Сообщений в теме: 18

[Danone]

Сегодня утром завёлся отлично с пол тыка, машину прогрел. Ехал за женой особо не гнал, движок не напрягал, скорость около 60. И прям на ходу движок затрясло, потеря мощьности полная, троит, по звуку вот вот заглохнет( но обороты на тахометре показывает гдето 850 ). При нажатие на газ потихоньку движок раскручивает но треск стоит как на одноцилиндровой газонокосилке. Как будто стучит сильно клапан. Здаётся что не работает один цилиндр. Но почему нормально заводится и обороты в норме? Помогите советом, что это за фигня после пятницы 13?

[cappuccini124]

посмотри не отошла ли трубка снизу резинки расходомера, чтьо идет на РХХ

[Danone]

посмотри не отошла ли трубка снизу резинки расходомера, чтьо идет на РХХ

 

Визуально всё на месте, никаких подсосов и подтравливаний.
Может ли что то случиться с клапанами или какими либо толкателями?
Хотя до этого никаких стуков в двигле вообще не было...

[Ostap]

Срочно мерять компрессию. Потом будут выводы

[Danone]

Сегодня отогнал в сервис, пока что сказали что может перескочил распредвал . Может ли такое случиться, до этого ничего же не стучало и не брынчало.

[Ostap]

Сегодня отогнал в сервис, пока что сказали что может перескочил распредвал . Может ли такое случиться, до этого ничего же не стучало и не брынчало.

Жаль. Боюсь мы так и не узнаем истинных причин расколбаса. Если сервис и мастер не знакомые, то лучше бы поприсутствовать на вскрытии.
"Перескочивший" распредвал можно определить и не разбирая ничего, за одну минуту и в присутствии хозяина. Хотя я первый раз слышу о такой трабле на движках с цепью ГРМ. С ремнем ГРМ такое возможно. Пусть меня поправят, если кто сталкивался.

[Andrei]

Не перескакивают на мерсах распредвалы.

[Reklamist]

Не перескакивают на мерсах распредвалы.

Угу... А в этой ситуации лучше хирурга надо звать. Да и из этого сервиса (ИМХО - личное мнение) бежать тебе лучше со своим масиком, а то эти тебе такое насчитают и начинят...

[Danone]

Присутствовал на вскрытии в сервисе, кстати работают знакомые люди. Снятие крышки клапанов показало что сломало пружину выпускного клапана второго цилиндра, соответственно разлетелась тарелка и сухарик, клапан упал вниз, ударило не однократно о поршень( дальнейшая разборка показала что поршень не пробило.), Клапан вылез наверх согнул рокер так его и согнуло и клапан застрял, Седло клапана в головке повело. И всё это я видел своими глазами... Завтра будем думать можно ли востановить голову или её замена. Вот такая беда.

[Reklamist]

Присутствовал на вскрытии в сервисе, кстати работают знакомые люди. Снятие крышки клапанов показало что сломало пружину выпускного клапана второго цилиндра, соответственно разлетелась тарелка и сухарик, клапан упал вниз, ударило не однократно о поршень( дальнейшая разборка показала что поршень не пробило.), Клапан вылез наверх согнул рокер так его и согнуло и клапан застрял, Седло клапана в головке повело. И всё это я видел своими глазами... Завтра будем думать можно ли востановить голову или её замена.  Вот такая беда.

Соболезную.

[Danone]

С проблемой справился...теперь новые прокладки везде, новая полу синтетика, масл.фильтр, свечи, настроеный инжектор, подтянута цепь, новый тосол.. не так уж и дорого всё встало..

[EXPLORER]

Вот у меня такой же мотор как у Вас и такая же проблема светит, так как стуки в головке особенно при холодном пуске как в дизеле.
Дорого ли обошлась вам работа и запчасти по головке?

[Danone]

Вот у меня такой же мотор как у Вас и такая же проблема светит, так как стуки в головке особенно при холодном пуске как в дизеле.
Дорого ли обошлась вам работа и запчасти по головке?

 

Для простоты дела перевожу в рубли так проще. Прокладка под головку 760руб, прокладка под крышку клапанов 200р, Фильтр масленый 140р, клапан б/у + рокера после кап ремонта взборе на впуск-выпуск + пружина + сухарики + тарелочки 1100р, масло СARLUBE полусинтетика 700р., снятие головы 2000р ( надо снимать весь инжектор взборе ), и т.д чистка шлифовка, настройка, диагностика...короче мне вышло в 7200р. Впринципе масло так и так надо было менять, и зазоры на клапанах явно были. Конечно если посчитать что такие мерена у нас стоят по 50000-60000р.то не особо то и обокрали...

[KAMEI X1]

стоимость авто,ниже низшего
В принципе,проблемы можно было и избежать.

[Ostap]

Если я правильно понял, тебе поставили перешлифованные б/у рокера. Если это так, то считаю нужным предупредить. Такой ремонт чреват последствиями. Толщина азотированного слоя у рокера около 1.5 мм. Именно на такую губину рабочая поверхность имеет твердость. Около 60 HRS на поверхности, на глубине 1мм 45 HRS (это твердость гаечного ключа). Если поверхность сошлифовали до этой глубины, то вскоре кулачек добереться до некаленого нутра рокера и тогда шиндец распредвалу. Если все так, как я думаю, то у тебя есть пару месяцев, чтобы купить два новых рокера (900 р. за шуку) и лучше их поменять.
Предупрежден, значит вооружен.
Ты, кстати, говорил о неприятностях с седлом клапана. Как их порешали?

[Danone]

стоимость авто,ниже низшего
В принципе,проблемы можно было и избежать.

 

У нас цены на автомобили такие и есть..

[Danone]

Если я правильно понял, тебе поставили перешлифованные б/у рокера. Если это так, то считаю нужным предупредить. Такой ремонт чреват последствиями. Толщина азотированного слоя у рокера около 1.5 мм. Именно на такую губину рабочая поверхность имеет твердость. Около 60 HRS на поверхности, на глубине 1мм 45 HRS (это твердость гаечного ключа). Если поверхность сошлифовали до этой глубины, то вскоре кулачек добереться до некаленого нутра рокера и тогда шиндец распредвалу. Если все так, как я думаю, то у тебя есть пару месяцев, чтобы купить два новых рокера (900 р. за шуку) и лучше их поменять.
Предупрежден, значит вооружен.  
Ты, кстати, говорил о неприятностях с седлом клапана. Как их порешали?

 

Само покрытие на рокере не трогали, попались почти без износа. А вот компенсаторики на них новые.. А седло отцентровали и клапан притёрли грамотно сам видел и трогал..люфта нет. Уже пролетел 300 км стуков не слышно...

[Danone]

Пробега уже 500 км после ремонта, на при резком разгоне со 2-й на 3-ю с оборотами 2000-3000х, начинает тупить не тянет, холостые удержать не может (частенько глохнет) как будто перелив или наоборот не хватает(хотя при нажатие на педаль можно добить сразу). Но заводиться нормально. При внимательном расмотрении чего там натворили под капотом, заметил что переставлен регулятор качества бензина на положение между S и N, а было когда купил на S. Сегодня вернул на место, доехал домой 10 км - ничего подобного пока не произошло, вот сижу пишу вам. Может ли быть в этом трабла? Заправляюсь исключительно на Statoil 95-ым..

[Ostap]

S - соответствует 95-му. Если тот бензин. которым ты заправляешься соответствует 95-му. Рад за тебя, что нынешние проблемы не связаны с железом, а только с настройками. Удачи.