Сообщений в теме: 8

[newt]

У кого нибудь есть электрическая схема соединения трамблера, катушки и комутатора системы TSZ. Трамблер тот который с вакумным регулятором. От него отходит провод с дачика хола вроде, куда он идет на комутатор и что еще подключается к комутатору. Можно ли вместо комутатора от TSZ приспособить комутатор от EZL?

[W126]

Нет там датчика Холла! Там датчик индукцыонный.
С него провод на разъем с одним штырьком.

 

Второй разъём:
15-не 15 катушки
16-на 1 катушки
31-масса
TD-тахометр и диагностика.

 

То что ты хочешь приспособить не имеет смысла.

[Булат]

У кого нибудь есть электрическая схема соединения трамблера, катушки и комутатора системы TSZ. Трамблер тот который с вакумным регулятором. От него отходит провод с дачика хола вроде, куда он идет на комутатор и что еще подключается к комутатору. Можно ли вместо комутатора от TSZ приспособить комутатор от EZL?

 

можно с ГАЗ 24 приспособить коммутатор, я машину когда купил у меня так было

[W126]

Конечно можно! Только 2410 с бесконтактным зажиганием.
Система один в один. Скорее всего с мерена и скоммуниздили!

[Erop]

http://www.mbclub.ru...dpart=17&id=313

[MBMOSCOW.RU]

У кого нибудь есть электрическая схема соединения трамблера, катушки и комутатора системы TSZ. Трамблер тот который с вакумным регулятором. От него отходит провод с дачика хола вроде, куда он идет на комутатор и что еще подключается к комутатору. Можно ли вместо комутатора от TSZ приспособить комутатор от EZL?

 

НЕЛЬЗЯ....так как на TSZ УОЗ меняется центробежной силой в самом стамблере, а у EZL УОЗ меняется самим коммутатором...вот!

[Misha190E]

что у тебя не получилось с EZLкой, расскажи, я ж те вроде отписал что куда соединять. зачем уродовать машину?

[newt]

что у тебя не получилось с EZLкой, расскажи, я ж те вроде отписал что куда соединять. зачем уродовать машину?

Нет ни чего не получилось при замыкание на "-" ни каких изменений не произошло.

[Misha190E]

хорошо, ты хошь сказать что мастер взял стробоскоп, далее давал авте разные обороты, снимал/ставил вакуумный шланг с блока EZL и смотрел на риску УОЗ - и она гуляла не так как должна? что именно было не так?

 

далее как я те уже писал там 2 ноги, одна это типа кнопки отпущенной педали газа, а вторая это сигнал аварийного режима (и то с 89-года), в общем ты ничего не написал на основе чего забраковал блок...
А если какой мудрый ишо и трамлер крутил или снимал/ставил то работать в некоторых режимах ваще клохо будет, т.к. трамлер жестко не увязан с ммоентом зажигания, а является просто распределителем искры, и если его не так поставить на некоторых режимах искры может не быть, или она будет слабая...
Если тебе не лень, напиши на основе чего мастер забраковал EZL?

 

 

Коммутатор TSZ на разборе стоит 20$, если тебе дадут правильный коммутатор, именно от 102 поздних версий то все буит хорошо, далее все просто, датчик с трамлера TSZ одеваешь на коммутатор, и фишку родную (там где 15,16,TD,31) так же одеваешь и регулируешь начальный УОЗ в 15 гралусов, далее проверяешь работу обоих корректоров - центробежного и вакуумного с помощью стробоскопа...

 

имею интерес к барахлу, которое у тя образовалось после даунгрэйда, если оно конечно теюбе уже не нужно. misha@kmail.ru