Сообщений в теме: 192

[ericaa]

Сегодня пробовал, еще раз приоткрутил трубки, крутил стартером пока не просочится солярка
Закрутил, также-даже не схватывает, машину немного трясет, меньше чем раньше при старте
Потом повернул ТНВД к блоку, все равно.

 

На днях у знакомого возьму дизельный стробоскоп, может кто-нибудь подскажет тонкости настройки на этом мерсе, через стробоскоп?

На днях снимал насос..необходимость была,заметил выставив на флажке ровно 50 градусов недоходя до вмт,зафиксировал насос от проворачивания болтом ,метка на корпусе насоса была РОВНО напротив второго зуба от слепого,недоходя естественно.Пазы регулировки насоса были примерно посередине фиксирующих болтов.Заводится и работает хорошо.Если у тебя всё остальное в порядке то заведётся однозначно.Удачи.

[Stepanz]

На днях снимал насос..необходимость была,заметил выставив на флажке ровно 50 градусов недоходя до вмт,зафиксировал насос от проворачивания болтом ,метка на корпусе насоса была РОВНО напротив второго зуба от слепого,недоходя естественно.Пазы регулировки насоса были примерно посередине фиксирующих болтов.Заводится и работает хорошо.Если у тебя всё остальное в порядке то заведётся однозначно.Удачи.

Спасибо, попробую
Слепой, это тот зуб который как-бы срезан для установки по метке?

Сообщение отредактировал Stepanz: 05 November 2008 - 22:36

[ericaa]

Спасибо, попробую
Слепой, это тот зуб который как-бы срезан для установки по метке?

 

Да он.

[zalipaha]

всем привет прибор канечно харош не чего не скажу как на бензинке видно как метка работает но дело в том что как мы не пытались работал также все дело в том что старый насос и работает немножко по другому что мы только не делали в плоть до снятия вакумника потому что мы увидели что метка прыгает и начили баротся чтобы ана стаяла на месте на любых аборотах патому что на других дизелях ана стаит как вкопаная

[Stepanz]

Забыл тогда отписать о результатах
Все выставил, как написал ericaa, 50 до ВМТ на шкиве и 2 до слепого на ТНВД и завелась с первого раза (секунд 5-8 крутил). По сравнению с тем что было раньше: звук двигателя наверно остался тот-же, а вот дым поубавился. На холостых почти не видно когда газую слегка белый дымок появляется. Спасибо тебе, ericaa

 

Еще хотел посоветоваться по одному вопросу, после ночи на холодную завожу как только двигатель начинает схватывать нужно секунд 7 выжимать газ на полную, чтоб набрать обороты иначе заглохнет. ТНВД виноват? знаю там 2 плунжера подсажены (стенд показал)

[ЕГОР]

Все выставил, как написал ericaa, 50 до ВМТ на шкиве и 2 до слепого на ТНВД и завелась с первого раза

Если логически подумать, то 40 до ВМТ и метка на ТНВД (зуб в зуб) и то, что пишешь ты - одно и тоже!

[Stepanz]

Если логически подумать, то 40 до ВМТ и метка на ТНВД (зуб в зуб) и то, что пишешь ты - одно и тоже!

Возможно, может я тогда что-то не так сделал
ЕГОР, а какой расход у твоего коня?

[ЕГОР]

Возможно, может я тогда что-то не так сделал
ЕГОР, а какой расход у твоего коня?

По городу 8,3. По трассе смотря как ехать. Если 90-100, то в 7 укладываюсь. А если ехать 120 и более, то около 10.

[ericaa]

По городу 8,3. По трассе смотря как ехать. Если 90-100, то в 7 укладываюсь. А если ехать 120 и более, то около 10.

 

Мля..у меня больше....аппарат что ли не родной стоит..(

[ЕГОР]

Мля..у меня больше....аппарат что ли не родной стоит..(

У моего отца тоже 123 240D, так расход даже меньше чем у меня, но ездиет он очень спокойно.
Сейчас на улице похолодало и расход немного вырос или на заправках стали больше недоливать, цена то ведь упала до 18,80.

[Stepanz]

Тут этого вопроса не прозвучало, белый дым, это позднее зажигание, т.е. двигать к блоку цилиндров?
Антифриз почти не убывает, может из-за конденсата в трубе. Раньше такого не было, или я не замечал, но сейчас при прогазовке дымит белым-белым. Но заводится в мороз с первого раза.

 

Обновлено

 

Сегодня еще более точно настраивал, ближе к двигателю - стучит очень сильно, машину жалко, монтировкой подвигал от БЦ и понял, то что нужно, нету больше колотяшего звука и туч дыма, немного подтраивает и сизый выхлоп есть, но это уже проблема ТНВД (проверка на стенде показала)

Сообщение отредактировал Stepanz: 23 January 2009 - 18:49

[green_gena_p]

облазил весь на ТНВД меток никаких не нашел (может я не там ищу?!). поставил метку на валу насоса перед тем как с трубки первого целиндра подается топливо, на шкиву и на -40 (Условно так как счет кончается на -25) и на -25 и на +25 и на +40 (на шкиву коленвала набито 20 10 0Т 10 20 30 40 50 60 ... (если смотреть на мотор со стороны радиатора)) что я не так делаю?! перепробовал все варианты. то ехать не хочет от мотора стуки и звон, то дымит как паравоз валит темно-серый и плохо заводится не ХХ. что я не правельно делаю? Помогите пожайлуста разобраться. без мурзика(w123 200d мотор 615) жизни нет.

[raven]

настрой по капле. Метода описана - юзай поиск. Промажешь на 3-8 градусов, но точнее тока по страбу. Работать будет прекрасно. Остальные варианты менее точные.

[green_gena_p]

настрой по капле. Метода описана - юзай поиск. Промажешь на 3-8 градусов, но точнее тока по страбу. Работать будет прекрасно. Остальные варианты менее точные.

 

Методом низкого давления я уже пробовал. Эффект еще хуже чем был. Есть еще варианты или предположения что может быть? Сейчас начал грешить на форсунки. Попробовал следующее. выкрутил форсунку. Накрутил на трубку высокого давления. отключил свечи накала и начал крутить стартером. с распылителя ничего не пошло. но пошло с обратки. Может просто форсунка легла. или так не проверить работу форсунки?

[synoc]

настрой по капле. Метода описана - юзай поиск. Промажешь на 3-8 градусов, но точнее тока по страбу. Работать будет прекрасно. Остальные варианты менее точные.

+1. смотри по началу подъема на тнвд в 1 плунжере. остальное подправишь по тяге и расходу.

[green_gena_p]

+1. смотри по началу подъема на тнвд в 1 плунжере. остальное подправишь по тяге и расходу.

 

Не совсем понятно "смотри по началу подъема на тнвд в 1 плунжере. остальное подправишь по тяге и расходу." можно каждый пунк поподробнее. Спасибо

[raven]

Методом низкого давления я уже пробовал. Эффект еще хуже чем был. Есть еще варианты или предположения что может быть? Сейчас начал грешить на форсунки. Попробовал следующее. выкрутил форсунку. Накрутил на трубку высокого давления. отключил свечи накала и начал крутить стартером. с распылителя ничего не пошло. но пошло с обратки. Может просто форсунка легла. или так не проверить работу форсунки?

распылитель в клине. Вообще сначала нормальные люди регулируют форсы, а тока потом лезут крутить ТНВД, хорошо если и его давка и налив откалиброваны под форсы. А так у тебя щас система с 4 неизвестными. Математику помнишь - скока решений она имеет?
начни с форс - это дешевле. потом положение ТНВД. Потом останеца 2 неизвестных: работоспособность ТНВД и угловые хар-ки мотора. Это тока стендом и страбом проверить можно.

 

Чтобы попасть +/- в зону 20 градусов получи каплю на 1-м плунжере, достань ТНВД, на балансире ставь 36-40 гр до ВМТ и пхай ТНВД обратно и регулируй дальше. Еще проверь не промазал ли ты на 180 колено крутится 2 раза - распред 1 раз, поэтому точка ВМТ проходит 2 таза на один оборот распреда. Промажешь - работать небудет

Сообщение отредактировал raven: 21 March 2010 - 22:34

[green_gena_p]

распылитель в клине. Вообще сначала нормальные люди регулируют форсы, а тока потом лезут крутить ТНВД, хорошо если и его давка и налив откалиброваны под форсы. А так у тебя щас система с 4 неизвестными. Математику помнишь - скока решений она имеет?
начни с форс - это дешевле. потом положение ТНВД. Потом останеца 2 неизвестных: работоспособность ТНВД и угловые хар-ки мотора. Это тока стендом и страбом проверить можно.

Ну я видимо не нормальный человек. Мурзик у меня уже год, доволен как удав, но опыта экплуатации подобной техники нет по этому и кидаюсь из крайности в крайность. в минус 20 при уличном хранении заводился. а тут в +5 не завелся. после плясок с бубном такой-то матери и троса я его воспламенил. промыл систему Winkssssss. поменял фильтра. Мерсик пошел. как миленький. через несколько дней Опять умер. Ну кто подумал бы что после промывки заклинит форсунки.
Утром отвезу трактористам. Пусть смотрят форсунки. Потом я так понимаю пробовать угол выставлять???? или я не правельно понял???

[green_gena_p]

распылитель в клине. Вообще сначала нормальные люди регулируют форсы, а тока потом лезут крутить ТНВД, хорошо если и его давка и налив откалиброваны под форсы. А так у тебя щас система с 4 неизвестными. Математику помнишь - скока решений она имеет?
начни с форс - это дешевле. потом положение ТНВД. Потом останеца 2 неизвестных: работоспособность ТНВД и угловые хар-ки мотора. Это тока стендом и страбом проверить можно.

 

Чтобы попасть +/- в зону 20 градусов получи каплю на 1-м плунжере, достань ТНВД, на балансире ставь 36-40 гр до ВМТ и пхай ТНВД обратно и регулируй дальше. Еще проверь не промазал ли ты на 180 колено крутится 2 раза - распред 1 раз, поэтому точка ВМТ проходит 2 таза на один оборот распреда. Промажешь - работать небудет

 

я окончательно запутался. Начнем с начала.

 

У меня на шкиве коленвала(я так понимаю это и есть балансир) вот такое написано: 40 30 20 10 0Т 10 20 30 40 50 60 (если смотреть со стороны радиатора) прокручиваем на 36-40 (36-40 гр до ВМТ то что синим или красным отмеченно?) заглядываю в заливную горловину оба эксцентрика первого целиндра наверху. На ТНВД положение вала какое должно быть? там на шестерне нет одной гребенки. куда оно должно быть повернуто?! меток я не нашел на корпусе.

[raven]

давай ищо рас отрегулируешь форсы. Потом ловишь каплю на ТНВД на первом плунжере как оно у тебя щас стоит, НИЧО НЕ ТРОГАТЬ БОЛЬШЕ, потом откручиваешь сам ТНВД и в сторону ево. Ставишь колено в РЕАЛЬНЫЙ ВМТ и потом делаешь 2 оборота (чтоб цепь натянулась) до следующего ВМТ. Попасть должен на СИНЮЮ зону, 30-40 градусов. Пхаешь обратно ТНВД, делаешь опять 2-4 оборота, чтоб соляра в трубке шла как надо (это для точности) и начинаешь опять ловить каплю на первом плунжере, пытаясь попасть на 20-25 градусов В СИНЕЙ ЗОНЕ. Вращаешь тнвд не снимая как надо, если не попал на зуб - два, бывает. Все поновой, тока смотри сам - если забрался в позднее, лови 25-30 градусов при начальной установке, если в ранее - 40-50. Сильно много (больше 2-3 проверок) капли не делай - один хрен промажешь на 5-8 градусов. Дальше тока на слух попадать и на нюх Но лучше ехать на страбоскоп - у него погрешность 2-3 градуса.