Сообщений в теме: 300

[sn27704]

Не судите строго.

 

Адаптер приобретен. Набор московский. NM9213
Резистор R7 заменен по рекомендациям Мишы на 1 кОм (исчо совецкий, красненький, 71г.в.)
Шлейф на ЭБУ использовал от СОМ-порта ПК.
Шнурок на диагност.разъем и питание использовал от «мышки» (как-раз 4 провода)
ПК (стационарный) спец. для диагностики счас собирается. Сразу вопросик: можно воткнуть сразу 2 разъема RS-232/ Надо ли?
Разработчики, на мой взгляд, неоправданно минимизировали прибор, особенно трудно было спаять МС 33199 /мелкая/- ваял сам 2 суток паяльником 25 Вт.

 

Не успел проверить его работоспособность. Есть вопросы.
Проверять буду методой «4-х батареек»
1. подал питалово 12В на адаптер, к компу не подключай (в порт)
2. далее измерь напругу на к линии и на выводах Rx(2) относительно массы порта (5)
3. далее замкни к-линию на массу и опять измерь Rx относительно земли
4. далее подай на к-линию 3В и опять измерь напругу на Rx
5. далее подай на к-линию 4.5В и опять измерь напругу на Rx
6. далее подай на к-линию 6В и опять измерь напругу на Rx

 

Как прально замкнуть к-линию на массу? (замкнуть к-линию и минус адаптера, шо идет на 1-й разъем д.колодки?)
что значит: измерь Rx относительно земли? (мерю напругу Rx на 3 ноге RS232-разъема и GND /5 нога/ на нем-же?)
Не ясно, что я должен увидеть на тестере при таких замерах? Какие показатели напряжения свидетельствуют о работоспособности прибора?

 

«если допаять в адаптер к-лайн один проводок, т.е. соединить вывод Rx и CTS то карсофт в аналоговом тесте будет сам считать вспышки и выдавать ошибку из своей базы....» Вопрос- используется в диагностике /реально/ или нет?

Сообщение отредактировал sn27704: 03 November 2008 - 11:01

[Misha190E]

не пойму, зачем там шлейф на эбу? всего 3 провода в пучке надо - 2 питание, один к-линия.

 

проверки нужны лишь тогда если ты воткнул адаптер в комп, запустил программу на проверку адаптера и она сказала что адаптер неисправен... ну или если прога говорит что исправен адаптер а с машиной связи нет, но с мастеркитом это вряд ли будет.

 

CS и RX нуна соединяять если планируюешь юзать карсофт для аналоговой диагностики (в этом случае программа сама считает блинки светодиода )... а больше ни для чего не нуна... но я в принципе не пользовался

 

одного порта ком хватит за глаза.

 

земля это минус акку, 5-ая нога и т.п.

 

если память не изменяет то 2-Rx 3-Tx

 

Как прально замкнуть к-линию на массу? (замкнуть к-линию и минус адаптера, шо идет на 1-й разъем д.колодки?)

да

 

Не ясно, что я должен увидеть на тестере при таких замерах? Какие показатели напряжения свидетельствуют о работоспособности прибора?

почитай мое первое сообщение - что такое логический 0 и 1 с точки зрения напряжения, и как работает адаптер на прием... и все станет понятно...

 

но я думаю оно сразу заработает если ты нигде не накосячил при сборке

Сообщение отредактировал Misha190E: 04 November 2008 - 09:47

[sn27704]

Добрый день, Миша!
Стесняюсь спросить - мои сообщения в этой ветке кажутся мне неуместными, может надо админа попросить их удалить? Если они по-Misha190E-ют, я тогда темку создам или в личке тебя "попытаю"

не пойму, зачем там шлейф на эбу? всего 3 провода в пучке надо - 2 питание, один к-линия.

извини Миша, опечатка. шлейф с RS-232 на компутер.
а на диагностическую колодку я использовал шнурок от мышки (там 4 провода, я использовал их все, в т.ч. и Л-линию)

проверки нужны лишь тогда если ты воткнул адаптер в комп, запустил программу на проверку адаптера и она сказала что адаптер неисправен... ну или если прога говорит что исправен адаптер а с машиной связи нет, но с мастеркитом это вряд ли будет.

На работе счас воткну адаптер в сом-порт и чекитом проверю его работоспособность
Дома компа пока нет, собираю тока для диагностики МВ

- CS и RX нуна соединяять если планируюешь юзать карсофт для аналоговой диагностики (в этом случае программа сама считает блинки светодиода )... а больше ни для чего не нуна... но я в принципе не пользовался
- одного порта ком хватит за глаза
- земля это минус акку

Понял - вычеркиваю

[sn27704]

В адаптере на джампере фишка стоит на 12В
Адаптер подключен к ПК через сом1
Питалово взято 12В из компутера.
Диагностич.разъем на К-линию висит отдельно не подключенным.
Запущена программа hfmscan
connekt
Эха нет.
Вывод
Адаптер не подключен или неисправен

 

С чего начать?
наверное с тестирования по батарейкам

Сообщение отредактировал sn27704: 04 November 2008 - 18:13

[Misha190E]

да, если нет эхо, то комп не видит что засылает...
можно проверить просто = отключить адаптер, перемкнуть на компе выводы 2 и 3 на выходе ком=порта = эхо появится... значит адаптер либо питалово не идет, либо внутри проблема... тестить нуна как описал выше...
пиши сюда, нет проблем..

[sn27704]

установлен обрыв провода на 2 выводе ком-порта. (по схеме это TхD) Припаял.
подключил шлейф ком-порта к ПУ, подал питалово на адаптер (12,27В из компутера), к-линия не подключена. Горит постоянно тока один светодиод (красный), хотя вроде два должны.
запущен тест. Ответ :
Connect...
Внимание! ЭХО посылки не получено!
Передача: 0
Принято(ЭХО): 0
Внимание! Принято байт, больше чем ожидалось : 0 0
Передача: 0
Принято(ЭХО): 0
Передача: 0
Принято(ЭХО): 0

 

ОШИБКА! ECU не отвечает!

 

STOP!!! LastRead 10ms, Stop

 

Перехожу к проверке адаптера вольтметром.
ПОМЕРЯЛ НАПРУГУ МЕЖДУ 3 И 5 НОГОЙ КОМ-ПОРТА ПК - 10,8 В
1.подал питалово 12,27В на адаптер, к компу(в порт) не подключал
2.далее измерил напругу на к линии и на выводах Rx(2) относительно массы порта (5)
получил:Клиния-масса(5) = 11,24 В, Вывод(2) компорта-масса(5) = -7,74 В
3. далее замкнул к-линию на массу(5) и опять померял Rx относительно земли
получил: Вывод(2) компорта-масса(5) = -0,13 В
4.померял напряжение L-линия-масса(5) = 0,13 В

 

курю. чо дальше делать - не знаю

Сообщение отредактировал sn27704: 05 November 2008 - 15:27

[Misha190E]

Connect...
Внимание! ЭХО посылки не получено!
Передача: 0
Принято(ЭХО): 0
Внимание! Принято байт, больше чем ожидалось : 0 0
Передача: 0
Принято(ЭХО): 0
Передача: 0
Принято(ЭХО): 0

 

ОШИБКА! ECU не отвечает!

беги к машине и пробуй на ней... ножка 8. включи зажигание. если не получится, то попробуй завести и на заведенном опять попробуй... делай много попыток, делай разными прогами (моя и карсофт)...
должно получиться

[sn27704]

беги к машине и пробуй на ней... ножка 8. включи зажигание. если не получится, то попробуй завести и на заведенном опять попробуй... делай много попыток, делай разными прогами (моя и карсофт)...
должно получиться

Миша, привет!
1, что я понял - адаптер (должен быть) работоспособный
2 - дальше - тока эксперимент.
У меня кроме карсофта 76 пока ничо нет.
какие проги исчо из инета (и где) выловить? (шоб не бегать туда-сюда )

[Misha190E]

привет!

 

1, что я понял - адаптер (должен быть) работоспособный
2 - дальше - тока эксперимент.

да

 

У меня кроме карсофта 76 пока ничо нет.
какие проги исчо из инета (и где) выловить? (шоб не бегать туда-сюда )

нет, у тя ишо эта прога есть, которой адаптер щас проверял... законнектишся и нажмешь [read ecu] далее мне отправишь, прога скажет адрес куда слать... а там поговорим что и как...

 

ежели че непонятно misha kmail.ru

Сообщение отредактировал Misha190E: 05 November 2008 - 21:07

[sn27704]

Привет,Миша!
получил твою версию hfmscan
выяснилось, что она, т.е. v1.08b, в анг.варианте, но с тестом адаптера, и вообще - самая полная.
провел по ней тестирование своего адаптера (к сож. не получается картинку выложить, глюки.., отказывается картинку загружать)
пишет следующее:
после конекта
Connect...
Передача :0
Передача: 170
Принято (ЭХО): 170
Warning! It is received byte, more then it was expected: 0 170
Передача: 0
Принято (ЭХО): 0
Передача: 0
Принято (ЭХО): 0
Передача: 0
Принято (ЭХО): 0
Передача: 170
Принято (ЭХО): 170
ОШИБКА! ECU не отвечает!
CONNECT LOST!!! Sient time 10 ms, Stop
после тест адаптера:
Тест адаптера K-LINE (выполнение не более 20 секунд)
Условия: адаптер подключен к COM порту, питание 12В, к-линия не подключена!

 

Отправлено в линию 256 байт, принято без искажений (эхо) 256
Время теста (мс) 7140, ожидание приема (мс) 6920
Адаптер ИСПРАВЕН

 

(УРА!)
раньше пользовал hfmscan русских версий v1.02 и исчо какую-то без номера
там у них нет теста адаптера и исчо чего-то (не разобрался)
Тестировал на ком1, потом на ком2 - работает!

 

Теперь на машинке. как на работе попустит

Сообщение отредактировал sn27704: 06 November 2008 - 16:27

[Misha190E]

выяснилось, что она, т.е. v1.08b, в анг.варианте

пардон... исправить легко - открываешь фалй хфмскан.ини, ищещь строку LANGUAGE=E и удаляешь ее... теперь будет по русски писать...

 

Теперь на машинке. как на работе попустит

жду на мыло файло

[sn27704]

Привет, Миша!

 

Нашел строку LANGUAGE=E и удалил ее... пишет по русски ... Большое спасибо.
Провел диагностику. На мыло пока нечего сбрость, сори...

 

Результаты теста

 

Программой hfmscan :

 

Sustem HFM
BOSCH
Ident MO 22361 VRO
ECU Nr 013 545 07 32
Hard Waredate 51/92
Software data 02/93
Diagnosis index 42/00

 

Доступно: чтение/стирание ошибок

 

Ошибки: 0
сохраненных ошибок
НЕТ

 

0 актуальных ошибок
НЕТ

 

Программу запускал с включенным зажиганием (питалово от диагностической колодки) и при заведенном двигателе. Отличий нет.
Перейти к закладкам «ХХ», ГРАФИК, и прочим не смог, так как они отсутствовали в окне проги. И куда делись, не пойму?

 

Программой CarSoft :
Выдал ту-же ннфу по блоку, кроме
Hard Waredate - 31/92

 

Больше ничего не получилось.
Что я делал не так?

 

Тут надо небольшое лирическое отступление сделать:
Ноут с ком-портом так и не нашел Нахожусь в поиске недорогого и рабочего ПК (или ноута) тока для целей диагностики

 

Забрал у товарисча древний ПК. Так он тока с одним разъемом ком-порта, и то-нем у него мышка висит. Помучился с Клавой, пока везде потыкал

[Misha190E]

 

а программа тебе не написала в окне такой текст?????:

 

**********************************************************************
[Read ECU]: при нажатии кнопки происходит чтение блока и формирование
файла ecu.bin который можно отправить автору программы
и получить значения параметров блока на момент нажатия кнопки
*********************************************************************

 

кнопку [read ecu] тебе нуна было нажать
но в принципе у тя там должна была появиться папка LOGS и в ней всякие файлики, намыль мне их...

 

Тут надо небольшое лирическое отступление сделать:
Ноут с ком-портом так и не нашел Нахожусь в поиске недорогого и рабочего ПК (или ноута) тока для целей диагностики

 

купи себе asus eeepc они стоят халяву - 7-10т.р., я бы брал 900-901 тот что около 10ки стоит... там правда нет RS232, но шнурок USB-RS232 (500р) тебя спасет, правда карсофт работать не буит, но у тя вроде кроме мотора и тестить нечего....

Сообщение отредактировал Misha190E: 17 November 2008 - 12:03

[555m]

думаю лучше для этого дела взять старый ноут с ком портом, потом пригодится щоб других тестить с выездом.

[sn27704]

думаю лучше для этого дела взять старый ноут с ком портом, потом пригодится щоб других тестить с выездом.

Солидарен! К тому-же хочется и карсофт наладить.
Новый Асус-701 у нас 400 дол. стоит, а делать ничо не умеет.
поэтому исчу старый ноут с ком портом. Работа со старым ПК в гараже показала массу неудобств с подключениями и процедурой тестирования.
В адаптере питание брал от диагностической колодки, из-за чего нужно было держать ключ зажигания повернутым, что не удобно и небезопасно. Практичней будет запитаться от прикуривателя (или крокодилами к АКБ)

[Misha190E]

В адаптере питание брал от диагностической колодки, из-за чего нужно было держать ключ зажигания повернутым, что не удобно и небезопасно. Практичней будет запитаться от прикуривателя (или крокодилами к АКБ)

не очень понял логику
ведь если зажигание выключено то и никакой блок тебе не ответит
поэтому в любом случае при диагностике зажигание должно быть включено или мотор должен быть заведен!

 

мыльницу глянь

[sn27704]

ведь если зажигание выключено то и никакой блок тебе не ответит
в любом случае при диагностике зажигание должно быть включено или мотор должен быть заведен!

Виноват-исправлюсь
Не удобно бегать было: от ПК к замку зажигания перепрыгивая через шнурок адаптера в тесноватом гараже. Еще и сигналка орать начала от поворота ключа без удержания секретной кнопки

 

> Кнопку РИД ЭКУ жал
+++++++++++
если бы ты жал, то прога тебе ченить сказала и сформировала бы файло... ты подробнее скажи че она писала после того как ты нажал?

Даже не знаю, что и сказать. Буду сначала все делать.
Извините за невежество.

Сообщение отредактировал sn27704: 18 November 2008 - 15:25

[Misha190E]

Буду сначала все делать.

ты там все письма читай, в принципе должно все показать, была такая же машина...

[bulbul]

собрал приборчик от мастер кит, не менял сопротивление, не заработал, пишет что адаптер исправен, но что подключен к машине , что нет, пишет мол есу не обнаружено.... взял у знакомого исправленый клайн с сопротивлением 520 ом , тоже самое.... не подскажете что можетбыть? вообще на машину прибор нереагирует... зажигание пробовал и выкл и 1 пол и 2 и заводил...

[Misha190E]

вообще на машину прибор нереагирует

а что за машина то? куда суешь ноги адаптера, в какие выводы колодки, какой колодки?

 

а если адаптер оставить без питания и запустить тест адаптера - что скажет? (я один раз так протупил - на ноуте модем встроеный был, на сом3 висел, вот я его и выбрал и долго не мог понять почему нет коннекта к авто, а я просто с модеммо разговаривал)