Сообщений в теме: 6

[EXPLORER]

У меня такая ситуация. Из мотора нигде не течет ничего, но когда на прогретой градусов до 60 хотя бы машине резко даешь газку и погоняешь в пробках нериодически подванивает горелым маслом.
А еще при резком повороте влево по моему загорается желтая масляная лампа на панели приборов.
Может это и не взаимосвязано

[Stas]

По моему желтая лампа - это уровень ОЖ.

[Leks]

[quote="EXPLORER"]У меня такая ситуация. Из мотора нигде не течет ничего, но когда на прогретой градусов до 60 хотя бы машине резко даешь газку и погоняешь в пробках нериодически подванивает горелым маслом.

 

менял стекло лобовое , увидел заборник и задал мастерам тот же вопрос, про переодически появляющийся запах. "- 500 руб. мужик", я согласился, берут бачек от противогаза ,сетку , синтепон - был приятно удевлен появившемуся салонному фильтру.Работа заняла мин 20 и про запахи я забыл, правда в дождь иногда бывает ,когда уголь мокрый.

[KAMEI X1]

А вы уверены,что масло у вас не жрет мотор?Что нет утечек ,через ГБЦ,в районе последнего цилиндра,что прокладка клаппаной крышки не сопливится?

[Ostap]

Горелым маслом могут пахнуть картерные газы. Если система отвода картерных газов не герметична (ну там патрубки резиновые потрескались или задубели), то они запросто из подкапотного пространства попадают в салон, особенно на стоящей машине. Причем никаких подтеков мосла не будет видно.

[Leks]

А вы уверены,что масло у вас не жрет мотор?Что нет утечек ,через ГБЦ,в районе последнего цилиндра,что прокладка клаппаной крышки не сопливится?

Движек после ремонта , не жрет и не сопливиться пока блестит со всех сторон, ток вот крышка заправочной горловины смущает - вечно седло в масле ,но там не много. по картерные газы - трудно проверить все шланги на хомутах. Еще есть мысль что это сапун коробки на штаны приемной трубы сбрасывает, потеплеет проверю- хотя такое махом выгорает на трубе и пятен то не увидеть, а вот коробочка не скажу что сухая...

[Andrei]

Запах масла после хорошей прогазовки с набором скорости, это признак плохой компрессии и повышенного количества картерных газов. Механизм такой - давление в картере повышается, и масло выдавливает через все щели, а особенно через прокладку крышки, и на выпускной коллектор. Если поменять эту прокладку то вонятть перестанет.

 

Про масло вокруг заливной горловины. Перед закрыванием этой крышки - насухо протереть и прокладку крышки и то место на которое она надевается. Тогда не будет потеть.