Сообщений в теме: 77

[AMG124]

А может Вы знаете? АКПП 5-ти ступ. 5-ая иногда пропадает. В чём причина?

[merin124]

А может Вы знаете? АКПП 5-ти ступ. 5-ая иногда пропадает. В чём причина?

 

Попробуй масло поменять или уровень проверить.Если масло потемнело и пахнет гарью,строго вылечится заменой масла и чисткой фильтра на АКПП. Это не поможет сними поддон и посмотри на магниты,если там частицы металла или типа того (магниты похожи на бублики),то значить у тебя изнашиваются фрикционы и соленойды.
Будем грешить на масло!!!!!

[AMG124]

Масло чистое.Осадков,отложений,стружки,пыли нет!!!Вот вчера была 5-ая,а сёдня нет! И так 2-3 в год.Заменил акпп.ТОЖЕ САМОЕ!!!
Чё делать? Как неисправность искать?Мастера! Помогите!!!

[zema]

Масло чистое.Осадков,отложений,стружки,пыли нет!!!Вот вчера была 5-ая,а сёдня нет! И так 2-3 в год.Заменил акпп.ТОЖЕ САМОЕ!!!
Чё делать? Как неисправность искать?Мастера! Помогите!!!

 

переключением на пятую передачу управляет блок hgs. электронные мозги коробки. смотри этот блок,реле перегрузки. сигнал на этот блок от эбу двс

[AMG124]

переключением на пятую передачу управляет блок hgs. электронные мозги коробки. смотри этот блок,реле перегрузки. сигнал на этот блок от эбу двс

А где этот блок находится? и что такое эбу двс? Zema,а вы не подскажите,где можно найти эл.схему подключения 722.5?

Сообщение отредактировал AMG124: 05 February 2009 - 07:32

[merin124]

Сам себе и отвечаю - коробку НЕ надо снимать. Вытаскивается центробежный регулятор (или говернер как его мастера называют от англ governor) менее чем за 5 минут. На нем шестеренка металл(722.3) или пластик (722.4) вот в ней чаще всего и проблема как оказывается. У меня полностью говернер под замену. На 722.4 копеечная пластиковая деталька меняется и все!
Масло сливать тоже НЕ надо.

 

Ребята вопрос!!!!Выяснили,не работает ск.регулятор.Помогите советом,как снять и поменять этот регулятор т.е.посмотреть и поменять шестерню.Даите отчет кто уже менял.Очень надо,положение SOS/
Поясняю:при полож.нейтрал и при вывешанных колесах ск.рег.не крутится сколько не крути что колеса,что кардан во все стороны,ск.рег.крутится вручную на 30 град.Как его снять дайте дельный совет!!! ПАСИБ

[zema]

эбу двс - электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания по простому мозги движка.

 

посмотри этот выключатель и регулировку кулисы

 

этот блок управления старого образца

 

вид нового не нашел.

 

и вообще почитай книжку по акпп она есть в библиотеке там все подробно расписано.

[AMG124]

Zema! Не исчезай! Так. Про кулису тоже думали.Сняли рабочую.Поставили мне.Та же фигня!
Подумай! Где может быть неисправность?Ну не может одно и то же быть на разных коробках и кулисах!!!

[zema]

Zema! Не исчезай! Так. Про кулису тоже думали.Сняли рабочую.Поставили мне.Та же фигня!
Подумай! Где может быть неисправность?Ну не может одно и то же быть на разных коробках и кулисах!!!

 

реле перегрузки смотрели? контакты на нем? предохранители?контакты на самом блоке акпп?
компьютерную диагностику попробовать сделать мож чего покажет.

[AMG124]

реле перегрузки смотрели? контакты на нем? предохранители?контакты на самом блоке акпп?
компьютерную диагностику попробовать сделать мож чего покажет.

 

Диагностику делал."Ошибок не обнаружено".

[Игорек]

На 140-м та же фигня, нет 5-й. На 140 тоже есть блок управления коробкой?

[zema]

вот схема правда на140 но с движком 3и2

 

[Игорек]

вот схема правда на140 но с движком 3и2

Дык то, что нужно

[AMG124]

Появилась пятая передача! Всё работает.Без рывков и пробуксовок,ИДЕАЛЬНО. Вот у меня вопрос. Что ЭТО? Тупо перебрать АКПП,а 5-ая снова будет плавать-это не гуд!! А что мастер-переборщик будет тады делать? Специалисты! Подумайте.Посоветуйте! Где искать проблему?

[Rus190]

Мне кажеться, что у Вас просто скоростной регулятор, у меня коробка до этого не очень охотно переключалась вверх только на "холодную", после 10 минут езды- нормально. Хотя еще интересный момент, на 4-й передаче при скорости 60 км/ч обороты двигателя были около 1000, а потом стали около 700, как будто на выбеге машина шла. А у Вас переключение с 3 на 4 примерно на какой скорости было?

 

Привет, у меня похожая проблема появилась вдруг - на холодную машина не едет, минут 10 и все приходит в норму....

 

Можеш подсказать где находится этот скоростной модулятор, который надо регулировать?

[Yura]

Ребята вопрос!!!!Выяснили,не работает ск.регулятор.Помогите советом,как снять и поменять этот регулятор т.е.посмотреть и поменять шестерню.Даите отчет кто уже менял.Очень надо,положение SOS/
Поясняю:при полож.нейтрал и при вывешанных колесах ск.рег.не крутится сколько не крути что колеса,что кардан во все стороны,ск.рег.крутится вручную на 30 град.Как его снять дайте дельный совет!!! ПАСИБ

осмотр шестерен только путем разборки задней части АКПП (приводная шестерня с вала на модулятор)
Чаще всего уходит именно она либо в паре с шестерней модулятора. Имеет два цилиндрических выступа для зацепления самой шестерни в фланец паркинга, сидящего на шлицах вторичного вала (по моему так.....). Зазор по задней части этой шестерни (регулируемый размер) регулируется прокладками, которые устанавливаются между этой шестерней и фланцем паркинга. ПРи пережиме мастерами этой шестерни она просто лопается.......
приводимая (вторая) шестерня стоит на модуляторе
снятие модулятора - зафиксирован стопорным кольцом с двумя удлиненными ушками, торчащими в стороны перпендикулярно самому стопорному кольцу. Расположены / развернуты вверх немного влево (на 25-30 град) самого модулятора (при осмотре прямо на модулятор) внутри цилиндрического отверстия, в котором стоит модулятор (который закрывает крышка, далее диаметр отверстия уменьшается на другое сечение). Само кольцо как-бы немного болтается - имеет ход в стороны градусов на двадцать. Прикол, что стопорное кольцо внутри практически под переходом сечения с большого на малое. Для снятия ушки стопорного сжать (именно ..........сжать, а не раздвинуть), длинными круглогубцами (другим подходящим инструментом) и прямо за них вытащить модулятор

Сообщение отредактировал Yura: 19 May 2009 - 17:25

[Vault]

Вопрос: как снять центробежный регулятор? Объясните подробно. Безчестные сервисмены пытаются развести вашего брата, выбравшего прицел на капоте. Типа если купил мерс - башляй Может, кто подскажет толкового частника в Харькове? Нет пока средств кормить всех на сто, от директора до уборщицы...

Сообщение отредактировал Vault: 05 September 2010 - 21:22

[Yura]

если лазить из-под авто, то объяснить сложненько.
Давай так - крышки нет - возьми зеркало и фонарь и найди стопорное кольцо модулятора. Вот когда найдешь, тогда все станет ясно. Инструмент для сжатия ушей стопорного подбери.... далее сжал и прямо так и вытаскиваешь
далее модулятор просто прополоскать продуть керосином, болтануть в масле, просмотреть ход раздвижных грузиков и назад. Но если ушла шестерня приводная ........звиняй, но задок АКПП разбирать.
Просо мастера не хотят рисковать тягая модулятор из-под авто, понятно что надежней снять АКПП, провести ревизию и вдруг не модулятор ......это стоит денег.
Такой "ремонт" делают для себя, а не на СТО.
На этом сайте есть ссылка для скачки умной книги по ремонту АКПП Мерседес. Скачай и читай вволю, там все есть

Сообщение отредактировал Yura: 07 September 2010 - 16:00

[Vault]

если лазить из-под авто, то объяснить сложненько.
Давай так - крышки нет - возьми зеркало и фонарь и найди стопорное кольцо модулятора. Вот когда найдешь, тогда все станет ясно. Инструмент для сжатия ушей стопорного подбери.... далее сжал и прямо так и вытаскиваешь
далее модулятор просто прополоскать продуть керосином, болтануть в масле, просмотреть ход раздвижных грузиков и назад. Но если ушла шестерня приводная ........звиняй, но задок АКПП разбирать.
Просо мастера не хотят рисковать тягая модулятор из-под авто, понятно что надежней снять АКПП, провести ревизию и вдруг не модулятор ......это стоит денег.
Такой "ремонт" делают для себя, а не на СТО.
На этом сайте есть ссылка для скачки умной книги по ремонту АКПП Мерседес. Скачай и читай вволю, там все есть

 

Книгу перечитал вдоль и поперёк. Много чего понял. Но она не может заменить безценного опыта. На яме вывесил заднее колесо и покрутил на нейтралке. Говернер не шевелится. Т.е. какая-то шестерня умерла. С наскока снять говернер не получается. Мешает тоннель кузова. Открутил кардан и заднюю подушку коробки - не провисает. Что её ещё держит? Глушитель снимать? Подскажите номер шестерен по каталогу (на регуляторе и приводной), плз. Спасибо.

Сообщение отредактировал Vault: 07 September 2010 - 19:32

[Yura]

Книгу перечитал вдоль и поперёк. Много чего понял. Но она не может заменить безценного опыта. На яме вывесил заднее колесо и покрутил на нейтралке. Говернер не шевелится. Т.е. какая-то шестерня умерла. С наскока снять говернер не получается. Мешает тоннель кузова. Открутил кардан и заднюю подушку коробки - не провисает. Что её ещё держит? Глушитель снимать? Подскажите номер шестерен по каталогу (на регуляторе и приводной), плз. Спасибо.

в таких случаях рекомендую съездить на разборку (запчасти б/у от АКПП) или где ремонтируют АКПП и для виду поторговавшись просмотреть вживую что и как.
Осмотр приводной шестерни возможен только при разборке задка АКПП, что можно сделать на авто. Самое сложное - скрутить гайку на вторичном валу, которая держит маховик/крестовину под муфту. ПРи разборке главное не терять регулировочные кольца и элементы паркинга. Особо ничего не посыпется, но аккуратность нужна и ---- вероятнее всего потребуется новая шестерня (она пластиковая с двумя ушками для защелкивания в отверстия шестерни (по моему паркинга). Достаточно часто бывает лопается.....
Сняв-открутив задок сразу видно элементы паркинга и за ним приводная шестерня. Задняя часть АКПП выполнена как отдельная "камера - часть корпуса"
Говернор надо снять, по виду шестерни приводимой часто можно сказать состояние приводной (они обе пластиковые)
Если есть такие разборки, проще там просмотреть, по нету перегонять инфу сложнее.....
Я вообще практикую покупку ломанной АКПП б/у, бывает отдают за металлолом....если повезет. Например упустил случай 5 ломанных АКПП за 80 у.е.
Как вариант вытаскивания - глушак снимают, это точно, АКПП без подушки и кардана провисает (мотор упрется в переборку) - далее можно попробовать с помощником чуть сместить хвостовик в сторону (мотор отыграет на подушках, можно подушки чуть отпустить).
В принципе модулятор я так не снимал и по моему на 201 кузове эти шутки не получатся (узковато)