Сообщений в теме: 14

[gafton]

Всем привет!
Вот, что я извлек из под клапанной крышки:

 

 

В тот раз , 90 тысяч назад http://www.oldmerin....st=0#entry52652 тоже стук был примерно в этом же районе. Почему он ломается? Производитель SWAG.

 

Стоит этот успокоитель в головке, в принципе сняв клапанную крышку до него можно добраться, но вопрос, как вынуть эти втулки:

 

 

на запасном, разобраном движке

 

 

успокоитель и втулка

 

 

Сообщение отредактировал Gansik: 28 September 2010 - 20:23

[gafton]

То vano-sha

 

Спасибо, поддон откручу конечно, проверю наличие инородных тел, но все-таки как вынуть втулки

[Andrei560]

как вынуть втулки

 

Делается это так.
Надо изыскать металический стержень сантиметров 30. На одном из его концов нарезается резьба, что-б вкрутить в шпильку. На другой приваривается толстая шайба.
На стержень одевается тяжёлый предмет (1,5-2 кг) с отверстием меньшим чем привареная шайба.
Стержень вкручивается в шпильку на максимальную глубину и двигая груз по стержню ударяем по привареной шайбе. После пары хороших ударов шпилька вылазит.
Я в качестве груза использовал пару блинов от разборной гантели.
Удачи.

Сообщение отредактировал Andrei560: 22 September 2008 - 22:42

[Andrei560]

А ломается он ИМХО из-за сильной вибрации цепи, что может быть вызвано:
1. растянутая цепь.
2. износ шестерён.
3. низкое давление масла в натяжителе цепи (это может быть: износ натяжителя, либо износ маслонасоса, либо масляный канал забит).

[gafton]

Делается это так...
Удачи.

Спасибо огромное!

 

3. низкое давление масла в натяжителе цепи (это может быть: износ натяжителя, либо износ маслонасоса, либо масляный канал забит).

Как это проверить? Давление при 90* 1,8 на ХХ .
Все, что под передней крышкой (цепи, звездочки, в том числе и на распредвалах, успокоители, натяжитель) менялось на SWAG, прошло около 90 тыс. Что уже пора?

 

Пошел читать матчасть...

Сообщение отредактировал Gansik: 23 September 2008 - 00:44

[Reg E230]

еще можно сделать так. берешь трубку подходящего диаметра ( я брал направляющую клапана ЯМЗ ) вкручиваеш шпильку вставляешь трубку и навинчиваешь гайку по мере закручивания гайки направляющая выходит

[gafton]

Спасибо, попробую, если не пойдет, поможет тяжелая артиллерия!

 

[gafton]

Со шпилькой и направляющей ничего не вышло , срезает резьбу на гайках и все. Преспособа помогла, точно с двух ударов:

 

 

вот он, виновник, аккуратно протер и метнул за гараж...

 

 

Все-таки пришлось снимать звездочку и цепь, т.к. новый успокоитель без этого непоставить... Еще час делов.

 

 

Собрал и все заработало. Спасибо ответившим и форуму.

 

 

 

И все же, хотелось бы узнать причину поломки. В подозрении пока натяжитель.
Как его проверить?

[gafton]

Да, что же это такое . Порадовался новой выхлопной, догазовался

 

Смотрю, а давленице-то упало...
Надо смотреть . Решил для начала вкрутить мех.манометр. Вообще, давно собирался, но...) Для этого взял трубку от старого K-Jeta (смотреть удобнее), выточил у пьяного токаря переходник, на рынке "у дедушек" купил манометр за 20р.

 

 

 

Подобрал подходящую по размеру медную шайбочку:

 

 

И полез в яму. Вот он, датчик...

 

 

 

 

Срываем и отворачиваем.

 

 

 

 

Маслице все же побежало...

 

 

Оперативненько вкручиваем переходник.

 

 

 

Ключи и трубку лучше положить поближе, я этого не сделал и пока дотягивался масло потекло в рукав, бррр...

 

 

Накручиваем, затягиваем.

 

 

 

Заняло минут 5. Лезем наверх, курим (очень вредно ) прикручиваем манометр.

 

 

 

Можно конечно немножко поволноваться, как оно будет , но я с этой машиной уже привык к разным поворотам событий. , по этому спокойно иду к ключу зажигания...

[gafton]

Предварительно проверив уровень,

 

 

Запускаем двигатель и вот оно худшее...

 

 

Давление 1,1 на теплом двигателе.

 

[gafton]

При подгазовках примерно 2000-2500 давление выше 2,0 не поднимается.

 

 

Ничего не поделаешь, надо искать причину. Сливаю масло, откручиваю поддон и…

 

Старый знакомый! SWAG.

 

 

Все это вывалилось из маслозаборника, хорошо сетка преградила путь.

 

 

И еще разный хлам ввиде герметика

 

 

 

В самом заборнике с виду все чисто.

 

 

Далее по схеме 2х годичной давности в начале темы. Берегите старые движки, понежнее с ними надо.

[Dr. Diesel]

Инструментарий профессиональный.

[gafton]

А то, ковыряем сами. Сервисмены в страхе разбегаются от этих моторов, имею ввиду местных.
Собрал, завел – все в порядке! Поставил оригинал бэу.

 

 

Кажется нашел причину слабого натяжения цепи. Отмыв поддон обнаружил вмятину, как раз под маслозаборником. На фото уже выправлено.

 

 

Причем металл выгнулся в плотную и видимо перекрыл полный доступ к маслу, оставив четыре небольших входа которые забились обломками и остатками герметика. Соответственно давления не хватало, цепочка болталась и колбасилась.

 

 

 

Вот результат.

 

 

Выгнул, аккуратно отрихтовал.
Идем дальше...

 

Сообщение отредактировал Gansik: 30 September 2010 - 00:49

[dukerrr]

а масло какое? с молибденом? у меня помоему тоже поддон помят снизу ,выгну, вдруг давление поднимется)))
Ганзик а мотор ты чем проворачиваешь,трещоткой? прокручивается легко или переменно то легко то тяжело?

Сообщение отредактировал dukerrr: 20 October 2010 - 22:06

[ЗоМер]

прокручивается легко или переменно то легко то тяжело?

Любой мотор прокручивается то легко то тяжело.
Удачи !