Сообщений в теме: 4

[Glucotvorec]

День добрый, в общем проводил ревизию своего авто, заменил прокладку ГБЦ, уплотнительное кольцо на ТНВД(снимал насосо с машины), и прочую мелочь. В общем после сборки машина отказывается заводиться напрочь, сначало подумал, что завоздушина топливная система, воздух выгнали не помогло, двигатель несколько раз схватил и всё(крутили много, усадили 3 аккума).
Угол зажигания 15 градусов после ВМТ +-1
Теперь пару вопросов, так сказать на глаз, сняли все трубки высокого с ТНВД, крутим, из каждого плунжера вытикает по небольшёй капельке солярки, иногда с пеной, возможно это моё заблуждение, но я считал, что доза солярки и скорость её выхода из плунжера должна быть намного выше. Может ли быть завоздушен сам ТНВД?
Второй вопрос, если первый пунк в норме, то можно ли проверить на глаз работу форсунки методом выкручивания её из головы, и присоединении к ней шланга высокого давления, хочу убедиться в том что форсунки открываются и соответственно посмотреть на факел распыления.

Сообщение отредактировал Glucotvorec: 09 July 2008 - 08:24

[Masik]

А когда заводишь стартером, дым из впускногно коллектора не выходит?

[vlad190]

Подыму темку, чтобы не создавать новую. Всё тоже самое, только дым из впускного коллектора немного был. Факел из форсунки в норме. Открутил одну на 1 целиндре. Двиг. 601911

Сообщение отредактировал vlad190: 11 January 2009 - 10:29

[VadimC126]

Проверьте метки ГРМ и угол опережения зажигания

[Ван]

у меня наподобие было после сборки двигла после ремонта, саляра шла с пеной, потом вроде подкачали и все нормуль было, а эксперемент со снятием трубок и прокруткой ТНВД - это круто, на нормально работающем двигателе вообще без форсунок лучше не крутить, там же давление запредельное, так что воздух у вас в системе, еще бывает после замены топливного фильтра в холостую крутит, в таком случае снимаю обратку с ближней форсунки к фильтру и кручу, почти сразу заводится а из обратки идет сначала пена, потом саляра...