Сообщений в теме: 21

[Злюко]

Ситуация следующая ....

 

Менял масло ... было Кастрол 5w-40 магнатек ... лилось до меня и я лил ....

 

неделю назад поменял на Мобил 5W-50 ... двигло всетаки с пробегом ... по совету решил попробовать ...

 

до этого на кастроле компрессия даже на горячем двигле была не ниже 2 ... 2 была минимум ...
сейчас ниже 3 не опускается ....

 

но вот что меня смутило ... при замене масла слесарь пытался залить масло в фильтр, но масло не ушло в фильтр .... слесарь сказал что мол стоит клапан в фильтре (я ему сказал что слышу первый раз об этом) и давлением масло туда загонит все таки ... я сначала хотел было смотаться поменять фильтр, но менял масло в рабочее время и как раз времени на это не было ... кароче повелся ...

 

вот теперь сомнения - может поменять фильтр ???... и реально это сделать на холодном двигле без слива масла ???.... в запасе есть еще канистра 1л ... так что есть чего залить в сам фильтр :)

 

и чем может грозить двиглу установка фильтра всухую ???
кто что скажет ....

[Silin Mike]

Ничем!Всё прокачивается ,когда двигатель заводится.Только не надо сразу,после пуска ,давить педаль газа,и,есно,контролировать давление масла.Если давления нет несколько секунд- глушить двигатель и смотреть причину(первая - негерметичность в районе фильтра).Если давление появилось - всё равно - глушить и смотреть фильтр на предмет утечек(м.б.небольшие).

[Виталик 190]

Таки да в фильтре стоит клапан , за 3 секунды работы без масла двигателю ничего не будет, масло залил правильное!

[Злюко]

Ничем!Всё прокачивается ,когда двигатель заводится.Только не надо сразу,после пуска ,давить педаль газа,и,есно,контролировать давление масла.Если давления нет несколько секунд- глушить двигатель и смотреть причину(первая - негерметичность в районе фильтра).Если давление появилось - всё равно - глушить и смотреть фильтр на предмет утечек(м.б.небольшие).

я ж вроде написал , что давление в норме ... при запуске с утра пару секунд и давление выше 3ки ... подтеков нет ...

[Злюко]

так что с установкой фильтра посуху - какие могут быть проблемы ?

[Электролюк]

Что значит посуху??? Не будет никаких проблем. И зачем его менять то??

[Злюко]

Что значит посуху??? Не будет никаких проблем. И зачем его менять то??

 

посуху - значит при установке в него не было налито масло ... то есть его пытались залить, но оно даже не уходило внутрть, потому поставили ка есть ... просто до этого была 9-ка и масло всегда заливали перед установкой ...

[Silin Mike]

я ж вроде написал , что давление в норме ... при запуске с утра пару секунд и давление выше 3ки ... подтеков нет ...

Я описал первый старт двигателя после замены масла и фильтра(насухую - она же штатная).А что у Вас с давлением вообще,я не знаю.

[Электролюк]

Я конечно не спец, но таким вопросом никогда не задавался... Ни на 9ке, ни на 190ке..

[Silin Mike]

И до кучи -при каких оборотах какое давление?

[Злюко]

И до кучи -при каких оборотах какое давление?

 

щас на холостых - ниже 2,5 не падает вообще ... а в рабочем режиме - стрелка в максимальном положении ...

 

с давлением проблем нет ....вроде

[ascodts]

Парни! Не занимайтесь ерундой - я сам стажировался на SwedMobil'е и собственноручно листал инструкции по обслуживанию Volvo, а потом достаточно много общался с ребятами с Veho, в том числе с гл. инженером грузовой рем.зоны. Так вот никто из них и никогда не слышал про идею наливать масло в фильтр. Масло тупо сливается, если фильтр со своим корпусом - он меняется, если вставляется в стакан - из стакана перед установкой нового элемента удаляются остатки старого масла. В мотор наливают новое масло и заводят. Наливали в фильтр масло спортсмены при сборке новых двигателей - моторчики очень плотные, детали еще при сборке промазывают, ну и в фильтр наливают, чтоб давление побыстрее у шеек коленвала появилось. Но там фактически и есть "сухой мотор" да и нагрузки поболее - выше степень сжатия, больше неравномерность вращения (маховик-то и к.вал облегченные и т.д.)
Клапан в фильтрах существует - его задача недопускать слива масла из всей магистрали включая фильтр т.к. каждый запуск и по 3-4 секунды без давления конечно скажутся на ресурсе, а те 3-4 десятка раз, что произойдут при заменм масла за всю жизнь мотора никак не отразятся на нем.

[Krolikov]

ГГГ ))) маслом мажут уплонительное резиноввое кольцо фильтра ))) чтобы закручивать его "от руки" а не ключом затягивать ... и соответственно чтобы его можно было открутить при следующей замене. Внутрь его в момент установки не заливают !

[Злюко]

ГГГ ))) маслом мажут уплонительное резиноввое кольцо фильтра ))) чтобы закручивать его "от руки" а не ключом затягивать ... и соответственно чтобы его можно было открутить при следующей замене. Внутрь его в момент установки не заливают !

 

значит все ок ... менять не буду ... тока надо походу гидрокомпенсаторы посмотреть да похоже менять и натяжение цепи глянуть ...

[Aiex]

Ничем!Всё прокачивается ,когда двигатель заводится.Только не надо сразу,после пуска ,давить педаль газа,и,есно,контролировать давление масла.Если давления нет несколько секунд- глушить двигатель и смотреть причину(первая - негерметичность в районе фильтра).Если давление появилось - всё равно - глушить и смотреть фильтр на предмет утечек(м.б.небольшие).

После замены масла,фильтра появились подтеки на стакане,чем грозит?

[ascodts]

После замены масла,фильтра появились подтеки на стакане,чем грозит?

Главным образом грязным мотором, второе по значимости - придется подливать масло. А почему потекло - резинку на крышке не поменял что-ли? Или крышка уже с трещиной?

[Aiex]

Главным образом грязным мотором, второе по значимости - придется подливать масло. А почему потекло - резинку на крышке не поменял что-ли? Или крышка уже с трещиной?

Меняли на СТО,крышка нормальная и резинка тоже.Но когда пытался обжать такое ощущение что фильтр по высоте чуть-чуть больше чем стакан.
Выглядит вот так..

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Aiex]

Или я гоню?

[Rimo]

Парни! Не занимайтесь ерундой - я сам стажировался на SwedMobil'е и собственноручно листал инструкции по обслуживанию Volvo, а потом достаточно много общался с ребятами с Veho, в том числе с гл. инженером грузовой рем.зоны. Так вот никто из них и никогда не слышал про идею наливать масло в фильтр. Масло тупо сливается, если фильтр со своим корпусом - он меняется, если вставляется в стакан - из стакана перед установкой нового элемента удаляются остатки старого масла. В мотор наливают новое масло и заводят. Наливали в фильтр масло спортсмены при сборке новых двигателей - моторчики очень плотные, детали еще при сборке промазывают, ну и в фильтр наливают, чтоб давление побыстрее у шеек коленвала появилось. Но там фактически и есть "сухой мотор" да и нагрузки поболее - выше степень сжатия, больше неравномерность вращения (маховик-то и к.вал облегченные и т.д.)
Клапан в фильтрах существует - его задача недопускать слива масла из всей магистрали включая фильтр т.к. каждый запуск и по 3-4 секунды без давления конечно скажутся на ресурсе, а те 3-4 десятка раз, что произойдут при заменм масла за всю жизнь мотора никак не отразятся на нем.

Очень верно сказано

[vik]

Aiex

Но когда пытался обжать такое ощущение что фильтр по высоте чуть-чуть больше чем стакан.

Фильтр по Вину покупал?Я тут на свой смотрел заменители родного разброс от 107 до 117мм,это уже потом высняется что на разные движки115 и 102 ,а в прайсе все одно.