клейму снимаю аккумулятор держит больше 3 дней(ну вообще и дольше)И всё-таки АБ бы нагрузочной вилкой проверить, несмотря на то, что новая.
Ведь что имеем: АБ разряжается за 2 дня, т.е. ёмкость АБ расходуется на какую-то работу (электрическую). Отсюда, т.к. этой ёмкости хватает на 2 дня, либо слишком большая работа делается (будет большой ток), либо ёмкость АБ мала (еле хватает на те 0,06А). Как третий вариант - саморязряд АБ (внутренний дефект либо крышка верхняя в электролите).
С работой разобрались, 0,06А*2(дня)*24(часа)=2,9 Ач, что даже для 6СТ55 (55Ач) вполне нормально.
Осталось проверить ёмкость, ну, хотя бы ориентировочно, вилкой нагрузочной.
Не совсем понятно, когда клемму снимаешь на несколько дней, АБ не разряжается? Это к третьему варианту.
Кстати, щётки ведь запитываются только при включенном зажигании (поправьте, если не так ).
А ещё ночью проверить, может, вампир какой энергетический электричество сосёт?
Удачи!
Электроника Mercedes W124 200e 87г.
#41 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 15:48
MB 87г. W124, 200E, 4МКПП, Pierburg, WDB1240201A437586
#42 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 15:51
Что было со старым аккумом ? Та же фигня ?аккумулятор проверил 0,06А
Попробуй сделать это :
Удачи !Проверяй , есть ли зарядка - измерь напряжение на заведенном авто на аккумуляторе. Должно быть 14 вольт, при включении нагрузки (фары, обогрев стекла) должно не сильно "просаживаться".
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#43 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 15:52
Сорри, в первом сообщении посмотрел (вернее, просмотрел , что это часы).он разряжается за от 1 до 3 часов!
1-3 часа это круто. При исправной АБ это ток около 10А должен быть. В общем, нужно ёмкость АБ проверить. Алгоритм тот же.
А за 3 часа при снятой клеме не разряжается?
Удачи!
W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-...)
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-...), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ
#44 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 15:53
со тарым аккумулятором тоже самое отдал знакомому ездит без всяких проблем!!!!Что было со старым аккумом ? Та же фигня ?
Попробуй сделать это :
Удачи !
а за второй вариант надо попробывать!спасибо
MB 87г. W124, 200E, 4МКПП, Pierburg, WDB1240201A437586
#45 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 15:54
при снятой клеме не разряжается!!!!Сорри, в первом сообщении посмотрел (вернее, просмотрел , что это часы).
1-3 часа это круто. При исправной АБ это ток около 10А должен быть. В общем, нужно ёмкость АБ проверить. Алгоритм тот же.
А за 3 часа при снятой клеме не разряжается?
Удачи!
MB 87г. W124, 200E, 4МКПП, Pierburg, WDB1240201A437586
#46 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 15:54
Значит, таки, что-то энергию сосёт... А как ток мерял и чем? Может, предел неправильно выставил?клейму снимаю аккумулятор держит больше 3 дней(ну вообще и дольше)
Удачи!
W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-...)
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-...), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ
#47 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 15:57
может проще его отогнать в автосервис?Что было со старым аккумом ? Та же фигня ?
Попробуй сделать это :
Удачи !
MB 87г. W124, 200E, 4МКПП, Pierburg, WDB1240201A437586
#48 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 15:59
И ток у тебя нормальный 0,06А.со тарым аккумулятором тоже самое отдал знакомому ездит без всяких проблем!!!!
Занимайся генератором - у тебя нет зарядки. Точнее, она такая, что хватает только на запуск авто после непродолжительной стоянки. Меряй напряжение на заведенном авто.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#49 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 16:01
ну вот ситуация такая аккумулятор севший завожу.....поездил он заряд беретИ ток у тебя нормальный 0,06А.
Занимайся генератором - у тебя нет зарядки. Точнее, она такая, что хватает только на запуск авто после непродолжительной стоянки. Меряй напряжение на заведенном авто.
Удачи !
MB 87г. W124, 200E, 4МКПП, Pierburg, WDB1240201A437586
#50 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 16:03
Нет уж хрен, затеял канитель - разгребай !может проще его отогнать в автосервис?
Ты ток то смог померять - померяй напряжение, это не сложно.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#51 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 16:05
блин был бы у меня интернет в гараже проще было бы!Нет уж хрен, затеял канитель - разгребай !
Ты ток то смог померять - померяй напряжение, это не сложно.
Удачи !
MB 87г. W124, 200E, 4МКПП, Pierburg, WDB1240201A437586
#52 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 16:11
Во-во!Нет уж хрен, затеял канитель - разгребай !
Как вариант: возьми у товарища, у которого проблем с АБ нет, аккумулятор, поставь его на свой автомобиль, но не заводи (писал, что хватает на 1-3 минуты, я понял, что не заведённого). Если и АБ товарища засадишь (тут бы неплохо ещё одного товарища пригласить с хорошей АБ ) - дело в авто, где-то потребитель большой, если не засадишь - меряем напряжение на незаведённом, запоминаем/записываем его, заводим, включаем фары и смотрим на напряжение. Если нет напряжения около 14 вольт - разбираемся с зарядкой.
Удачи!
W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-...)
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-...), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ
#53 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 16:14
Вот тема похожая :
http://www.oldmerin....showtopic=32812
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#54 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 16:17
1-3 часаВо-во!
Как вариант: возьми у товарища, у которого проблем с АБ нет, аккумулятор, поставь его на свой автомобиль, но не заводи (писал, что хватает на 1-3 минуты, я понял, что не заведённого). Если и АБ товарища засадишь (тут бы неплохо ещё одного товарища пригласить с хорошей АБ ) - дело в авто, где-то потребитель большой, если не засадишь - меряем напряжение на незаведённом, запоминаем/записываем его, заводим, включаем фары и смотрим на напряжение. Если нет напряжения около 14 вольт - разбираемся с зарядкой.
Удачи!
MB 87г. W124, 200E, 4МКПП, Pierburg, WDB1240201A437586
#55 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 16:19
спасибо буду пробывать!Вот тема похожая :
http://www.oldmerin....showtopic=32812
Удачи !
MB 87г. W124, 200E, 4МКПП, Pierburg, WDB1240201A437586
#56 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 17:52
я тоже время зря не терял)) снял генератор, что бы снять эту "попку"-регулятор напряжения (так не подлезть было). щетки сточены неодинаково, есть мелкие как бы дорожки проточеные на щетках и на кольцах - типа надо шлифовать кольца, но как это делается и настолько ли необходимо?
и еще: что можно сделать пока снят генератор? ну например смазать что-нить или промыть можно? люфта на подшипнике нет, шума тоже.
MB W201 1.8E кпп4 1992 - для себя....первый и любимый аппарат
MB W140 S320 long 1998 - для дома для семьи
ISUZU VechiCross 3.5L АКПП 1999 - бодрый внедорожник
MB W126 420SE акпп 1989 - может когда то и воскреснет!
Много на свете чудес - Космос, Париж, Мерседес... (с)
#57 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 17:58
ну например смазать что-нить или промыть можно?
люфта на подшипнике нет, шума тоже.
Почти сам ответил на свой вопрос,промыть подшипники и смазать хорошей смазкой!
8-915-375-12-78 Ремонт, запчасти.
#58 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2008 - 18:09
Там два подшипника передний и задний. Оба закрытые.люфта на подшипнике нет, шума тоже.
Мне кажется, если нет люфта и шума - лучше не трогать.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#59 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 June 2008 - 11:46
Ребята а генератор должен грется????? он у меня горячий как поработает
MB 87г. W124, 200E, 4МКПП, Pierburg, WDB1240201A437586
#60 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 June 2008 - 12:14
Все нормально, должен. И мотор рядом горячий, и сам генератор греется.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных