Сообщений в теме: 5

[klimava]

Имею траблу 100 раз описанну на форуме, НО дело принципиальное.
Советов "меняй ГТЦ" мона не повторять.
Сзади притормаживают колодки ( температура дисков после 15 минутной езды градусов 80 может больше, но ожога на пальце не остается, после плавной остановки с 70 км.ч).Колодки новые, ремкомплекты в суппортпх и ГТЦ. Температура нормальная для ездового режима ( без частых торможений)????????
http://mercedes-w124...foto-9-26xx.jpg
Это схема ГТЦ. объясните мне ПНЮ как канал D может являться компенсационны, если он отделен от рабочего обема целиндра манжетой и клапаном в поршне, который явно закрыт для обратного оттока тормазухи????????????????????????????????????????? выходит релаксация в контуре только за счет обратного хода поршня, при отпускании педали??????

Сообщение отредактировал klimava: 14 August 2008 - 18:43

[Kaiman]

как бы ты не просил, но проверь еще раз ГТЦ и поменяй шланги. Бывает расслаиваются и работают как клапан

[Docent]

Температура нормальная для ездового режима ( без частых торможений)????????

Отстань от тормозов - нормальная температура. Если растормаживаться не будут, температура поднимается выше 100 градусов (вода шипит). Все нормально у тебя. Кстати если палец терпит, т.е. ожога нет, то температура примерно 60-65 градусов.

[Silin Mike]

Отстань от тормозов - нормальная температура. Если растормаживаться не будут, температура поднимается выше 100 градусов (вода шипит). Все нормально у тебя. Кстати если палец терпит, т.е. ожога нет, то температура примерно 60-65 градусов.

Даже,скорее всего,выше 65 град.Выяснить - в тормозах ли дело, можно следующим образом.Проверить лёгкость вращения колеса(на сколько позволит редуктор) до начала движения и после езды с интенсивными торможениями.Сравнить результаты.

[SydorOvitch]

объясните мне ПНЮ как канал D может являться компенсационны, если он отделен от рабочего обема целиндра манжетой и клапаном в поршне, который явно закрыт для обратного оттока тормазухи????????????????????????????????????????? выходит релаксация в контуре только за счет обратного хода поршня, при отпускании педали??????

Попробую.

Если внимательно посмотреть на схему ГТЦ, можно заметить детали поз.25 и поз.24. Это клапан и поджимающая его пружина соответственно. Когда педаль тормоза нажата, этот клапан закрыт под действием усилия пружины и давления ТЖ слева от поршня. смотрим на схему ещё раз: видим поз.27 и поз.28, это штифт крепления вторичного поршня и штифт клапана соответственно. При отпускании педали тормоза под действием пружины 21 вторичный клапан отходит вправо. Если давление справа от поршня превысит давление слева от поршня + усилие пружины, клапан открывается, жидкость перепускается. Когда же педаль тормоза отпущена полностью, вторичный поршень упирается в штифт 27, а штифт 28, преодолевая усилие пружины клапана 24, открывает клапан 25. В итоге тормозная магистраль свободно сообщается с бачком.
Возможные причины подклинивания задних тормозов, если касаться только ГТЦ:
1) Вторичный поршень не отходит до конца назад до упора в штифт 27 (грязь, например, или ошмётки манжеты мешают);
2) Вторичный поршень таки отходит до упора в штифт 27, но штифт 28 не открывает клапан 25 (износ штифтов или грязь в клапане).
3) Не отходит до конца педаль тормоза или забито отверстие С или В, но тогда бы и передние тормоза подклинивали.
Проверить просто: когда появится подклинивание, приоткрутить (до выхода ТЖ) гайку, зажимающую тормозную трубку заднего контура на ГТЦ. Далее два пути:
1) Расклинило. Что-то в ГТЦ мешает соединить магистраль и бачок, разбираемся с ГТЦ.
2) Не расклинило. Дело было не в бобине... В данном случае, не в ГТЦ. Ищем причину в суппортах (проверяем рукой, как поршни вдавливаются в цилиндры), гибких шлангах (если не менялись более 5 лет - под замену. Однозначно!), трубках (продуваем/промываем).
С тормозами не играемся и не шутим.
Удачи!

[klimava]

Все понял спасибо огромное, а я и не обратил внимание на выступание штифта клапана, разберу гляну. А по поводу шлангов, меняны ...