Сообщений в теме: 27

[Eugene124]

Проблема такая: после простоя авто до полного остывания очень отвратительно заводится. Завожу, обороты до 1200 поднимаются потом сразу же начинают падать до двухсот, машина тресется, но не глохнет. Через секунд 5-10 обороты поднимаются до 1200, работает в таком режиме некоторое время, дальше обороты подскакивают до 1600 и падают до 750-800 - далее все работает стабильно. И так каждое утро и после долгого простоя.

 

Эта проблема появилась после того как менял некоторые предохранители (какие не помню), если конечно есть какая то связь.

 

Что смотреть где копать?

Сообщение отредактировал Eugene124: 24 May 2010 - 19:38

[karlason]

Была проблема не заводился с первого раза после остывания (например после работы) только со второго, но когда завелась обороты поднимались до 1500 поработает и падает. потом как-то (но не сразу) завелась прогрелась -ехать на газ нажимаю обороты падают потом подскакивают и опять падают. в сервисе развели на эл.педаль газа но один и тот же ...результат. заставил оставить их до утра. врезультате заменили регулятор давления в рампе и свечи сказали надо чистить форсунки и рампу. пока не сделал . но теперь заводится с пол оборота. тьфу-тьфу-тьфу. Про регулятор сказали что подтекал. так что не знаю поможет или нет.

[karlason]

а про педаль тормоза так и должно быть мне кажется.

[Eugene124]

Karlason не подскажите какая периодичность замены свечей и ВВ проводов?

[karlason]

не ручаюсь за точность но обычно я меняю свечи 15 т. провода примерно 30 т. . все зависит от любви к машине . и есть ли ввозможность купить по хорошей цене.

[Eugene124]

Еще заметил - если после первого пуска заглушить авто, то второй пуск происходит без проблем!

[555m]

У меня такая же беда. Зимой вообще заводится не будешь. Свечи заливать будут. После заводки сразу на педаль газа
надо нажимать и держать обороты, щоб не дать заглохнуть.

 

Замена свечей (щас) и ВВ не поможет. А вот замена регулятора давления может быть ...

 

Или это связано с подсосом (маловероятно),
или с неправильным показанием расходомера,
или грязная рампа, форсунки,
или на холодную бензонасос недостаточное давление дает.

 

Если решишь проблему пиши.

Сообщение отредактировал 555m: 06 November 2008 - 20:10

[Misha190E]

У меня такая же беда. Зимой вообще заводится не будешь. Свечи заливать будут. После заводки сразу на педаль газа
надо нажимать и держать обороты, щоб не дать заглохнуть.

а ты с расходомером решил проблему? или у тебя до сих пор завалены адаптации на 20% в минус????

[555m]

Не решил, точнее не приступал. Ну пытался скинуть адаптацию светодиодом, компутером.

[Eugene124]

проблема так и не решилась, какие есть догадки. Симптомы и проблема не изменились. Корректор поставил в положение 2, не помогло. Диагностика ни чего не показывает, ни в накопленных нет ни одной ни в реальном времени ошибок двигателя нет.

[Misha190E]

за 1.5 года до сервиса так и не доехал?

[димыч]

Ну точь в точь как у меня,только началось после говённого бензина.А раньше всё ОК было,единственно,бедновата смесь при прогреве ,т.е.не поедешь сразу ,глохнет.Поставил пока на 3,а машинка то расходиться начала,тупить перестала.То ли сама система подстраивается под бензин то ли дерьмо израсходовалось.

[Eugene124]

за 1.5 года до сервиса так и не доехал?

Так был в куче сервисов ни кто ничего толком сказать не может!

 

Предлагаете на "3" поставить ?

[димыч]

Да я ничего не предлагаю,я сам такой же "несчастный обладатель" подержаной машины со всеми её болячками. Просто пробую так и эдак ,ездить то надо.

[Eugene124]

Вам переключение на "3" помогло?

[димыч]

Обогащение идёт на чётных позициях корректора,я поставил на 3 ,как бы стандартно для 92 . При запуске есть подброс оборотов затем снижение,но не глохнет.Я же 2-3 дня так езжу,пока динамика улучшилась.По результатам отпишусь.До этого всё время на 1 корректор стоял,ничего не бросало и прогрев в норме был,пока дерьмом не заправился.Просто хочу на 3 расход глянуть ,езжу то на 92,будет ли разница с 1.

[Eugene124]

переставил на "3" - все равно также отвратительно заводится, надо переставить на "1"
Может ли дело быть в клапане МОТ или в реле перегрузки?

[димыч]

Почитай мою темку "взаимозаменяемость дроссельных заслонок",там Misha-190 выкладывал описание положения корректора.А уж если проблема появилась после замены предохранителей,то копай в ту сторону,может клеммы окислены.Вспомни какие менял,прочитай на крышке какую цепь защищают.У меня то из-за плохого бензина началось.

Сообщение отредактировал димыч: 27 May 2010 - 05:34

[poxers]

Обогащение идёт на чётных позициях корректора,я поставил на 3 ,как бы стандартно для 92 .

 

что за корректор? где про него почитать? где его искать?
сам езжу на 92,до меня бегала на 95ом.

[Misha190E]

Так был в куче сервисов ни кто ничего толком сказать не может!

может спрашивал неправильно?
надо разговаривать с диагностом - описываешь ему проблему и он тебе уже скажет, что для начала типа ошибки почитаем, это стоит столько то (типа коротки тест), если оттуда будет понятно что к чему то отлично. если нет - нужна углубленная диагностика которая стоит гораздо дороже...
просто народ обычно заказывает диагностику мотора, а в понятии сервисмена это короткий тест - подключил сканер, считал ошибки отдал клиенту бумажку, получил свои 500-1000 р и голова не болит а ты смотри в эту бумажку от которой толку 0