Сообщений в теме: 14

[master-x4]

Прошу совета .На холодную заводится без проблем , а вот на горячую ну не как, приходится ждать когда остынет до 60-65 , пусковой обогатитель крутил, не помогает,язычёк отводил, свечи сухие, ДЗ в норме, помогите кто знает , а то стыдно однако днём перед магазином в мерсе под капотом лазить.MB 190 Stromberg 175 CDT 2.0L 1984г.

[Serg]

В мануале пишут, что горячий пуск делается с нажатой педалью газа. Пробовал?

[master-x4]

Конечно пробовал ,мало того пробовал пальцами поршень ДЗ поднимать одновременно заслонку открывать.
Может есть ещё мысли?

[format]

У меня помниться на форде бензиновом такая же проблема была, вылечили регулировкой зажигания. Хотя причин, наверно, может быть гораздо больше.

[master-x4]

Проблема была в вакумной шлангочке идущей снизу карба , когда я подогрев колектора делал , то снял её чтоб не мешалась и забыл поставить поэтому клапан обратки был открыт , уровень в поплавковой камере был низкий и недоставал до канала обагатителя. Спасибо всем кто откликнулся.

 

У кого возникнут вопросы спрашивайте, теперь про stromberg 175 CDT знаю практически всё.

[master-x4]

Похоже я ошибся , после 70 градусов не заведёшь пока не снимишь шлангочку с клапана pulldown и шлангу коректора фар с колектора не заведёшь. И ещё момент , когда долго стоишь на холостых тоже глохнет и не заведёшь пока шлангочки не снимешь.
У кого есть мысли ,поделитесь.

[master-x4]

Похоже на этом форуме у всех мысли закончелись

[МерсоБрат]

у меня не заводился на холодную после капиталки... тоже чего только не делали (свечи новые стояли), потом ещё раз сменили свечи на другие новые, акум новый поставил 90 А и стал заводиться с по-пинка... вот и думай тут))

[Antonio_W123]

Похоже я ошибся , после 70 градусов не заведёшь пока не снимишь шлангочку с клапана pulldown и шлангу коректора фар с колектора не заведёшь. И ещё момент , когда долго стоишь на холостых тоже глохнет и не заведёшь пока шлангочки не снимешь.
У кого есть мысли ,поделитесь.

к Pulldown, насколько я помню, подходит два шланга -
один от термо клапана, а второй как бы от коллектора (места где дроссельная заслонка)
Ты какой шланг снимаешь?
Вообще pulldown работает только при запуске и прогреве холодного двигателя (пока двигатель холодный открыт дополнительный канал обогащения смеси, как только двигатель запустился, и чуть прогрелся, с помощью вакуума этот канал закрывается)
Снятием шланга, ты этот канал как бы открываешь.
Но, Если снимаешь шланг, который от коллектора, то дополнительно добавляешь воздуха. возможно у тебя слишком богатая смесь...

[Кулябин]

Привет ! Уменя тоже так было. надо проверить электроклапан холостого хода. Если не работает.то будет переливать и на горячий не заведёш. Ещё бывает так. если бензин через бензонасос попадает в картер.

[master-x4]

Antonio_W123
Шланг снимаю с термоклапана задержки , иногда даже со снятыми шлангами не заводится , тогда приходится принудително язычек автоматического подсоса отводить тогда заводится.
Кулябин
У меня как раз его нехватка, бензен в картер не попадает , это точно.
И ещё , свечи всегда сухие , сколько не крути.

[Antonio_W123]

шлангами не заводится , тогда приходится принудително язычек автоматического подсоса отводить тогда заводится.

А куда ты этот язычок отводишь? к двигателю или от него?
Если с английским у тебя нормально,
то могу поискать ссылку на инфо по регулировке механизма холодного пуска. Я себе по ней регулировал. - там подробно расписано с картинками, как что ставить, какие пружинки куда, где какие зазоры. Машина после этого заводилась всегда с пол оборота, холодная, горячая - неважно.

 

Еще вариант, раз у тебя бензин не поступает - может со шлангами чего?
или отчего-то бензин попадает в обратку, а не в поплавковую камеру?
Может клапан поплавка заедает (маловероятно, но все же) или поплавок испортился, и уровень низкий?
Посмотри еще саму диафрагму обратки..
Но вообще, в карбе ковыряться надо, когда с зажигание исправно и правильно выставлено, и зазоры клапанов (это если гидриков нету) отрегулированы

[master-x4]

На обогощение естественно , к двигателю , а ссылочку дай ,если не в напряг.

[Antonio_W123]

вот здесь все про Стромберг 175 CDT
http://skinnerbox.st...7.2MechElec.htm
Относится к 115 двигателю (есть некоторые отличия, но в основном все совпадает, главное отличие уровень поплавка - это лучше смотреть в книге по по твоей машине)
Регулировка механизма холодного пуска - файл с номером 07.2-140
Разборка, замена пружинок и рычагов - файл с номером 07.2-137
Регулировка прогревных оборотов и всего механизма холодного пуска - 07.2-125

 

Проверка всех электрическиъх клапанов, pulldown и прочего - есть в книжке про w123, которая выложена на этом (oldmerin) сайте.
Начальные установки карбюратора поищи поимком по форуму, тема вроде называлась "карб пирбург 175"...
Удачи.

[master-x4]

Выкрутил клапан отсечки на пол оборота (тот что снизу) , и всё вернулось на "круги своя" , спасибо всем кто откликнулся ,отдельная благодарность Antonio_W123.