Сообщений в теме: 8

[Terrorm@n]

Всем доброго времени суток! Проблема заключается вот в чем - с недавнего времени (где-то с два месяца) резко увеличился расход с 14 до 20-25 литров на сотню. В связи с этим был почищен дозатор, заменены топливный и воздушный фильтра и настроено CO, но результата это не дало... Подскажите куда стоит смотреть в первую очередь и каков будет дальнейший план действий...
P.S может ли на расход повлия то что протекает прокладка головы???
Всем заранее спасибо за ответы!!!

[Misha190E]

дозатор сам чистил и как? если мастер чистил то был ли в нем косяк, если мона в цифрах.

 

лямбду проверили или нет?

[Terrorm@n]

дозатор сам чистил и как? если мастер чистил то был ли в нем косяк, если мона в цифрах.

 

лямбду проверили или нет?

Дозатор читсил мастер, сказал что был забит, на счёт цифр не знаю
А лямбду не проверял - проскальзовала мысль отключить её но не знаю как и можно ли???

[Misha190E]

отключить мона, но ты пока что лучше не отключай а сделай вот что - вольтметр сунь в колодку и дай мне оттуда напруги как написано (на горячем моторе)
http://www.oldmerin....showtopic=30911

[Terrorm@n]

отключить мона, но ты пока что лучше не отключай а сделай вот что - вольтметр сунь в колодку и дай мне оттуда напруги как написано (на горячем моторе)
http://www.oldmerin....showtopic=30911

Из меня некудышный электрик, как я понял нужно вольтметр подключить к колодке ко 2 и 3 выходу и посмотреть напряжение на горячем и холодном двигателе???
P.S Если просто отключить лямбду какие могут быть последствия???

[Misha190E]

P.S Если просто отключить лямбду какие могут быть последствия???

тут однозначно не скажешь.
если КЕ отрегулировано хорошо и лямбда трупп то отключишь и все будет ок - расход упадет.
если КЕ кривое и лямбда жива то отключение ухудшит ситуацию.
если КЕ бедно отрегулиован с учетом дохлой лямбды то отключение приведет к конкретной тупизне авты.

 

Из меня некудышный электрик, как я понял нужно вольтметр подключить к колодке ко 2 и 3 выходу

да, подключить так.

 

и посмотреть напряжение на горячем и холодном двигателе???

там же русским по белому написано когда смотреть

 

Что нужно снять при замерах:
1. напряжение при включенном зажигании (желательно так же замерить напругу в сети между выводами 2 и 6 колодки диагностики)
2. напряжение после запуска мотора (с указанием температуры по щитку)
3. контролировать напряжение на ХХ при работе прогретого мотора
4. контролировать напряжение на оборотах выше 3000 при работе прогретого мотора
5. контролировать напряжение при движении (прогретый мотор) со скоростью выше 80 км/ч при равномерном движении по трассе или в городе

[Terrorm@n]

5. контролировать напряжение при движении (прогретый мотор) со скоростью выше 80 км/ч при равномерном движении по трассе или в городе

я не врубаюсь как выполнить этот пункт??? нужно останавливатся и рамерять или как?

[Misha190E]

2 провода от колодки в салон и вольтметр в салоне...

 

но в данном случае тебе это пока тчо не обязательно... ты глянь что деется хотя бы на ХХ и на 3000, а там будет видно (думаю) стоит дальше копать или нет

Сообщение отредактировал Misha190E: 28 August 2008 - 17:34

[Terrorm@n]

2 провода от колодки в салон и вольтметр в салоне...

 

но в данном случае тебе это пока тчо не обязательно... ты глянь что деется хотя бы на ХХ и на 3000, а там будет видно (думаю) стоит дальше копать или нет

Спасибо за совет как сделаю отпишусь... скорее всего завтро