Сообщений в теме: 12

[sergey152]

Как правильно всё сделать???
Куда манометр цеплять??? Я не знаток но мне кажется туда, куда подключается датчик давления на приборке!!!

[ЗоМер]

мне кажется туда, куда подключается датчик давления на приборке!!!

Ну да, откручиваешь датчик давления, вкручиваешь манометр.
Компрессию - на прогретом двигателе. Сними реле бензонасоса, вместо свечки - измеритель компрессии.
Крутишь стартером, пока показания компрессометра перестанут увеличиваться. Рекомендуется еще газ в пол нажать.
Удачи !

[Megawollt]

Рекомендуется еще газ в пол нажать.

Зачем если не секрет?

[ЗоМер]

Для лучшего заполнения цилиндров воздухом, видимо.
Удачи !

[Виталик 190]

На газ жать не надо, если нажать то значение будет выше, на газ нажимают, чтоб лучше посмотреть разбег, и мерить надо на холодную

Сообщение отредактировал Виталик 190: 19 May 2008 - 12:13

[Megawollt]

В книжке написано на горячую

[kit123]

Перед проведением измерений прогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости около 80°С). Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Рекомендуется проверить состояние воздушного фильтра. Если он сильно загрязнен, необходимо его заменить. Допускается временно отстыковать магистраль подачи воздуха от впускного коллектора.
Выжимать педаль газа необходимо для того, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, что уменьшает сопротивление впускного тракта.

[AlexeyW140]

Как правильно всё сделать???
Куда манометр цеплять??? Я не знаток но мне кажется туда, куда подключается датчик давления на приборке!!!

Во-первых манометры разные.
Для измерения давления масла - соответствующий манометр. И вкручивать его нужно в датчик давления масла на двигателе, при рабочей температуре антифриза (~90 градусов), соответственно при горячем масле. В этом случае у масла минимальная вязкость. Если двиатель не прогреть - результат может быть отличным в большую сторону от действительного при работе. Например у меня при 70 градусах показывало давление на 1,5 - 2 атмосферы больше чем при 90 градусах. Внимание - не обожгись когда будешь откручивать датчик в двигателе - польеться горячее масло. Впрочем можешь закрутить на холодную, прогреть, замерить на максимальной температуре, потом подождать пока остынет и выкручивать манометр
Во-вторых, насколько знаю я ИМХО при замере компрессии в цилиндрах на педаль давить не надо. Крутишь стартером несколько оборотов коленвала (3-4 оборота). Педаль наверное нажимают на движках где есть продув камер для проветривания (продуваются камеры сгорания если залил свечи). В таких движках если при запуске нажимать педаль в пол - форсунки отключаются и топливо не подается, соответственно движок не заводиться на 3 или сколько там осталось свечах. ИМХО - тебе педаль давить не надо. Да, и для замера компрессии в цилиндрах вкручиваешь манометр вместо свечи. Выкручивать только по одной свече!

[sheremet]

На газ жать не надо, если нажать то значение будет выше, на газ нажимают, чтоб лучше посмотреть разбег, и мерить надо на холодную

 

вы совершенно не правы! всё с точностью до наоборот!

[sheremet]

Во-первых манометры разные.
Для измерения давления масла - соответствующий манометр. И вкручивать его нужно в датчик давления масла на двигателе, при рабочей температуре антифриза (~90 градусов), соответственно при горячем масле. В этом случае у масла минимальная вязкость. Если двиатель не прогреть - результат может быть отличным в большую сторону от действительного при работе. Например у меня при 70 градусах показывало давление на 1,5 - 2 атмосферы больше чем при 90 градусах. Внимание - не обожгись когда будешь откручивать датчик в двигателе - польеться горячее масло. Впрочем можешь закрутить на холодную, прогреть, замерить на максимальной температуре, потом подождать пока остынет и выкручивать манометр
Во-вторых, насколько знаю я ИМХО при замере компрессии в цилиндрах на педаль давить не надо. Крутишь стартером несколько оборотов коленвала (3-4 оборота). Педаль наверное нажимают на движках где есть продув камер для проветривания (продуваются камеры сгорания если залил свечи). В таких движках если при запуске нажимать педаль в пол - форсунки отключаются и топливо не подается, соответственно движок не заводиться на 3 или сколько там осталось свечах. ИМХО - тебе педаль давить не надо. Да, и для замера компрессии в цилиндрах вкручиваешь манометр вместо свечи. Выкручивать только по одной свече!

 

свечи правильно выкручивать все, тогда уменьшаетса сопротивление вращению, а педаль нажимаетса для снижения сопротивления на всасывании, цилиндры лучше наполняютсаи результат точнее!
чтоб не было подачи топлива, надо вынуть рэле бензонасоса!

[AlexAuto]

Если я не ошибаюсь, надо ценральный провод заземлить с трамблёра. Короче, что-то надо сделать с высоковольтной частью, а то кирдык будет. Счас гуру поправят, если я не прав.

[ЗоМер]

надо ценральный провод заземлить с трамблёра

Только не заземлить ! Коммутатор зажигания умрет. Вынуть с катушки - можно. Только искра на свечах при отсутствии топлива (реле бензонасоса снято) не мешает измерению компрессии.
Удачи !

[sheremet]

Если я не ошибаюсь, надо ценральный провод заземлить с трамблёра. Короче, что-то надо сделать с высоковольтной частью, а то кирдык будет. Счас гуру поправят, если я не прав.

 

точнее не заземлить, а воткнуть в центральный провод свечу и положить её на массу!