откровенно не профи в малярке. Можно сказать начинающий любитель. И учусь я тоже красить на своем мерсе. Мои передние крылья оставляли желать лучшего, так что мысль о том что я хуже не сделаю если сам покрашу оправдались. Дело было на прошлых выходных. 4 дня отдыха хватило для эксперементов. Купил компрессор, шланг и хороший покрасочный пистолет с 3 настройками подачи и давления, а не как у китайских с двумя. Значит старые крылья решил не варить и приобрел новые. Грунт с отвердителем и краска с лаком и отвердителем. Во время грунтования заметил что из пистолета вылетает вода. Оказывается обязятельно нужен конденсато сборник.Его тоже приобрел и проблема с водой исчезла. Плюс обязательный аргумент-ХОРОШЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. Пегментная краска наносится без проблем.А вот лак сверху более густой чем краска и покрывать его нужно большим распылом.Вся опастность заключается в том, что если будет мало света, и давление будет плавать, то получится апельсин.Если много распыла и проворонить, то все поплывет. Между слоями нужно давать 5 мин передышки. 100 грамм краски на одну деталь хватает за глаза, чтобы покрыть 3 слоями краски и 3 слоями лака. В общем итог таков: Одно крыло у мня получилось практически идеально. А вот второе с апельсином. Думаю не уследил, так как было плохое освещение.Ну да лан.Седня буду все это дело полировать. Да и кстати не забудьте помещение залить водой. Иначе пыль поднимется и вся шайза к краске прилипнет. Удачи в учениях.

[Sergei4]

И ещё желательно хорошо вентилируемое помещение т.к при покраске поднимается "пыль" (частицы краски витающие в воздухе) и из за этого прохо видно даже с хорошим освещением, а если красиш машину целиком то ваще такой кумар поднимается...

[andrei30_78]

Краскопульт надо брать один.Размер сопла 1.4. Это универсальное под металлик,акрил и лак.Сложность покраски металликом заключается в том,что изменяя давление воздуха и густоту краски можно менять оттенок пигмента.Лак и акрил наносятся в 3 слоя.Каждый последующий делается жиже,что бы не было шагрени.Все пропорции разбавления нарисованны на банках с краской или лака