Сообщений в теме: 61

[ЗоМер]

правда ли, что его каждые 5100 км менять нужно?

Обманули - 5101 км и 2 метра.
Масляный фильтр меняется вместе с заменой масла.
Удачи !

[BAF.F1]

http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

Посмотрите пожалуйста на деталь под №77 в таблице и справа написано

FROM 5001 KM

И ещё вопрос, мне то какой брать? №77 или №5 ?

 

Так что промывка должна быть синтетической?

[Silin Mike]

По-моему,"лабуда" написана. N5-это ,похоже,фильтр вместе с переходным фланцем(судя по цене!)Вам нужен N 77.

[BAF.F1]

По-моему,"лабуда" написана. N5-это ,похоже,фильтр вместе с переходным фланцем(судя по цене!)Вам нужен N 77.

 

Мда с Эксистом.

 

Сегодня холодным завожу авто, давление на хх 3, прочно 3, но как стрелка антифриза походит к 80 гр, стрелка давления идёт на 2.4 атм, через 2 км 1.5 атм на светофоре.

 

Но одно, пока сейчас у меня проблема с системой впрыска, то обороты 300 об/мин, поэтому и насос медленно качает, но когда обороты повышаю, то давление моментально идёт к 3 атм.

 

Сейчас на Эксисте заказываю 6 л Мобила, 3 тр !!! Ужас, а в ларьках, магазинах нашего города почему то стоит 2250 р, что цены так сильно отличаются ???

 

И ещё подскажите, пожалуйста, что из промывки мне брать?

 

http://www.exist.ru/...1...amp;s=1&t=3

Сообщение отредактировал BAF.F1: 04 August 2008 - 11:15

[Silin Mike]

ИМХО: 1.Масла на Exist дорогие. 2.Стоит ли тратить деньги на красивые банки("промывки" ,не в маленьких баночках, делают на основе веретённого масла)?

[ascodts]

По поводу загорания лампочки - лампочка загорается как только (ну точнее с небольшой задержкой) уровень масла становится ниже ДАТЧИКА, может не загораться на холодном или сильно загрязненном моторе. Если уровень масла ниже 1/2 (так ведут обычно себя мотороы в хорошем состоянии) при работе двигателя на повышенных оборотах (свыше 2500) масло не успевает возвращаться в поддон - уровень снижается, что по большому счету не криминально, если поддон ровный и снижение уровня "ниже датчика" не совпадает с "ниже маслоприемника". Понаблюдайте за лампочкой, если она загорелась, просто снизив обороты - через 20-30 сек. она погаснет. Поведение датчика меняется от его возраста, темпиратуры масла и степени заср%$ности мотора (масла). Естественно правильнее всего поддерживать уровень таким, чтоб лампочка не загоралась на всех режимах работы.
По поводу промывок - ни на одном официальном сервисе при текущей замене масла никакими промывками моторы не моют. Современные синтетические масла имеют в своем составе моющие присадки и своевременная замена масла обеспечивает чистоту двигателя. Промывками, как доливаемыми в мотор, так и наливаемыми вместо основного масла "5-минутками", IMHO, есть смысл промыть перед полной разборкой - чтоб легче было отмывать детали перед сборкой да и грязи меньше будет.
Насчет дороговизны масла - при расчете для ТАЗ'ов для пенсионеров, ездиющих по выходным на огород, дешевле чаще делать капиталку чем лить дорогое масло - они все равно на 150 тыс. попросятся в переборку (а пенсионер больше 50 тыс. не наездит), для нормальных машин, с ходимостью моторов при правильной эксплуатации по 300 и более тыс. дешевле лить качественное масло. Но даже на ТАЗ'ах, если вы любитель "покрутить" мотор - лучше лить синтетику.
Кстати - а что Castrol 10W-60 сильно дешевле Mobil'а ?

[Silin Mike]

Насчет дороговизны масла

Имелись в виду цены Exist'a

[BAF.F1]

Ну так что получается мне без промывки заливать и так синтетический Мобил ?

 

Насчёт лампочки, я закономерность загорания точно не могу выявить, но точно знаю, когда масло сильно нагревается, то лампочка загорается. Весной включение вентилятора спасало ситуацию, лампочка тухла, а щас только передышка на 15 минут помогает.

 

Загорается либо после пробки под солнцем или десятикилометровых спринтов на скорости 60-90 км/ч (шоссе).

 

И потом у меня пока проблемы с впрыском, на хх обороты 300 об/мин и видимо насос не сильно качает и так жидкое горячее масло.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 05 August 2008 - 09:04

[BAF.F1]

Щас в жаре в пробках ползал, как температура антифриза шла к 100, так лампочка загоралась, как движение возобновлялось и печкой охлаждал антифриз, лампочка тухла и так 3 раза.

[DSIvanov]

Блин, сделай ХХ как должно быть и забудешь о лампочке
З.Ы. Масло тут особо не при чем

[BAF.F1]

После прогревания двигателя, если маслозаливную крышку открыть, так масляный пар выходить начинает. Да и из шланга отсоса картерных газов тоже немного виден лёгкий пар. Это масло кипит и парится или всё-таки проблема с двигателем ?

[ЗоМер]

Это масло кипит и парится

Дабы ты тоже парился. У всех так.
Удачи !

[BAF.F1]

Дабы ты тоже парился. У всех так.
Удачи !

 

Просто читал, как нужно выбирать авто и сказано было, при откручивании крышки не должно быть масляного пара.

[oxbridge]

Просто читал, как нужно выбирать авто и сказано было, при откручивании крышки не должно быть масляного пара.

рдуйся что масляный пар, а не выхлопные газы! при откручивании крышке после останова двигла, тоже парит (кстати тащусь от запаха!)

[BAF.F1]

рдуйся что масляный пар, а не выхлопные газы! при откручивании крышке после останова двигла, тоже парит (кстати тащусь от запаха!)

 

Значит статью дилетант писал или у БМВ принято отсутствие паров из головки ?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 August 2008 - 23:56

[МАКСЯ]

BAF.F1
не парь ты мозг людям.у тебя мотору 23 года.ты хочешь чтобы он работал как новый.?в статье дилетанта про бмв тоже 23 летний мотор описывается?
машина ездит?масло не жрет ведрами?-езди и наслаждайся.проблем и ремонтов на век твоей машины ещё хватит
ps по поводу лампочки с масленкой.
на холодном двигле долей масла до верхней метки.езди .после того как лампа опять начнет мигать(гореть) провенрь уровень(естественно на холодном движке).если уровень не ушел-разбирайся с электрикой,если ушел ищи подтеки или собирайся ремонтировать мотор(ну конечно ели у тебя за 10 ткм съело литр то не парься)
удачи.
и не выноси людям мозг такими пустяками

[SkyAngel_39]

У меня масло жрал, как дурной (на 900-1000км. - 3 литра). Что характерно не было синего дыма. Лампочка загоралась, когда уровень сильно падал. Доливал и всё проходило. Движку откапиталил, езжу как пенсионер (обкатываю). Залил на время обкатки Castrol минералку, через 500км. залью полусинтетику Castrol 10W-40 (раньше всегда его заливал).

[BAF.F1]

BAF.F1
не парь ты мозг людям.у тебя мотору 23 года.ты хочешь чтобы он работал как новый.?в статье дилетанта про бмв тоже 23 летний мотор описывается?
машина ездит?масло не жрет ведрами?-езди и наслаждайся.проблем и ремонтов на век твоей машины ещё хватит
ps по поводу лампочки с масленкой.
на холодном двигле долей масла до верхней метки.езди .после того как лампа опять начнет мигать(гореть) провенрь уровень(естественно на холодном движке).если уровень не ушел-разбирайся с электрикой,если ушел ищи подтеки или собирайся ремонтировать мотор(ну конечно ели у тебя за 10 ткм съело литр то не парься)
удачи.
и не выноси людям мозг такими пустяками

 

Я на этот форум пришёл посоветоваться, а не парить мозги кому-то. Я эту проблему пустяком не считаю. Если я тебя так раздражаю, так не отвечай, ты тут себя веди с уважением ко всем, тут любители Мерседесов водятся и если могут, то должны помогать друг другу, а не гавкаться.

 

Насчёт лампочки, она загорается, когда на щупе ничего нет, но через время (если двигатель выключен) масло в полном объёме возвращается.

[ЗоМер]

Ребяты, не ссоримся.
Удачи !

[ascodts]

... у БМВ принято отсутствие паров из головки ?

 

Ты знаешь, похоже да. Мне демонстрировали как пример хорошего состояния мотора BMW - при закрывании маслозаливной крышки, ее в последний момент прям присасывало - там был очень мощный отсос картерных газов.
Из своего опыта расскажу след. историю - выезжая в поездку по Прибалтике (в советское время - популярный маршрут автотуризма) забыл закрыть маслозаливную горловину. Обнаружил на пятый день пути (это приблизительно 3000 км). Так вот мотор был совершенно чистый, только на капоте небольшое масляное пятно. Машина ВАЗ 2101 1973 года (а это было году так в 85) с пробегом около 60000 км.

Сообщение отредактировал ascodts: 17 August 2008 - 23:42