Сообщений в теме: 12

[Anton58]

Так вот после ремонта головки 111 HFM обороты хх 1200. диагностика карсофтом и светодиодом ошибок не дала.
температурный режим впорядке. делал сброс адаптаций лампочкой - не помогло. Так вот как только завел обороты в раене 1000 и постепенно поднимает до 1200, но когда на тормозе на драйве 650. Куда смотреть дальше?

[Misha190E]

это твой машин?
дроссель то шевелится?
угол какой? управление ДЗ? напруга с ДПДЗ, B7 ?

[Anton58]

это твой машин?
да
дроссель то шевелится?
он и держит (снимал заднюю крышку)
угол какой?
1.8
управление ДЗ?
не понял
напруга с ДПДЗ, B7 ?
не знаю

[Misha190E]

давай все логи мне на мыло...

 

может признака ХХ нету, в общем такое бывает

[Anton58]

давай все логи мне на мыло...

 

может признака ХХ нету, в общем такое бывает

логи седня скину(мыло мне твое напомни)
Что за признак???

[Misha190E]

логи седня скину(мыло мне твое напомни)

misha@kmail.ru
тока я исчезну в 16Ж00 и до понедельника... так шо либо щас, либо ответ на след неделе

 

Что за признак???

IDLE - признак холостого хода

 

вот кусок твоего лога от 8 февраля, вишь там признаки - P/N это то что коробка в нейтрали или паркинге, а IDLE что педаль газа отпущена... возможно щас IDLE нету...

 

32 223  71   0	0	   Скорость автомобиля

  35 220 227   3	 IDLE P/N

  35 220 229   0	

  16 239 170 189	78°	 Температура ОЖ

  16 239 169 123	21°	 Температура воздуха

  32 223 121  30	750	 Запрашиваемые обороты

  16 239 151  31	775	 Обороты

  16 239 168   5	1,8°	Угол ДЗ

  16 239 172   5	13	  ДМРВ, кг/ч

  20 235 120  27

  20 235 121   4	2,80	Время впрыска

  16 239 153 118	-4%	 O2 sensor control %

  16 239 167 224	13,8	Uакб

  16 239 175 128	10°	 УОЗ

[Anton58]

попробую успеть

[Misha190E]

вот, все наглядно видно - нет признака ХХ
или кнопка не замкнута из-за того что рячаг на нее не нажимает, или сама кнопка глючит, или в проводке че нить, типа массы нет или ишо че нить...

 

System: HFM

Manufactured:   BOSCH

Ident: M0 22408 VR0

ECU Nr: 016 545 55 32

Hardware date: 00/00

Software date: 30/94

Diagnosis index: 45/00



  35 220 227   2	 P/N

  35 220 229  96	 25_32 25_64

  16 239 170 204	90°	 Температура ОЖ

  16 239 169 163	37°	 Температура воздуха

  32 223 121  30	750	 Запрашиваемые обороты

  16 239 151  50	1250	Обороты

  16 239 168   5	1,8°	Угол ДЗ

  16 239 172   7	18	  ДМРВ, кг/ч

  20 235 120 160

  20 235 121   3	2,47	Время впрыска

  16 239 153 136	3%	  O2 sensor control %

  16 239 167 222	13,7	Uакб

  16 239 175  94	22°	 УОЗ

  32 223  71   0	0	   Скорость автомобиля

  35 220 227   2	 P/N

  35 220 229  96	 25_32 25_64

  16 239 170 204	90°	 Температура ОЖ

  16 239 169 163	37°	 Температура воздуха

  32 223 121  30	750	 Запрашиваемые обороты

  16 239 151  50	1250	Обороты

  16 239 168   5	1,8°	Угол ДЗ

  16 239 172   7	18	  ДМРВ, кг/ч

  20 235 120 169

  20 235 121   3	2,49	Время впрыска

  16 239 153 139	4%	  O2 sensor control %

  16 239 167 222	13,7	Uакб

  16 239 175  94	22°	 УОЗ

  32 223  71   0	0	   Скорость автомобиля

[Anton58]

 ECU.pdf   81.8К   72 скачиваний
Благодаря Мише190 нашлась неисправность!!! Обрыв провода с концевика ХХ. 8-ми пиновый разъем на дроссель (папа, кот крепится на кронштейн впускного коллектора) был откручен, разрезал изоляцию, а там все гнилое и один провод вообще оторван. Было решено препарировать "папу". Отрезал все провода, обпилил разъем по кругу с отступом 2,5 см от края, где выходят провода, добрался до колодочки с пинами, вытащил ее, вытащил из нее все пины, впаял новые куски проводов в каждый пин, обратно в колодочку и в разъем, потом все это термоклеем, спаял к жгуту в машине с термоусадкой, потом все изолентой. В итоге завожу, 1200 подержались сек 5 и обороты ушли на 750.
П.С.
Раньше в сырую погоду глох. Все по этой же причине я думаю.

[Anton58]

есть еще вопрос по дросселю.
там под пластиковой крышкой есть регулировка начальной открытости заслонки, точно знаю, что до меня крутили, на что влиять может?? расход топлива???

[Misha190E]

там под пластиковой крышкой есть регулировка начальной открытости заслонки, точно знаю, что до меня крутили, на что влиять может?? расход топлива???

точно не знаю, но предполагаю что этим задается аварийное положение заслонки , т.е. если пред вылетит или сдохнет каскад управления в ЭБУ то мотор должен работать, пусть на повышенных оборотах но должен..
думаю оно отрегулировано примерно на 1000-1200 оборотов на гоярчем моторе без нагрузки, не выше...

 

в общем не думаю что нуна трогать эту регулировку

[Мака Леонидыч]

точно не знаю, но предполагаю что этим задается аварийное положение заслонки , т.е. если пред вылетит или сдохнет каскад управления в ЭБУ то мотор должен работать, пусть на повышенных оборотах но должен..
думаю оно отрегулировано примерно на 1000-1200 оборотов на гоярчем моторе без нагрузки, не выше...

 

в общем не думаю что нуна трогать эту регулировку

 

вот блин, нуна мне тоже разобрать

 

Миш,
у мены ошибка пропала, когда я помыл недели 3 назад все бензином а тягу с круглыми головками набил смазкой-шрус
только вот пару дней назад опять глюк появился, причем смазка в тяге есть !
забил смазки еще (до упора), сейчас наблюдать буду
может с проводкой тоже что-нить....

[Misha190E]

у мены ошибка пропала, когда я помыл недели 3 назад все бензином а тягу с круглыми головками набил смазкой-шрус
только вот пару дней назад опять глюк появился, причем смазка в тяге есть !
забил смазки еще (до упора), сейчас наблюдать буду
может с проводкой тоже что-нить....

дык мы вроде определились что у тя ошибка на это дело не влияла, а просто тупо клинила система тяг или внутри что либо...
я сам лично не лазил в дроссель, но думаю тут все очевидно - во время глюка пытаешся понять что не хватает (клин тяг или клин внутри) и уже после принимаешь решение...