Сообщений в теме: 13

[BLACK_SHARK]

Два индентичных Мерседеса-купе 124. Один с дв.102, другой 111.960.
Нужно 111 установить на место 102-го. Это возможно? В чем могут быть проблемы, как решить?
Причем на 111 стоит коробка механика, на 102 АКПП.

Сообщение отредактировал BLACK_SHARK: 16 July 2008 - 10:18

[Гари]

Два индентичных Мерседеса-купе 124. Один с дв.102, другой 111.960.
Нужно 111 установить на место 102-го. Это возможно? В чем могут быть проблемы, как решить?
Причем на 111 стоит коробка механика, на 102 АКПП.

 

две разные системы управления. менять штатную проводку на другую...+ трансмиссия, сцепление, кардан...
наверно можно поменять . по моему гимор. по сути не замена двигла, а замена кузова. проще поменять машину

[ochis]

две разные системы управления. менять штатную проводку на другую...+ трансмиссия, сцепление, кардан...
наверно можно поменять . по моему гимор. по сути не замена двигла, а замена кузова. проще поменять машину

 

+1 как говориться..... очеь много гемора, не все так просто(((

[BLACK_SHARK]

+1 как говориться..... очеь много гемора, не все так просто(((

 

Почему и спросил..........Просто один из кузовов в ИДЕАЛЬНОМ состоянии....(докум. пробл.)
2-й "чистый", но ржавый и с пулевыми отверстиями...

[loki_bum]

один из кузовов (докум. пробл.)
2-й с пулевыми отверстиями...

 

Весело у Вас

[грейсер]

Почему и спросил..........Просто один из кузовов в ИДЕАЛЬНОМ состоянии....(докум. пробл.)
2-й "чистый", но ржавый и с пулевыми отверстиями...

Так в сороковых годах вроде 124е ещё не выпускались

[-=Bimmer=-]

Надо поподробней эту темку обмусолить,а то у меня та же ситуация.Я уже давно бы переставил движок,да на 111ом ЭБУ полетел.А вообще я думаю что там делов то...х.. да ни х.я.Просто проидется весь салон разобрать и проводку перекинуть,а это реально.Короче было бы желание.Так что BLACK_SHARK кто первым будет?

 

Кстати.Кто поможет найти ЭБУ на 111 недорого.И по ценам просвятите плиз.Мну говорили,что за 400евро(б\у) привезут.Это дорого?

[ascodts]

Надо поподробней эту темку обмусолить,а то у меня та же ситуация.Я уже давно бы переставил движок,да на 111ом ЭБУ полетел.А вообще я думаю что там делов то...х.. да ни х.я.Просто проидется весь салон разобрать и проводку перекинуть,а это реально.Короче было бы желание.Так что BLACK_SHARK кто первым будет?

 

Кстати.Кто поможет найти ЭБУ на 111 недорого.И по ценам просвятите плиз.Мну говорили,что за 400евро(б\у) привезут.Это дорого?

Когда ты попробуешь жгут, который идет от ЭБУ под ковш вентилятора печки снять с одной машины, а потом еще и впихнуть в другую ты, IMHO, изменишь свою точку зрения на вопрос о простоте переброса мотора. Но лично мне кажется, что это будет не самое геморройное во всей этой истории.
А вот ЭБУ тебе надо искать по номеру на нем написанному или перешивать под свою машину то что найдешь. Судя по вопросам разница и существенная уже на 2-х одинаковых при разных коробках, а 111-е очень много на что ставились. Т.е. просто завести, чтоб заработал подойдет почти любой, а вот чтоб нормально ездил - придется потра#$ться. Я вот попытался при поддержке форумчан свой просто через K-Line почитать - так оказалось слишком старый и программа внутри настолько все подругому выдает, что кроме показаний лямбды вживую вообще ничего не видно.

[BLACK_SHARK]

Когда ты попробуешь жгут, который идет от ЭБУ под ковш вентилятора печки снять с одной машины, а потом еще и впихнуть в другую ты, IMHO, изменишь свою точку зрения на вопрос о простоте переброса мотора. Но лично мне кажется, что это будет не самое геморройное во всей этой истории.
А вот ЭБУ тебе надо искать по номеру на нем написанному или перешивать под свою машину то что найдешь. Судя по вопросам разница и существенная уже на 2-х одинаковых при разных коробках, а 111-е очень много на что ставились. Т.е. просто завести, чтоб заработал подойдет почти любой, а вот чтоб нормально ездил - придется потра#$ться. Я вот попытался при поддержке форумчан свой просто через K-Line почитать - так оказалось слишком старый и программа внутри настолько все подругому выдает, что кроме показаний лямбды вживую вообще ничего не видно.

 

Речь идет об эндентичных машинах и переброска пойдет всего, что стояло на другой....включая коробку...

[ascodts]

Речь идет об эндентичных машинах и переброска пойдет всего, что стояло на другой....включая коробку...

При всей идентичности, раз разные моторы, значит разная вся обвязка - трубопроводы, электропроводка, трубки пневмоавтоматики (всякиее клапаночки от которых одна трубочка к впускному коллектору, а другая к исполнительному приводу).
Как ты думаешь - много различий в проводке фар на 124? Это жгут номер 5 по EPC. Так вот для автомобилей, НЕ оборудованных опцией 600 (фарочистилки), до 1993 года ("не E-шки") существует как минимум 5 РАЗНЫХ невзаимозаменяемых номера по каталогу (выяснил вводя VIN'ы машин и пробивая возможность заказа). При том, что электросхема абсолютно идентична. Разница, во всяком случае для 2-х из 5-ти, состояла в расположении разъемов по длине жгута, т.е. по ходу кабеля соединение раньше или дальше. Соответственно вместо одного другой встанет совсем не обязательно.
В случае-же перехода на другой мотор это потянет за собой всю электрику. Не будет же он расплетать жгуты и переделывать их, да и все равно для этого их придется снимать с машины. Можно конечно недостающие лини пробросить дополнительно, но это во-первых потребует подробного разбирательства в отличиях, во вторых может вызвать чисто технологические трудности (например заделка провода в разъем на ЭБУ) и в третьих, IMHO, это и есть самый настоящий "колхоз" с далеко идущими последствиями.

[Tonz]

Если есть донор - то ничего сложного в этом нет!По электрике потребуется только замена жгута от монтажного блока до ЭБУ - все остальное идентичное (останется как есть)!

[vitalm]

Идея крутая, сам мусолил. К мотору придёться подобрать по талмудам КПП и редуктор, т.к передаточные числа и т.д. А так какой там гемор- проводню проложить до ЭБУ - остальные то девайсы не от мотора питаются, а от генера, там тоже проводов не много. Ежели получиться отпишись пж-ста, оочень интересно!!!

[Tonz]

Идея крутая, сам мусолил. К мотору придёться подобрать по талмудам КПП и редуктор, т.к передаточные числа и т.д. А так какой там гемор- проводню проложить до ЭБУ - остальные то девайсы не от мотора питаются, а от генера, там тоже проводов не много. Ежели получиться отпишись пж-ста, оочень интересно!!!

уже получилось)) месяц назад переделал!Имелся-124купе с мотором 102/2,3, купил битый в бочину 124 седан 95г. с мотором 111/2,2, но правда у меня заморочка вышла нефиговая - решил я проводку кондейную до кучи махнуть, а этот пучек идет со всей подторпедной проводкой, пришлось торпеду взрывать. Еще заморочка вышла с системой ASD (на доноре ее не было, а очень хотелось ее оставить), на 102 моторе насос находится на ГБЦ, пришлось искать 2х контурный насос ГУРа + шланг к нему. Итог - мотор стоит, машина едет, но есть несколько косяков, которые пока не могу исправить: не работает абс, асд(нужна релюшка,т.к. старая не подходит), кикдаун, и почему то подогрев стульев перестал фунициклировать

[Peps89]

уже получилось)) месяц назад переделал!Имелся-124купе с мотором 102/2,3, купил битый в бочину 124 седан 95г. с мотором 111/2,2, но правда у меня заморочка вышла нефиговая - решил я проводку кондейную до кучи махнуть, а этот пучек идет со всей подторпедной проводкой, пришлось торпеду взрывать. Еще заморочка вышла с системой ASD (на доноре ее не было, а очень хотелось ее оставить), на 102 моторе насос находится на ГБЦ, пришлось искать 2х контурный насос ГУРа + шланг к нему. Итог - мотор стоит, машина едет, но есть несколько косяков, которые пока не могу исправить: не работает абс, асд(нужна релюшка,т.к. старая не подходит), кикдаун, и почему то подогрев стульев перестал фунициклировать

 

красава, я вот тем же занимаюсь, 103 3.0 меняю на 111 2.2, изучаю какие косяки у кого что бы не повторить