Сообщений в теме: 17

[DaZe]

Случилось! По ходу дела прорвало в радиаторе перегородку между atf и антифризом. Уровень atf заоблачный, цвет похож на вишнево-абрикосовый йогурт, хотя и с запахом atf... Узнал об этом по струе за машиной - еще опять выдавило прокладку поддона. Вопрос в следующем. Коробку сразу капиталить или еще можно промыть новой atf`кой? Соответственно новый радиатор, антифриз, фильтр, масло.... Только вот до выходных времени нету этим заниматься, успеют ли разбухнуть фрикционы за это время на стоящей машине?

[Андрей21]

Менять прокладку,фильтр однозначно. Если недолго ездил то может ещё и не торба коробке.Попробуй промой, а вдруг повезёт.
(у меня один раз на восьмёрке ремень грм порвало (двиг 1.3 -клапана всегда с поршнями встречаются). Разобрал мотор а там всё целое)

[M124Q]

[quote name='DaZe' date='15.10.2008, 22:58' post='404301']
Случилось! По ходу дела прорвало в радиаторе перегородку между atf и антифризом. Уровень atf заоблачный,
А возможно ли такое?Неужели теплообменник как-то связан с радиатором,вроде как он стоит рядом с боку радиатора.Дело в том.что у меня тоже уровень поднялся гдето на 1см,но эмульсии пока нет,но кажется раньшеАТФ была темнее.Антифриз вроде сильно не уходит.Как определить что в коробку попадает антифриз?Или уже готовиться к замене радиатора.пока не поздно.

[smouk]

Если не ошибаюсь, то после 86 года 7 го месяца радиаторы с акпп ставили латунные и рвать их не должно. Сам недавно штудировал мануал и перебирал коробку, так там написано, что при попадании тосола надо менять все фрикционы с накладками.

[M124Q]

Если не ошибаюсь, то после 86 года 7 го месяца радиаторы с акпп ставили латунные и рвать их не должно.

 

А какже тогда текут радиатры,от времени,ржа.Вопрос в другом,как в теплообменник попадает антифз или в теплообнке проходят трубки радиатра.в чем я сильно сомневаюсь.

[smouk]

Х.з. что есть теплообменник, но у меня радтатор один. Значит тосол и атф разделены между собой. В умной книге написано, что до 7.86 они были люминь и часто пускали тосол в атф. После 7.86 они стали латунь и проблем быть не должно, но гарантии тебе никто не даст. Трубки от коробки подходят внизу радиатора. У тебя может стоять еще маслянный радиатор двигателя.

[M124Q]

Трубки от коробки подходят внизу радиатора.

 

Одна внизу другая вверху с правой стороны по ходу,у меня так.

[M124Q]

Случилось! По ходу дела прорвало в радиаторе перегородку между atf и антифризом. Уровень atf заоблачный, цвет похож на вишнево-абрикосовый йогурт, хотя и с запахом atf...

 

Говорят,что может сгнить теплообменник и будет такая фича.

[DaZe]

Говорят,что может сгнить теплообменник и будет такая фича.

 

ТТтак! Определяемся с понятиями, что есть что. Теплообменником считаю изолированную секцию для масла из коробки в радиаторе для антифриза.

[M124Q]

ТТтак! Определяемся с понятиями, что есть что. Теплообменником считаю изолированную секцию для масла из коробки в радиаторе для антифриза.

 

Я того же мнения.

[Otis]

Одна внизу другая вверху с правой стороны по ходу,у меня так.

Я разбирал свой старый радиатор, в правом бочке вставлена медная труба с двумя штуцерами по краям.

[DaZe]

Я того же мнения.

 

Радиатор менять по любому? Ведь как еще может попать в коробку антифриз - больше не откуда... только в районе радиатора...

[barimos]

Была такая фигня, соединились две полости - антифриза и каробочного масла, но у меня наоборот уровень масла в каробке уменьшался, все уходило в ОЖ, я так думаю, что давление в каробасе поболе будет чем в системе охлаждения, но когда мотор заглущен, то антифриз попадал в коробку и там образовалась эмульсия нежно-розового цвета, йогурт.

 

через неделю поменял масло, фильтр, в коробке, про радиатор и всю прочее не говорю, само собой, ездила нормально, случилось это в августе помоему в конце, где то пост мой на эту тему есть,
сколько то поездил потом начались косяки - задняя передача включается но не хочет ехать, газу дашь рвет,

 

но вот последние 2 недели все норм стало, тфу тфу тфу, но опять другая проблема началась - 4 передачи не стало, хотя вчера переключилась, когда я переключил в режим S все передачи вернулись и норм работала, пока что не езжу много, да и холодно стало, коробка не сильно нагревается,

 

летом, когда было жарко, то задняя передача после быстрой езды или стояния в пробке начинала глячить, т.е. кога масло прогреется очень хорошо, может конечно все это и без антифриза должно было случится, т.к. старый хозяин сказал что каробас ремонтировали недавно, в чем у меня сильные сомнения, ездить можно

 

масло менял 2 раза, в первый раз менял фильтр, 2 раз фильтр не менял, масло на щупе как только что залил

[barimos]

да кстати с промывкой системы от масла я заплюхался, месяц можно промывать, а гуща, засевшая где то внутри, после порядка 10 промывок, решил залить антифриз, до этого был красный, ну думаю красный всего -40, залью ка я лучше зеленый. и получилось так вообще нормально зеленый всю оставшуюся гадость поднял вверх в расширительный бачек - собирай,

 

промывки не могли отлепить эту эмульсию от резиновых шлангов, крепко прилипла, может и до сих пор там что то плавает

[DaZe]

Была такая фигня, соединились две полости - антифриза и каробочного масла, но у меня наоборот уровень масла в каробке уменьшался, все уходило в ОЖ, я так думаю, что давление в каробасе поболе будет чем в системе охлаждения, но когда мотор заглущен, то антифриз попадал в коробку и там образовалась эмульсия нежно-розового цвета, йогурт.

 

через неделю поменял масло, фильтр, в коробке, про радиатор и всю прочее не говорю, само собой, ездила нормально, случилось это в августе помоему в конце, где то пост мой на эту тему есть,
сколько то поездил потом начались косяки - задняя передача включается но не хочет ехать, газу дашь рвет,

 

но вот последние 2 недели все норм стало, тфу тфу тфу, но опять другая проблема началась - 4 передачи не стало, хотя вчера переключилась, когда я переключил в режим S все передачи вернулись и норм работала, пока что не езжу много, да и холодно стало, коробка не сильно нагревается,

 

летом, когда было жарко, то задняя передача после быстрой езды или стояния в пробке начинала глячить, т.е. кога масло прогреется очень хорошо, может конечно все это и без антифриза должно было случится, т.к. старый хозяин сказал что каробас ремонтировали недавно, в чем у меня сильные сомнения, ездить можно

 

масло менял 2 раза, в первый раз менял фильтр, 2 раз фильтр не менял, масло на щупе как только что залил

 

Спасибо за ответ, читал твой пост августовский, было интересно чем закончилось...
Попробую промыть коробку с заменой расходников... посмотрим.
Но в итоге, все равно переборка внутренностей, раз подглючивает?!

[barimos]

нашел товарища, с которым можно в 20 ремонт провести, а не в 40 -45 как мне тут рассказывают, но пока что так езжу, почитал тут много тем про то что коробки люди сами перебирают, я бы двано попытку бы сделал, да снять места нету, и книженцией обзавелся,

 

на счет перебора ты пока не парься, меняй масло, а вот если начнет глючить то тогда да, как вариант перебор, просто у меня не факт что я антифризом убил свою коробку,

 

у меня проблема была от старого хозяина масло текло, и в общении с ним, я говорю вот хочу масло поменять, он сказал что ничего этого делать не надо, т.к. каробка с ремонта и все в отличном состоянии,

 

вот из-за этих подтеков уровень масла у меня плясал от никакого до выше максимума, да еще и по незнанию, был вообще 0 в мерсах,
так что если у тебя до этого все ок было, то на самом деле может и поездишь подольше чем я, а может все детальки доходят свой срок службы.

[barimos]

Доброго всем времени суток.

 

вобщем все таки разобрал я сам коробку, понял что антифриз в масле не испортил нисколько ни фрикционы ни тормозные ленты, во всяком случае они не набухли и никак не деформировались, но вот на счет тормозных лент не понятно:

 

1.
лента с темным кольцом по кругу, да и видны какие то механические царапины

 

2.
а вот 2 лента, тут более явно выражено, темные кольца

 

3.
вот а на этой фотке вал, на который садится главная шестерня доп насоса, и еще сломан пластиковый крючок, который как я думаю должен отводить в сторону приводной вал доп насоса, крошки достал от туда прилично,

 

подскажите, в каком состоянии ленточники и от чего могло поломать насосик?

[DaZe]

Случилось! По ходу дела прорвало в радиаторе перегородку между atf и антифризом. Уровень atf заоблачный, цвет похож на вишнево-абрикосовый йогурт, хотя и с запахом atf... Узнал об этом по струе за машиной - еще опять выдавило прокладку поддона. Вопрос в следующем. Коробку сразу капиталить или еще можно промыть новой atf`кой? Соответственно новый радиатор, антифриз, фильтр, масло.... Только вот до выходных времени нету этим заниматься, успеют ли разбухнуть фрикционы за это время на стоящей машине?

 

Добрался до машины... в итоге, зря радиатор купил... коробка была полна не антифриза, а дождевой воды, которая туда попадала через треснувший пластиковый кожух тросика акпп. Сливная трубка находится прямо над местом входа тросика в коробку
Очень неудобно менять масло, фильтр и прокладку поддона под машиной на домкрате в дождь
Весь йогурт слил, закрутил пустой поддон, может чего еще накапает за ночь. Завтра буду ставить и заливать все новое... а пока буду колхозить тросик акпп, ибо новый не купить и на разборках нет Может у кого завалялся?