Сообщений в теме: 25

[ЕГОР]

Мерс 190Е, мотор 102. Открываешь на работающем двигателе маслозаливную пробку - кидает масло и дымит. Расход масла не проверишь, т.к. масло гонит со всех щелей. Меряем компрессию - 12 во всех цилиндрах. На сервисе сказали, что хана кольцам и поршневой, а на счёт компрессии промолчали.
Машина не моя, товарища. Теперь вопрос: вскрывать мотор и капиталить или ездить дальше?

[DSIvanov]

ИМХО: Хм, это как так прикомпрессии 12 хана кольцам и поршневой? На работающем двигателе при открытой маслозаливной картерные газы по любому есть! Вопрос в их кол-ве

[ЗоМер]

это как так прикомпрессии 12 хана кольцам и поршневой?

Была как то тема (давно), форумчанину тоже при компресии 12 мотор к капиталке приговорили. После капиталки стало гораздо лучше : компрессия 10 , и тот же жор масла.

Открываешь на работающем двигателе маслозаливную пробку - кидает масло и дымит.

Там под крышкой цепь, она маслице с поддона хватает, и ой еще как раскидывает.

масло гонит со всех щелей

В смысле ? Прокладки текут ? Помыть мотор, и посмотреть, что прохудилось.
Удачи !

[ЕГОР]

На моторе впрыск наверное КДжетроник (я больше по дизелям). Так вот там куча всяких трубок от двигателя к впрыску, они все в масле, вентиляция картера, которая идёт на воздухан тоже вся в масле. Т.е. масло прёт с газами. Комрессию меряли в разных местах (сервисах), разными компрессометрами - показания одинаковые, ошибки быть не может.

[ЗоМер]

Комрессию меряли в разных местах (сервисах), разными компрессометрами - показания одинаковые, ошибки быть не может.

Отличная компрессия для пожилого мотора.

куча всяких трубок от двигателя к впрыску, они все в масле, вентиляция картера, которая идёт на воздухан тоже вся в масле. Т.е. масло прёт с газами

Все трубки от сапуна клапанной крышки (на воздухан, на регулятор ХХ, на дополнительную воздушную заслонку) - менять. Прокладку клапанной крышки - менять.
Под клапанной крышкой маслоотделитель - откручивать, промывать.
РХХ снимать, промывать (забиваются каналы).
Кстати (ты ничего не написал), воздушный фильтр в масле ?
Удачи !

[ЕГОР]

На счёт фильтра ничего не скажу - не знаю. Вечером открою, посмотрю - завтра отпишусь.

[Airport]

Компрессия,вообще не показатель! Маслосъёмным кольцам может быть хана...На масле и компрессия держится.
Как выглядят свечи?!

Сообщение отредактировал Airport: 14 October 2008 - 14:25

[ЕГОР]

Компрессия,вообще не показатель! Маслосъёмным кольцам может быть хана...На масле и компрессия держится.
Как выглядят свечи?!

Вечером выкручу, посмотрю. Завтра отпишусь.

[Рыжий_Ап]

Если компрессия 12 да во всех цилиндрах это суперкомпрессия, да еще и без сильных расхождений допускается разница в 1 атм между макс и минимальным значением, у меня (10) во всех цилиндрах. Обычно когда загибается поршневая то компрессия пропадает в одном цилиндре причем может в разы 4-6. Снимал голову у себя на машине, в свое время по другой причине, хон (насечки) на цилиндрах были нормальные, кольца тоже, нутромером мерили элипсность цилиндра все в норме.
Проблема наверно в вентиляции и в маслосъемных колпачках. Когда купил машину в 2001, масло летело из трубы, тряпочку белую подставишь, газанешь капельки масла на тряпке. Ну нужно двигатель перебирать говорили - расход был 1л на 800 км. Простая замена маслосъемных и прочистка вентиляции сейчас с тех пор расход 1л на 2,5-3 тысячи.

[ЕГОР]

Вчера открыл воздушный фильтр - в масле. Свечи - засраны. Маслосъёмные колпачки меняли 3-4 тыс.км назад. На щупе масло по максимуму. Может поэтому компрессия такая?

[DSIvanov]

Фильтр сильно в масле? Опиши нагар на свечах, глянь тут http://www.w201-club...showtopic=13613

[ЕГОР]

Фильтр сильно в масле? Опиши нагар на свечах, глянь тут http://www.w201-club...showtopic=13613

Фильт не сильно, но в масле. Нагар на свечах похож на 6 фотку. Но на работе двигателя это визуально не отражается, работает ровно, не троит.

[ksv]

Неправильно это - на работающем двигле маслозаливную крышку снимать . На любом моторе будет маслом брызгаться . Хочешь посмотреть как сапунит - смотри выход картерных газов в корпусе водушного фильтра .
12 атм , работает ровно , не троит - это же счастье ! Отмой двигатель , корпус воздушного фильтра , трубки холостого хода , не забудь почистить жиклер внутри средней трубки , прокладки двигателя проверь .
А капитальщиков пошли нах .

[Airport]

Вчера открыл воздушный фильтр - в масле. Свечи - засраны. Маслосъёмные колпачки меняли 3-4 тыс.км назад. На щупе масло по максимуму. Может поэтому компрессия такая?

КАП однозначный. Мои соболезнования.

[ЕГОР]

Будем мыть и снаружи и изнутри.

[wertyozw]

такая же фигня была масло со всех щелей гнало до кап ремонта (ремонт был из за провернутого вкладыша) компресию не мерял но масло жрал и выкидывал на 1000 1л все уплотнения меняються без снятия двиг довольно просто и стоят не дорого только задний сальник коленвала геморойно поменять, и еще на счет крышки я как то масло доливал и забыл крышку закрыть поехал примерно км 5 по городу, в итоге 3-3,5 масла в подкапотном пространстве и 2 раза мойку посещал, благо на давление посмотрел упало до 1,5 и весь мотор тарахтел успел спасти! уже год после того случая езжу вроде все ок...

[Виталик 190]

для начала я бы сделал раскоксовку, а потом бы залил присадку, например реагент 2000.

[Danil]

для начала я бы сделал раскоксовку, а потом бы залил присадку, например реагент 2000.

 

Ну а дописывать то кто будет? ...

 

для чего присадка нужна?

[Airport]

для чего присадка нужна?

"Помирать,так с музыкой" вот для чего!

[Nikita190E]

То что масло при открытой маслозаливной горловине кидает это нормально (как писали соучастники там цепь находиться ) не кидает на 103 движке там цепь подальше . А то что все в масле (у меня была такая хрень давило масло в воздушный фильтр просто пипец все кричали кольцам хана мотору писец (а он рвал как черт и компрессия во всех горшках 12) масле правда пожирал.... я пробил КАТ и масло жрать практически перестал и уже в фильтр так не кидаеться выбрас масло в фильтр убавился примерно процентов на 80.

 

Езжу уже год и не парюсь.....