Сообщений в теме: 6

[Al]

Читал на этом форуме, что замена масла и фильтра в старых АКПП часто приводит к серьезным проблемам в работе коробки и пока все нормально, лучше не менять . Просьба поделиться опытом, особенно - негативным.

[Silin Mike]

К ним приводит незамена масла и фильтра.Желательно даже,поменять масло пару раз,если не знаете,когда его меняли последний раз!ИМХО!

[BLACK_SHARK]

Читал на этом форуме, что замена масла и фильтра в старых АКПП часто приводит к серьезным проблемам в работе коробки и пока все нормально, лучше не менять . Просьба поделиться опытом, особенно - негативным.

 

Делал капиталку АКПП. Заливать нужно не важно какого производителя, если Дикстрон II, то чтоб одного цвета был. В данно случае - красный.
И периодически на заведенном двигателе смотреть уровень. Следи за цветом. Темнеть начал и попахивать - дохнут фрикционы.
Капиталку делал из -за того, что однажды лопнул шланг охлаждения, и на "галстуке" пока тащили, не заглушил двигатель. Результат - погорели фрикционы, и сдохла "кастрюля". Если на щупе заметишь крупинки металла - это звонок! Срочно меняй масло!

[ЗоМер]

замена масла и фильтра в старых АКПП часто приводит к серьезным проблемам в работе коробки и пока все нормально, лучше не менять .

Ну да, лучше не менять, пока коробка не "крякнет". И в двигателе не меняй - пока еще заводится и ездит - пущай ездит.
А если серьезно - замена масла в агрегатах (а равно и фильтров) обязательна. А к серьезным проблемам приводит заливка левого масла и неправильная процедура замены. Вот форумчанин выкладывал :
http://www.oldmerin....мена масла акпп
Удачи !

[overmerce]

удалено автором в воспитательных целях

Сообщение отредактировал overmerce: 02 August 2008 - 00:14

[overmerce]

Эх, Михаил, сбил на взлете

Читал на этом форуме, что замена масла и фильтра в старых АКПП часто приводит к серьезным проблемам в работе коробки

Есть такая проблема, но это не повод не менять масло... Мне кажется, что проблемы появляются как раз из-за запущенной "болезни".

[Al]

всем спасибо за ответы!