Сообщений в теме: 41

[chita1984]

Уважамые госрпода мерсоводы!!! Подскажите!!! При резком нажатии на газ машина начинает дергаться и стреляет в воздушный фильтр!!! заранее спасибо

[ЗоМер]

С чего началось (что меняли), или само ?
Начни со свечных колпачков. Вот еще тему глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=37304
Удачи !

[chita1984]

С чего началось (что меняли), или само ?
Начни со свечных колпачков. Вот еще тему глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=37304
Удачи !

 

Что самое интересное началось само собой ничего не меняли. На холодную все нормально а как нагреется начинает дергаться и стрелять. Как буд-то сначала провал и стреляет а потом машина резво разгоняется

[chita1984]

Может ли такое быть если машине бензина не хватает??? Топливный фильтр засорен или или качество бензина плохое???

[zayc10]

у меня так было!! датчик дмрв !! заменил и порядок

[chita1984]

у меня так было!! датчик дмрв !! заменил и порядок

Пошел по пути наименьшего сопротивления!!! Сегодня поменял топливный фильтр и продул воздушный промыл карб джетом дросельную заслонку. Проблема осталась хотя в меньшем проявлении хлопки практически прекратились но при резком назжатии на газ мотор дергает а потом набирает обороты!!! Попробую завтра заправиться на другой заправке!!! Если не исчезнет наверное буду менять ДМРВ (я так понимаю что это датчик распредвала) Запчасти в принципе у нас есть но вот цена!!! Можно ли как нибудь его проверить на работоспособность безподключения компьютера!!!???

[chita1984]

С чего началось (что меняли), или само ?
Начни со свечных колпачков. Вот еще тему глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=37304
Удачи !

Свечные колпачки посмотрел провода впринципе новые 3 мес назад поменял шахты сыечей сухие масла нет визуально не где не пробивают смотрел в темноте. Спасибо за ссылку!!!

[sheremet]

а почему все напрочь забывают про штуцер-сеточку на входе в топливную рампу! сколько об этом говорить можно!
модераторы, прибейте куда нибудь, а то этим вопросам конца не будет!

 

и кстати, ДМРВ это не датчик распред вала, а датчик массового расхода воздуха!

Сообщение отредактировал sheremet: 12 October 2008 - 21:01

[chita1984]

а почему все напрочь забывают про штуцер-сеточку на входе в топливную рампу! сколько об этом говорить можно!
модераторы, прибейте куда нибудь, а то этим вопросам конца не будет!

 

и кстати, ДМРВ это не датчик распред вала, а датчик массового расхода воздуха!

Так у меня этого ДМРВ помойму нет насколько я знаю у меня же PMS стоит. А где эта штуцер-сеточка стоит подскажите пожалуйста???!!! Я вот вчера подумал на досуге стреляет ведь когда зажигание раннее какие датчики отвечают за зажигание???

[sheremet]

Так у меня этого ДМРВ помойму нет насколько я знаю у меня же PMS стоит. А где эта штуцер-сеточка стоит подскажите пожалуйста???!!! Я вот вчера подумал на досуге стреляет ведь когда зажигание раннее какие датчики отвечают за зажигание???

 

за момент зажигания отвечает датчик положения колен вала! а сеточка стоит на входе в топливную рампу!

[chita1984]

за момент зажигания отвечает датчик положения колен вала! а сеточка стоит на входе в топливную рампу!

Тамктопливной рампе подходит два шланга один с переди двигателя а другой сзади. Подскажите пожалуйста какой из них вход!!!

[chita1984]

Сегодня залил другой бензин проблема осталась но стала еще сильнее себя проявлять причем чем выше тмпература двигателя тем острее проблема. Простоял час в пробке потом начал разгонятся провал на низах и стреляет в воздухан потом вроде пошла!!! При интенсивном разгоне (обороты выше 2500) появилися провал вроде как машину дергает (провал потом идет, провал опять идет) Что делать дальше не знаю!!! Может ли это быть из-за бензонасоса??? такое ощущение как буд то машине бензина не хватает!!!

[Infra-Red]

У меня тот же косяк, поменял топливный фильтр, поменял фильтр на входе в рампу - всё равно постреливает..

[chita1984]

У меня тот же косяк, поменял топливный фильтр, поменял фильтр на входе в рампу - всё равно постреливает..

Я не один в своей беде!!! будем искать и пробывать!!! сегодня тоже поменял штуцер с сеточкой на входе в топливную рампу проблема не пропала!!! Люди говорят надо смотреть свечи сегодня буду пробывать!!! Какие будут результаты отпишусь!!!

[Flinston]

У меня тот же косяк, поменял топливный фильтр, поменял фильтр на входе в рампу - всё равно постреливает..

Друг, меняй свечные колпачки, которые под катушками стоят, у тебя один из них пробит и нет искры в одном из цилиндров (2-й, 4-й или 6-й)
Я за год три комплекта сменил, эти колпачки часто пробивает.

[chita1984]

Поменял свечки, снял клему с акумулятора на 2 часа вчера вечером прокатился вроде как проблема исчезла тьфу тьфу тьфу!!! Но у нас вчера был дождь и особо в пробках не стоял. Надеюсь что не повторится!!! Свечи пропускали газы все в желтом налете выше юбки вот тебе и NGK проходили всего лишь пол года и 10 000 км

[chita1984]

Блин оказывается ничего не исчезло!!! Уже не знаю что делать!!! сделал диагностику светодиодом показал код 1 (ошибок нет), провал и стрельба происходит в промежутке 1000-1500 об. (при резком нажатии на газ) дальше все нормально. Подскажите пожалуйста если кто знает что еще можно посмотреть???

[Infra-Red]

Проблему решил по совету Flinston'а. При внимательном осмотре заметил, что действительно пробит колпачок катушки на 2-ом цилиндре. Ещё нашёл деффектную свечу зажигания - пропускала газы, заменил, и всё стало нормально.

Сообщение отредактировал Infra-Red: 23 October 2008 - 04:24

[chita1984]

Проблему решил по совету Flinston'а. При внимательном осмотре заметил, что действительно пробит колпачок катушки на 2-ом цилиндре. Ещё нашёл деффектную свечу зажигания - пропускала газы, заменил, и всё стало нормально.

Тоже самое!!! Поставил новые свечи Bosch и заменил свечные провода проблема ушла!!!!

[kestt]

Добрый день, уважаемые форумчане!
У меня проблема пожожа, на обсуждаемую в данной теме, но не совсем все так.
Автомобиль 1997 г.в., W202, мотор 1,8 л, 111.921, пробег 241000 км.
На автомобиле установлено современное итальянское газобалонное оборудование четвортого поколения фирмы OMVL. При работе двигателя на газу, на холостых оборотах двигатель работает неровно, подтраивает а при наборе оборотов происходят хлопки. Причем члопки могут происходить как в выхлопную систему, так и во впускной коллектор. На бензине в основном работает ровно, но при наборе оборотов имеется провал, а иногда, очень редко, также, как и на бензине бывают хлопки.
Был у газовщиков, они говорят, что с газовой системой все в порядке и мне нужно разбираться с системой зажигания.
Сегодня поехал на сервис. Мастер проверил катушки зажигания, провода и наконечнико и сказал, что "Энегрия искрообразования и все остальное в норме".... "Энергию" мерял разрядником, на наличие искры.
Потом, при подключении копьютера выяснилось, что у меня периодически скачет угол опережения зажигания, уходя на -8 градусов. В остальное время, угол равен +13-14. Кроме того, все свечи имеют ровный, одинаковый нагар, а у свечи первого цилиндра нагар есть только на половине ободка, а остальная часть, как будто новая или помыта, да и белый изолятор покраснел с одной стороны, как будто воспламенение происходит с одной стороны от свечи.
После того, как мастре рассмотрел свечу, было принято решение замерить компрессию. Замер показал, что во всех цилдиндрах, кроме первого набор давления происходит одинаково и быстро, а в первом циллиндре давление нарастает гораздо медленнее, хотя в конечном итоге и доходит до 12 кг. После залива масла в первый циллиндр, давление стало подниматься гораздо быстрее из чего мастер сделал вывод о налии проблем с поршневой группой и порекомендовал попробывать раскоксовать кольца.
Кроме этого, ему не понравились показания датчика массового расхода воздуха, при этом, по его словам, по одному "букварю" эти показания в норме, а по другому нет. Из этого, мастер решил, что мне нужно менять этот датчик, так как из-за него глючит система управления двигателем и появляются выбросы значений угла опережения зажигания. (при этом эти значения изменяются не плавно, а резко. может некоторое время показывать +13-14, а потом показать -8, и потом опять показывает +13).
Я предложил мастеру отсоединить датчик расхода воздуха и посмотреть, будут ли продолжаться выбросы показаний угла опережения зажигания. Так он и сделал. Картина не изменилась, из чего я делаю вывод, что проблема не в расходомере.
В конечном итоге, картина так и не прояснилась. Мастер сказал, что вся проблема в первом циллиндре, что из-за него компьютер глючит и меняет угол зажигания. Но у меня остались сомнения.
Может ли кто-нибудь помочь прояснить ситуацию? Имеет ли смысл раскоксовывать кольца и в чем может еще крыться неисправность? Буду очень признателен..