Сообщений в теме: 14

[АРТЕМ]

Здравсвуйите!
Прочитал это статью http://oldmerin.club/stat10.htm

 

там написано:
. На практике для удобства движения рекомендуется в движении переключать АКПП режимы 3-D и D-3 (4-3), особенно при движении в городе. Педаль газа при этом не нажата. Переключение 4-3 не проводить при движении свыше 80 км/час. (резкое увеличение оборотов двигателя + произойдет эффективное торможение машины и повышенная нагрузка на фрикционы). Оптимально переключаться при движении в заторах и под горку от светофора на диапазон с D на 3. При видимости возможности разгона переключение 3-D проводить при ненажатой педали газа на скорости 50-60 км/час.
В пробках можно установить режим 2, при этом снижается нагрузка на тормоза (эффективное торможение двигателем + снижение количества переключений АКПП).

 

Я стал пользоваться этим советом: в горку стало забираться гораздо лучше,но когда это увидел отец он начал кричать,что в коробке автомат режимы можно переключать только не двигаясь.На все мои оправдывания и " а как же в гору" ,говорил что надо с места ставить 3 режим,затем забраться в гору отсановится и включить Д ,так ли это?
И еще опрос про кикдаун ,есть ли он на 124 кузов дизельном АКПП,поидее при резком нажатие должно происходить резкое ускорения,но что то не замечаю (( может что то сломалось?

[Ильич /Daem0N/]

На все мои оправдывания и " а как же в гору" ,говорил что надо с места ставить 3 режим,затем забраться в гору отсановится и включить Д  ,так ли это?

Конечно нет

И еще опрос про кикдаун ,есть ли он на 124 кузов дизельном АКПП,поидее при резком нажатие должно происходить резкое ускорения,но что то не замечаю ((  может что то сломалось?

Скорее всего не достаёт кнопки кикдауна.

[Rezident]

то есть все таки можно на ходу переключать режимы 3-д и д-3 ?

 

Конечно,смело переключайся, коробка на это расчитана. А про кикдаун - возможно, провод сгнил.

[Yura]

На АКПП даже режим Д-3 выполнены в одном диапазоне для удобства переключюния на ходу - значит конструкцией заложено. При
этом переключаются клапана от рычага.
В режиме кик-даун это производится практически аналогично, но другими клапанами - разницы нет, кроме как в режиме кик-даун переключения выполняются при большей нагрузке двигателем АКПП.
Второе свойство кик-даун - внутренняя регулировка перехода 3-Д при определенных оборотах. Встречается такая установка, когда переход 3=Д (педаль в пол) идет при 5000 об/мин. , а крутить движек на 5000 тоже не всегда гут. Мне понравилась установка когда при кик-даун переход 3-Д происходит при 4200 об/мин. (регулир внутри АКПП)
Вообще я заметил, что при небольших неисправностях переключать рычагом лучше, так как удар при переключениях слабее (обороты можно подобрать ниже, а также нагрузку дивгателем АКПП)

[W126]

Задаю правомерный вопрос: "А зачем на коробке автомат что-то переключать вручную????" Тем более на 722.4 и 722.5???

 

Это же гидромеханика, ей нихера никогда не будет, только вот старайся не жать в полик со старта, этого они не любят

 

А ты слышал о торможении двмгателем!
Или вот например замерял время срабатывания кикдаун на своей машине?

[Толян+]

да ? проще иметировать кигдайн ручьным переключением 4-3 ??

[Ярослав]

КСТА, а можно вообще на АКПП нейтралку врубать на скорости, а то на спуске иногда так и хочется (после механики)

[Толян+]

вроде не рекомендуют не больше 50км

[Ярослав]

а жаль

[Crane]

Ребят, вы о чём, вы коробку по нормальной дороге вообще видеть и замечать не должны. Какие ручные переключения, это ужЕ не автомат а кака, такую коробку в утиль. На подъём достаточно с нормальной коробкой дать газом немного нагрузки и она мгновенно переключится на пониженную без кик-дауна и ручных переключений даже и давать не нужно она сама почувствует нагрузку и всё переключит как надо, если у вас скорость не 180. Если коробку вы чувствуете и замечаете дискомфорт (хочется что то поправить в ручную), то она неисправна или не отрегулирована. На одномиз двух моих Мерсов, коробка меня не устраивает. Два спеца по автоматам сказали что всё отлично. После долгих попыток объяснить, долгих катаний они поняли и признались, что не совсем корректно работает. Я до того, что не совсем исправна коробка, доходил почти пол года, греша на динамику двигателя. 4й Мерса, Ауди, все с автоматами и у всех коробки как часы, и в этой работает нормально, но по сравнению с теми заметны отклонения от нормы совсем незначительные, но для меня это неисправность, т.к. я хорошо знаю как исправная коробка должна работать. В соседней теме вопрос про это.

[MrGenrih]

Ну логично, в принципе... так ты в соседней теме спрашиваешь почему у тебя не работает? Как это можно по описанию определить, если даже в сервисе тебе за полгода определили
У меня тоже не работала... но я не послушался советов бывалых на форуме и залил ХайГир - теперь работает, не как новая, но переключает и двигатель тише работает ( легче ему)
Вот в Асконе у меня, тьфу-тьфу, коробка как часы! Вообще ее не слышу, только Хадо лил, а то гудела на 1-2...

[Crane]

Вот в Асконе у меня, тьфу-тьфу, коробка как часы! Вообще ее не слышу, только Хадо лил, а то гудела на 1-2...

В Ауди 100 в 44 кузове была 3х ступка. Как узнал, после того как купил, расстроился нет сил. А она, поверьте, работала лучше чем на Мерсах, и не потому что новее (85г.), а потому что конструкция видимо умнее. Вот ту я по настоящему не видел, не думал о ней и ни разу не вспомнил. Только сначала сразу заменил тросик от рычага переключений, бывший хозяин дал в нагрузку новый, но можно было не менять, а смазать старый.
И на всех машинах у меня, коробки я просто не замечал, они так чётко всё делали сами, что приходилось просто ездить и ползать и носиться и лихачить и коробка старательно выполняла все мои прихоти чуть ли не раньше чем я о них подумал. А на этой вдобавок положение по моему ухудшилось немного (или мне это показалось) после смены масла и фильтра. Кроме тросика у заслонки ничего не крутил, просто не приходилось за ненадобностью раньше изучать эту штуковину.