Сообщений в теме: 16

[St_r_Anger]

Привет всем участникам форума.
Поделитесь советом по вот такому вопросу:
Дизель ОМ616, со стартера заводится только если постоит часов 5 на солнце, при температуре за бортом >+20, за 2 недели (километраж на знаю - спидометр не работает, по городу в среднем 40 км в день) ушла 10л канистра масла, сапун весь в масле, при разгоне дымит белесым дымом, один раз в гору не смог въехать на 1-ой передаче, глохнет и все тут, пока не прогреется - трясется сильно, прогретый - работает достаточно тихо, заводится с полтыка. Вот такие симптомы.
Судя по найденной на форуме и в сети информации, ему нужна капиталка.
Через начальника нашел сервис, там могут сделать (в рассрочку), но запчасти нужно покупать самому.
Планирую потихоньку закупить запчасти и ремонтировать.
Подскажите пожалуйста, что еще кроме гильз и поршневых колец надо купить для ремонта в любом случае и что желательно было бы поменять?

[niger878]

сначало сделай полную диагностику ИМХО, что-бы знать износ движка. потом уж смету создавать на запчасти.

[dk-spb]

а полная диагностика делаеться только после того как вскрыли мотор. Имхо при таком раскладе проще поискать неубитый мотор. можно 601 или 602 капиталка дизеля очень дорогое мероприятие. а снять / поставит подключить я думаю тысяч 5 руб будет стоить максимум

[Denwer]

это как посмотреть, другую движку ещё найти надо, моё мнение хорошая капиталка

[МБ1000]

Опять же переоформление. 123-ий не шел с 601 двигателем. Думаю, проблемы будут.
Зачем гильзы? Расточить, если еще не был в ремонте.

[ЕГОР]

Опять же переоформление. 123-ий не шел с 601 двигателем. Думаю, проблемы будут.
Зачем гильзы? Расточить, если еще не был в ремонте.

И ещё какие, я чуть не вляпался. Может в Москве переоборудование оформляется за неделю, а вот в регионах........
У нас сказали что всё это переоформление займёт 5-6 месяцев.
А ремонт 616 мотора это не такая уж и большая проблема. Главное, чтобы блок был живым.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 09 June 2008 - 20:14

[St_r_Anger]

Менять двиг не хочу, капиталить буду однозначно, просто думал, может какие-то вещи надо по умолчанию менять, ну чтоб потом снова не лазить
Сами посудите, первая машина, я на ней даже месяц не проездил и уже капиталка
Вот с сессией разберусь, займусь машиной.

 

P.S. подскажите плиз еще такую вещь: был ли в этих машинах датчик воды в топливном фильтре? Если не было, можно ли как-то установить? А то боязно, ща влезу в долги, сделаю капиталку, есть риск на топливо с водой нарваться - у нас бывает И еще, мож какие нить советы дадите, как за движком потом следить?

[Лев]

2St_r_Anger насчёт датчика не скажу, а чтобы вода не попала отстаивай соляру, меняй фильтры чаще, и поставь дополнительно два прозрачных российских до основного фильтра и наблюдай за ними и меняй по степени загрязнения.

[St_r_Anger]

Ух.... приходится поднимать тему.
Кто-нибудь может по номеру двигателя подсказать дату выпуска?

[Benzy]

Ух.... приходится поднимать тему.
Кто-нибудь может по номеру двигателя подсказать дату выпуска?

http://www.elcats.ru...t...mp;vin=&ml=
изучи, тут и номера деталей и т.д. ещё мануал по 123 с библиотеки скачай- рекомендую прочесть, там подробно по дизелю есть...

[Cannibal Mad]

Кто-нибудь может по номеру двигателя подсказать дату выпуска?

 

Скорее всего нет. Косвенно о дате выпуска можно судить по объёму двигателя. Т.е. если у вас мотор объёмом 2404 см3, то это мотор если не ошибаюсь до 1980 года. Если написано 2399 то это более новый мотор.

 

Да и зачем это надо? Моторы эти отличаются только формой говки блока - остальные детали взаимозаменяемые.

[St_r_Anger]

по документам он идет как 2404 см3, 65.5 лс, но есть сомнения, т.к. он не родной (до 2004 года стоял бензиновый двиг), точно известно, что перед установкой дизель капиталили, есть выход на человека, который капиталил, но он уже не помнит что делалось.
Вроде бы точили гильзы и меняли поршни с кольцами.

Сообщение отредактировал St_r_Anger: 06 June 2009 - 09:51

[АндрейW123]

Более точная сумма определяется при вскрытии. Лучше сразу готовиться (по деньгам) : поршни в сборе, гильзы (возможно), цепь, натяжитель, комплект прокладок(практически по-любому), распылители...всякие вкладыши. Вообщем, в Москве за саму работу берут 22-30 тыс.руб. (это без перегильзовки). Иногда к этой сумме прибавляют 6-9 тыс. за "снять+поставить" ДВС. Плюс запчасти. Ценник по сервисам осенью был в районе 70т.р. В Истре у Сергея заметно дешевле, правда. Вообщем разброс 55-75т.р. (наверное можно и дешевле и дороже).
А дальше (после вскрытия) будет видно: блок ДВС, если цел- хорошо, ТНВД в порядке - тоже хорошо и т.д. Но цилиндро-поршневую группу, скорее всего, придётся менять.

Сообщение отредактировал АндрейW123: 08 June 2009 - 14:27

[Benzy]

Может, лучше найти гнилейшее авто с нормальным мотором и переставить- точно дешевле выйдет, или отдельно двс прикупить...

[Yu03]

Может, лучше найти гнилейшее авто с нормальным мотором и переставить- точно дешевле выйдет, или отдельно двс прикупить...

Очень редко на "убитых" кузовах бывают "живые" движки - если человек не смотрел за кузовом, то вряд ли он за двигателем хорошо смотрел.
А если движок хорошо откапиталить, то ты уже будеш знать чем он дышит и что от него ожидать в дальнейшем.
У нас в РБ проще, двигатель идет как запчасть, без регистрации, да и цена не очень высокая на Б/У, поэтому можно и поэкспериментировать, а в условиях РФ лучше делать капиталку.
Помоему так!

Сообщение отредактировал Yu03: 08 June 2009 - 23:25

[Cannibal Mad]

Очень редко на "убитых" кузовах бывают "живые" движки

- очень верно, скорее наоборот бывает.

 

У нас в РБ тоже особо не поэкспериментируешь... Полюбому более-менее живой мотор даже из серии ОМ61х будет стоить не менее 500-600$. А за такие деньги я бы подумал - добавить ещё пару сотен и штоб нормальный специалист сделал ремонт мотора (или не добавлять и сделать самому) или покупать кота в мешке под названием "Б/У мотор в офигенном состоянии".

[St_r_Anger]

Очень редко на "убитых" кузовах бывают "живые" движки - если человек не смотрел за кузовом, то вряд ли он за двигателем хорошо смотрел.

 

Истину глаголешь!!!! Как выяснилось у меня как раз убитый кузов и движок. Понимаю, что сразу надо было смотреть, ступил и все такое, но щас делать нечего, придется восстанавливать.