Сообщений в теме: 4

[Homer]

Если ехать и ставить при остановке на "Р" то температура меньше. а в пробке стоишь на "D" греется и незнаю сколько бы еще грелась,я включил печку. приборка не моя,просто схватил первую попавшуюся

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Homer: 12 June 2008 - 09:51

[Талгат]

По-моему допустимо только в пробке и в жару. Если температура двигателя скидывается вентиляторами.

 

У моей машины тоже такая байда. Греется не только в пробке (как на фото Homer), но и если ехать медленно стрелка стоит где-то 95гр. На трассе 85гр. Все работает штатно: термостат (87гр), термомуфта 95-97гр включается узнаю по звуку. Крышку расширителя и термостат заменил дважды.

Термомуфта бедная молотит в городе почти всегда потому что темп. толком не успевает опускатся 95 гр. Темп. переваливает 110гр. когда стоишь в пробке (в Алмате было +35-39гр) включается передние два вентилятора кондиционера.
Кстати, кондишн не работает, а если б работало то ездить невозможно было бы. Этот температурный режим очень и очень напрягает двигатель.
Смотрю у других МВ такого нету.

 

Пробовал все: мытье снаружи оба радиатора, промывка системы какойто гадостью. Не помогло.
У меня теперь есть только одно объяснение: Зимой я менял помпу (текла) С тех пор двиг. начал грется. Задал вопрос форуму.

 

Помпа не знаю точно какой фирмы оказалось с лишним выходом (сравнивал со старой). И я его заглушил.

 

Теперь самое главное: Термостат после открытия (темп. выше 87гр) должен перекрывать малый круг, т.е. закрыть нижнюю дырку.
По моему дырку эта фрезернули ниже и термостат его не закрывает и ОЖ бежит половина по радиатору основному, а половина через малый круг. Вопрос мерсоводам: возможно ли такое?

 

Я глубоко извиняюсь перед Homer за вторжение, но не хотел плодить тему раз уж поднялось такая тема. Надеюсь ваша информация и Homer будет полезной.

[Игорек]

Мне кажется великовата температура, радиатор чистый? Термостат как поживает?

[ЗоМер]

незнаю сколько бы еще грелась

При таком положении стрелки температуры должен сработать датчик включения электромагнитной муфты вентилятора. Температура упадет немного ниже 100 градусов, датчик отключится, снова пойдет нагрев, опять сработает датчик - и так по кругу, пока стоишь в пробке.

че делать?

Попробуй вот это :
http://www.oldmerin....showtopic=32794

 

У моей машины тоже такая байда. Греется не только в пробке (как на фото Homer), но и если ехать медленно стрелка стоит где-то 95гр. На трассе 85гр. Все работает штатно: термостат (87гр), термомуфта 95-97гр включается узнаю по звуку. Крышку расширителя и термостат заменил дважды.

Боюсь, беда именно в этом :

Зимой я менял помпу (текла) С тех пор двиг. начал грется. Задал вопрос форуму.

 

Помпа не знаю точно какой фирмы оказалось с лишним выходом (сравнивал со старой). И я его заглушил.

Меняй помпу на такую же, как стояла, без лишних выходов.
Удачи !

[Homer]

в конце прошлого лета я менял термостат и антифриз. а вискомуфта у меня всегда в заклиневшем состоянии.и еще керхером промывал радиатор(снаружи)