Сообщений в теме: 36

[чайник со свистком]

Всем привет. Проблема такая - заменил сломанный маслонасос на другой. Давление на хх 0,5, на 3000 2,0. Нашел на форуме, что надо посмотреть редукционный клапан (шарик с пружинкой). Но у себя такого не нашел. Предложили такой вариант - есть шарик с пружинкой внутри насоса. ВОПРОС - ГДЕ ЭТОТ ШАРИК.

 

P.S. - фильтр менял, масло минеральное, датчик работает. На холодную давление соответственно больше. на 1000 примерно 1.0.

[Misha190E]

ты книгу открой по своему двиглу - там все разрисовано... ну или на detali.ru полазь, найди картинку системы смазки и все там увидишь....

[чайник со свистком]

ты книгу открой по своему двиглу - там все разрисовано... ну или на detali.ru полазь, найди картинку системы смазки и все там увидишь....

 

и книгу смотрел, на деталях лазил. не могу найти. в данны момент продолжаю искать. может кто находил этото клапан?

 

вот здесь система смазки. Покажите клапан.

 

http://detali.ru/cat...&...=001&SGN=01

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 06 July 2007 - 14:52

[Misha190E]

деталь 410

 

http://www.elcats.ru...mp;pid=2FE0716A

Сообщение отредактировал Misha190E: 06 July 2007 - 14:57

[чайник со свистком]

ладно, спасибо. и цена в 5 баксов. тогда еще вопрос - по картинке не понятно где он должен быть? подскажи!

[чайник со свистком]

ну что? кто-нить скажет, где этот клапан находится?

[sandy]

редукционный он же перепускной клапан - снимите масляный картер (поддон меленький) - действуя снизу выверните из масляного насоса перепускной клапан. Перепускной клапан необходимо проверить если при достаточном количестве масла в двигателе указатель его давления показывает низкое или нулевое давление.

 

Смотрите клапаны имеют разную длину резьбы 9мм и 16мм - по крайней мере на диз.двигле

Сообщение отредактировал sandy: 07 July 2007 - 09:49

[чайник со свистком]

в насосе не нашел его. можно поточнее указать.

[чайник со свистком]

ну кто-нить, подскажите, где в двигателе редукционный клапан?

[kolob_ok]

вот тут ищи или покажите где я не в курсе где он

[чайник со свистком]

нашел клапан. он вроде рабочий, поршененк ходит. Значит насос.

 

клапан находится на передней части двишателя, под прямоугольной крышкой на 4 болтах. Под этой крышкой есть болт на 22, держит пластинку с иголкой, которая показывет на градусную отметку зажигания. вот этот болт выкрутить, под ним клапан.

 

на счет картинки точно не скажу, но очень похоже на номер 18.

[Misha190E]

нашел клапан. он вроде рабочий, поршененк ходит. Значит насос.

 

ты разобрал его, очистил? герметичность проверил?

[Misha190E]

вот те интересный массаг в тему!
http://edelzz.narod.ru/maslo.htm

[чайник со свистком]

ты разобрал его, очистил? герметичность проверил?

 

я его вынул, почистил, поршень понажимал, в бензе прополоскал, вроде все нормально, пружина в меру тугая. Вроде рабочий.

 

я вот думаю, а может ли быть, то что я не так поставил фильтр на масло. может какую нить резинку не поставил и масло идет не так как положено?

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 09 July 2007 - 12:42

[alexb8]

в продолжение темы хочу задать вопрос - всегда ли устанавливался редукционный клапан на 115 движки ? у меня как оказалось стояла просто заглушка с внутренним шестигранником на 8мм , и как следствие -разрыв манометра в приборке (прибавил газку при прогреве ), хотя номер двигателя 115 951 , мож там так и д/б ?

[Andron]

Проблема такая - заменил сломанный маслонасос на другой. Давление на хх 0,5, на 3000 2,0.

Маслонасос практически вечен, как он у вас сломался?
Может все таки не маслонасос виноват, а износ вкладышей?

[ЕГОР]

И всё таки не могу понять, где находится редукционный клапан на 616 моторе. На масло насосе его нет, в передней части двигателя тоже нет.
http://www.oldmerin....showtopic=30239
В этой теме я выкладывал фотки поиска редукционного клапана. Может я не там искал?
Здесь я прочитал, что клапан находится в передней части двигателя под крышкой на четырёх болтах, но у меня такой нету. Может у кого есть фотки этой хрени (крышки)?

[alex_2007]

ВОПРОС В ТЕМУ! С недваних пор обратил внимание на то, что при прогреве двигателя давление масла по указателю на приборной панели с увеличением темп-ры падает постепенно до 0! У знакомого такая же шняга - говорит "не заморачивайся-у меня уже 30000км такая же ситуация-пока все ок."... по ощущениям от машины - без изменений - как была раньше, так и ездит сейчас. Советы, рекомендации, мнения - ???

[W201]

ВОПРОС В ТЕМУ! С недваних пор обратил внимание на то, что при прогреве двигателя давление масла по указателю на приборной панели с увеличением темп-ры падает постепенно до 0! У знакомого такая же шняга - говорит "не заморачивайся-у меня уже 30000км такая же ситуация-пока все ок."... по ощущениям от машины - без изменений - как была раньше, так и ездит сейчас. Советы, рекомендации, мнения - ???

Я не специалист по ремонту двигателей, но думаю, что это очень плохо. И то, что машина ещё ездит говорит лишь о качестве движка Mercedes. С такими симптомами крайне обязательно произвести проверку маслянного насоса и перепускного клапана (как говорят многие - болезнь на стареньких моторах).
Ну а если там всё в порядке, то скорее всего либо кап.ремонт, либо замена двигателя.

 

Я лично посоветовать ничего не смогу, так как самого очень интересует этот вопрос.
Уважаемые, занимается кто-нибудь ремонтом двигателей? Подскажите пожалуйста процедуру проверки маслонасоса и перепускного клапана например на моторе 102962. Насколько сложно это сделать самому?
Если есть где фотоотчёт или просто фото этих мест - покажите. Очень хочется узнать, да и всем будет полезно.

Сообщение отредактировал W201: 21 May 2008 - 09:07

[ЗоМер]

обратил внимание на то, что при прогреве двигателя давление масла по указателю на приборной панели с увеличением темп-ры падает постепенно до 0!

Меняй датчик давления масла.

Подскажите пожалуйста процедуру проверки маслонасоса и перепускного клапана например на моторе 102962. Насколько сложно это сделать самому?

Выкрути датчик давления масла, вкрути манометр (механический), меряй.
Удачи !