Сообщений в теме: 7

[BLACK_SHARK]

124/230ТЕ, дв.102
Благодаря сайту и мозгам, вроде довел до ума. НО, неприятную ситуацию обнаружил. На скорости, и вообще временами в глушителе стали слышаться прострелы. Причем на скорость не влияет. Свечи поменял, осталось правда форсунки. В остальном все нормально.

[AloneXD]

124/230ТЕ, дв.102
Благодаря сайту и мозгам, вроде довел до ума. НО, неприятную ситуацию обнаружил. На скорости, и вообще временами в глушителе стали слышаться прострелы. Причем на скорость не влияет. Свечи поменял, осталось правда форсунки. В остальном все нормально.

 

похоже на зажигание, по симптомам похоже что запаздывает. Это самый первый вариант. Могут еще быть выпускные клапана, но всё-же скорее всего зажигание.

 

ИМХО начинающего мерсовода и бывалого пилота отечественного автопрома.

Сообщение отредактировал AloneXD: 28 July 2008 - 10:28

[Гари]

а я думаю разнобой по питанию. форсунки или дозатор. налив посмореть на разных режимах с форсунками и без.
успехов.

[AloneXD]

а я думаю разнобой по питанию. форсунки или дозатор. налив посмореть на разных режимах с форсунками и без.
успехов.

тоже вариант. и уж его-то пожалуй надо в первую очередь проверить, так-как сбить зажигание гораздо проще чем выставить

[Малыш]

А у меня почему-то никаких изменений вообще не происходит, хоть в крайнем левом- хоть правом положении стоит трамблер)))

[BULDOZER75]

А у меня почему-то никаких изменений вообще не происходит, хоть в крайнем левом- хоть правом положении стоит трамблер)))

Это не вазовская класика,сдесь трамблёром зажигание не регулируется,изменить угол опережения можно регулятором который находится за АКБ,обычно он опломбирован на заводе и выставлен под АИ-95,если ты заливаешь 92,то нужно переставить фишку под соответствующий бенз.Зажиганием рулит электроника.

[qwertyz]

Это не вазовская класика,сдесь трамблёром зажигание не регулируется,изменить угол опережения можно регулятором который находится за АКБ,обычно он опломбирован на заводе и выставлен под АИ-95,если ты заливаешь 92,то нужно переставить фишку под соответствующий бенз.Зажиганием рулит электроника.

Фишка , про которую ты говоришь , отвечает за алгоритмы работы мозгов . Зажигание регулируется поворотной фишкой на левом крыле . На ней есть положения N и S , которые соответствуют 92 и 95 . Это всё для системы зажигания EZL . Импульс на катушку подаётся коммутатором по сигналу датчика положения коленвала (под масляным фильтром в блоке сидит) , а не по положению трамблёра , как на системе зажигания TSZ . Если обратишь внимание на ширину контактной полоски бегунка , то поймёшь , что при правильном положении самого грибка трамблёра его хоть закрутиь - толку не будет . Это для совместимости по передней крышке с предыдущими версиями двигателя М102 .

[systemadmin]

Чаще всего разнобой по каналам, если форсы не забиты