Сообщений в теме: 21

[DemonFOX]

Накрывается насос с механической глушилкой (заводится авто из салона соской на приборке), но есть насос с вакуумной. Так вот у меня такой вопрос насколько просто их махануть местами, и какие дополнительно детальки, узлы, агрегаты прикупить еще придется?
С большой благодарностью принимаю любую помощь, советы, подсказки.

 

P.S. Все это я бодяжу на W123 2.0D (615-й движок).

[vasiliy]

Можно использовать электрический привод от центрального замка. Что бы использовать вакумную глушилку, нужно менять замок зажигания. По-моему, проще два провода протянуть и релюшку поставить.

[E250D]

Накрывается насос с механической глушилкой (заводится авто из салона соской на приборке), но есть насос с вакуумной. Так вот у меня такой вопрос насколько просто их махануть местами, и какие дополнительно детальки, узлы, агрегаты прикупить еще придется?
С большой благодарностью принимаю любую помощь, советы, подсказки.

 

P.S. Все это я бодяжу на W123 2.0D (615-й движок).

Можно поставить пневмо-электро клапан от 124-го, запитать пневматику от вакуумного насоса а электрику от замка зажигания, включил зажигание - электроклапан закрылся - вакуум перестал поступать в глушилку на ТНВД, мотор можно заводить .

[Fil]

Можно поставить пневмо-электро клапан от 124-го, запитать пневматику от вакуумного насоса а электрику от замка зажигания, включил зажигание - электроклапан закрылся - вакуум перестал поступать в глушилку на ТНВД, мотор можно заводить .

 

Значит смотри: самый простой вариант - поменять замок зажигания. Твой замок отличается от моего (у меня глушится ключом) тем ,что у меня есть клапан воздушный. Хотя когда у меня накрылся замок зажигания, у меня был другой, но такой как у тебя. Я клапан туда ставил сам. Сверлил... нарезал резьбу... Короче надо две трубки: одна от вакуумника (оттуда где подключается вакуумный центральный замок) к клапану на замке, а вторая от клапана на ТНВД. Если что не понятно - пиши!

[DemonFOX]

Понял, спасибо! Короче нужен другой замок с пневмоклапаном, от него две трубки. Одна идет на глушилку, а вторая к вакуумному насосу на двигателе. Если, что не так поправте.

 

P.S. со 124-м замком, я думаю, больше хлопот будет, но все равно спасибо за хорошую идею!

[E250D]

P.S. со 124-м замком, я думаю, больше хлопот будет, но все равно спасибо за хорошую идею!

Да там не замок от 124, а электро-пневмо клапан (его обычно ставят на иммобилайзер), стоить будет наверное дешевле чем замок зажигания от 123 да и установить проще.

[DemonFOX]

тогда получается перед стартом нужно будет тумблер переключать для активации этого элкетро-пневмоклапана, а потом соску дергать для включения стартера?

[E250D]

тогда получается перед стартом нужно будет тумблер переключать для активации этого элкетро-пневмоклапана, а потом соску дергать для включения стартера?

Ээээ дарагой, зачэм тумблер, от замка зажигания запитать можно (при включенном зажигании будет закрывать подачу вакуума в глушилку на ТНВД, при выключенном зажигании открывать подачу вакуума). Кстати это не твой бордовенький 123-й возле Энергии стоит?

[DemonFOX]

Кстати это не твой бордовенький 123-й возле Энергии стоит?

Не, мой песочного цвета и стоит на территории Энергии. Бордовенький это одного и з клиентов, у него еще 210-й есть.

[Lew]

Извините, вопрос немного не по теме: а как снять ТНВД с вакумным клапаном ? Что его держит помимо трёх гаек на блоке, трубок выс. давл., топливных шлангов ?

Сообщение отредактировал Lew: 20 August 2007 - 16:15

[DemonFOX]

Ничего

[теоретик]

Звёздочка его держит. А звёздочку - цепь.

[илья123]

Ничего у вас не получится! Насос старого образца смазывается собственным маслом, которое залито в него, а насос нового образца смазывается от системы смазки двигателя, через отверстие в валу, соответственно промежуточный вал "нового" мотора имеет каналы для подвода масла к насосу, промежуточный вал "старого" мотора глухой, если Вы поставите насос нового образца на старый мотор, он будет работать без масла.

[DemonFOX]

Да об этом я не подумал. А скажи пожалуйста какие номера соответствуют старым валам, а какие новым: 1300500106, 1300500306, 6170500406, 6170500706, 6150500106, 6150500506?

[DemonFOX]

Звёздочка его держит. А звёздочку - цепь.

 

Вроде, как его никакая цепь и звезда не держат. На приводном валу зубья и на валу ТНВД зубья и соединяются они втулкой с зубьями внутри. Если я не прав - поправте меня.

Сообщение отредактировал DemonFOX: 21 August 2007 - 13:07

[ЕГОР]

Ничего у вас не получится! Насос старого образца смазывается собственным маслом, которое залито в него, а насос нового образца смазывается от системы смазки двигателя, через отверстие в валу, соответственно промежуточный вал "нового" мотора имеет каналы для подвода масла к насосу, промежуточный вал "старого" мотора глухой, если Вы поставите насос нового образца на старый мотор, он будет работать без масла.

У меня стоял насос с вакуумной глушилкой, который смазывался по отдельному масляному каналу (трубочка от блока к насосу). Поставил более современный насос, заглушил в блоке отверстие, снял глушилку, залил в насос моторного масла. Езжу уже 7 лет и никаких проблем. Раз в месяц снимаю глушилку и смотрю масло в насосе. Вот и всё!

 

Насос кроме трёх болтов и трубок, держит четвёртый болт, расположенный сзаду насоса.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 22 August 2007 - 00:25

[DemonFOX]

У меня стоял насос с вакуумной глушилкой, который смазывался по отдельному масляному каналу (трубочка от блока к насосу). Поставил более современный насос, заглушил в блоке отверстие, снял глушилку, залил в насос моторного масла. Езжу уже 7 лет и никаких проблем. Раз в месяц снимаю глушилку и смотрю масло в насосе. Вот и всё!

 

Насос кроме трёх болтов и трубок, держит четвёртый болт, расположенный сзаду насоса.

 

Т.е. у Тебя стоял насос с вакуумной глушилкой и заводился с ключа? Тогда какой более современный насос может быть, да еще без вакуума? Что он у Тебя с соски заводится?

[ЕГОР]

Стоял здоровенный насос, у которого глушилка стоит не сверху, а сзади. А поставил я насос, который меньше по размеру, с вакуумной глушилкой сверху. Глушилку я снимал для заливки масла, а потом ставил её обратно.
На 616 и 617 двигатели ставились два типа ТНВД. Первые по моему до 1979 года, а второй тип после 1979.

 

Был такой насос: http://www.oldmerin....u...=si&img=946

[DemonFOX]

Таким образом у меня два варианта:

 

1) Вместе с насосом заменить и приводной вал на вал с масляным каналом.

 

2) Раз в месяц снимать глушилку и контролировать уровень и качество масла.

[ЕГОР]

Я пользуюсь вторым. Если будет повод вскрывать двигатель, то использую первый вариант.