Было:
Менял в Феврале масло и фильтр с промывкой 5 минут с какой-то промывочной жидкостью на станции по замене масла, какое было раньше масло, не знаю, но отложения чувствовались на щупе и лампочка масла горела постоянно.
Стало:
Залил этот Castrol, лампочка не горела, но загорелась снова через 500 км. Но загорелась после спринта и когда двигатель уже нормально был прогрет после поездки по городу. И теперь по мере прихода тепла всегда после спринта лампочка стала загораться, я парковался, глушил и через 15 минут заводил, лампочка тухла и дальше ехал. И так и ездил потихонечку, давая передышку автомобилю. Я смотрел на щуп, масло вообще не было, но через 15 минут оно полностью возвращалось, причём столько, сколько было после ночи. Масло ни хрена не ест.
Потом был ремонт системы впрыска и мастер начал очень сильно газовать для проверки и газовал до 4000 об/мин (но это на парковке, никуда не ездили, дымил двигатель синим цветом на таких оборотах, но не густо) и лампочка сразу загорелась. Заглушили и забыли, мастер сказал, ездь потихонечьку, по городу, на 200 км (на море) не рекомендуется.
Езжу и диву даюсь, лампочка после спринтов не загорается совсем! Уже откатал почти 700 км, в такую жару жарище, в пробках и лампочка не загорается, я даже стал переживать, а вдруг что-то сдохло в датчике.
Вчера после сильных обгонов на шоссе (сами знаете скорость очень высокая) заехал на заправкУ, заправился и лампочка загорелась и не тухла, даже после парковки на 10 минут. Но до дома оставалось 5 км, потихонечьку на 40-50 км/ч дополз до дома и переждал 15 минут. Потухла.
Масло Castrol Magnatec 10W-40 A3/B3.
Когда лампочка горит, давление бывает прежнее или падает на 0.5 атм.
На холодном 3 всегда, при нагреве уже 2 с чем-то, на светофоре 1. Но никогда не было ниже 1.
Когда лампочка горит, то вместо 1.5 стоит 1.1 атм.
Спринт - быстрая езда без светофоров 60 км/ч и выше на расстоянии 3 км. Лампочка загорается когда я сбавляю темп и медленно еду.
И вот я думаю, это проблема с маслом, дачтиком или забитым двигателем?
Всего я проехал с Кастролом где-то 2100 км, но оно мне не нравится, хочу поменять на Mobil 1 5W-50 и фильтр поменять. Правильный выбор?
Нет там возможности накосячить (хотя, если очень захотеть...).
Сам понимаешь, с дыркой в фильтре ты до сервиса не доедешь, поэтому отвёрткой не стоит. Так что если по хорошему не пойдёт, то лучше в сервис. Да и в гараже сливать старое не очень то и удобно... Лучше с подъёмником... А как всё сделаешь, скинь с трамблёра провод с катушки и покрути немного стартером чтоб масло разошлось, подлей ещё если надо и заводи, проверяй уровень. Если нальёшь больше чем макс уровень, придётся откачивать... меньше тоже не надо...
