Сообщений в теме: 42

[Alex724842]

Привет Всем!
опять вернулась такая проблема!
постоянно проседает и глохнет мотор на 124 мерседесе,102 мотор!
так вот заводится без проблем,но потом если включить фары,и допустим печку на половину мощи,то постепенно разряжается аккумулятор и естественно электорника в машине гаснет,зарядка генератора идет нормально,при холостом ходу,14 вольт,но как только включаю потребитили начинается ужас!
вот что я делал:я подтягивал ремень генератора,генератор был снят и проверен на целосность,таблетка в норме,были проведены допполнительные повода от генератора на массу и +.дополнительной электроники в машине не установлено!все как было так и осталось с завода!
бывает еду напруга нормальная,включаю фары,печку,все вроде в норме,но как только упадет до 12 вольт,то начинается постепенная разрядка аккумулятора и все!!!машина встает!
что можно сделать?
как это все можно проверить в домашних условиях???
жду ответов!!!
на новый генератор денег нет!

[ЗоМер]

бывает еду напруга нормальная,включаю фары,печку,все вроде в норме,но как только упадет до 12 вольт,то начинается постепенная разрядка аккумулятора и все!!!машина встает!
что можно сделать?

Напряжение на аккуме всегда должно быть 14 вольт - вне зависимости от включенных потребителях. Тем более на ходу.

опять вернулась такая проблема!

Что было до этого ?
Удачи !

[Alex724842]

должно быть,но оно не соответствует этому,падает с нагрузкой
до этого тоже была такая проблема,поменяли аккумулятор,было все нормально но потом опять стало так!

[ЗоМер]

падает с нагрузкой

Таблетку менял ? Плюсовой провод от генератора к аккуму в порядке (клеммы на колодке генератора и на колодке у аккума) ?
Удачи !

[Alex724842]

таблетку не менял,так как ее проверяли на др.генераторе и все было в поряде!
да,провода были все проверены,они в норме!

[kit123]

должно быть,но оно не соответствует этому,падает с нагрузкой
до этого тоже была такая проблема,поменяли аккумулятор,было все нормально но потом опять стало так!

 

Ну напряжение всегда становится ниже по мере подключения нагрузки. И после подключения обогрева стекла может упасть и до 11 вольт. Но вот при небольшой нагрузке напряжение не должно сильно проседать.

 

Рекомендую выполнить такую проверку.
Подключить тестер на аккумулятор при заведёной машине и зафиксировать величину напряжения. Затем сделать измерение на плюсовых проводах, которые идут от рапределительной колодки (к ней подключается провод от генератора, аккумулятора и потребители) подключённые к переключателю света в салоне. Большая часть проводов к потребителям проходит через него даже просто транзитом.
Нужно сделать измерение без нагрузки и под нагрузкой. Для того, чтобы сравнить падение напряжения на этом участке.
У меня при включении потребителей тоже падало сильно напряжение. Оказалось нужно было вырезать 30 см. силовой проводки от распределительной колодки, которые уходят к потребителям. На них падало столько, что при включённой печке и обогреве они грелись очень сильно. Обнаружил я это случайно, когда опёрся на жгут в раздумьях. Это провода 25 квадратов, именно они отходят от колодки.
Причём голая проверка проводов ничего недавала. Под нагрузкой сопротивление менялось нелинейно!

 

Зомер!
У меня генераторы полностью исправные, но вот 14 вольт независимо от нагрузки никак! Может просветишь?

 

Я однажды человеку на мазде продемонстрировал на приборе как напруга падает при включении фар, печки и обогрева. А то, говорит, во время дождя и ночью машину трясет, когда я всё сразу включаю. Он был очень этим фактом удивлён.

Сообщение отредактировал kit123: 20 October 2008 - 14:47

[ЗоМер]

Зомер!
У меня генераторы полностью исправные, но вот 14 вольт независимо от нагрузки никак! Может просветишь?

Таки согласен, что это "громко сказано" (имею ввиду себя).
Но вот что говорит теория :
С ростом нагрузки напряжение уменьшается, относительное время включения обмотки увеличивается, среднее значение силы тока возрастает таким образом, что напряжение генераторной установки остается практически неизменным.
http://vksn.narod.ru/auto/rn.html
Удачи !

[Alex724842]

ну я не имел ввиду что стабильное как после зтабилизатора,но более менее нормальное!

[Alex724842]

ну проводку я проверю,еще предложения что сделать можно будут?

[piton]

Алекс, попробую с вами не согласиться. напряжение, при включении потребителей, если и будет падать, то не на столько. ниже 13В ну никак не должно быть! мне кажеться, что виноват "гена", у меня просто такая хрень была(после этого поменял генератор). чтобы подтвердить мои догатки сделай вот что: заведись и подключи тестер к акуму и НЕ включая потребители просто постой и посмотри что будет с зарядом. у меня первые минут 4-5 все было ОК, т.е. с гены приходило 13.8, а далее (видимо там чтото нагревалось) напряжение падало до 11.8. так что так

[piton]

проблема решилась заменой генератора

[Alex_Tula]

Тут говорится, что таблетку проверяли на другом генераторе. Учтите , что пробой выходного транзистора в таблетке может наступать при прогреве. т.е. проверять под нагрузкой надо как минимум минут пять, желательно со своим полу-разряженным аккумулятором. А так похоже, что диодный мост накрылся....

[mersomaus]

точно, диодный мост, или выработка на кольцах, будете смеяться, но когда у меня была AUDI 100-44 была такая же тема, был сгнивший диодный мост, и машина не ехала при разряде совсем(+ насос топливный погружной дурил) как
включаешь всех потребителей, так привет машина не едет

[happy-alex]

Попробуй поставить аккумулятор заведомо рабочий, посмотри результат. Сам же писал поле замены аккумулятора проблема исчезала.

[Alex724842]

уже ставил 3 разных аккумулятора,тот же эфект,по началу конечно боле менее а потом таже канитель!

[АндрейW123]

Была похожая ситуация. Правда генератор был не штатный. Поменял - всё наладилось. Правда не скажу, что всегда 14В показывает, пляшет где-то от 13 до 14,2 в зависимости от оборотов и нагрузки. Примерно так.

[Alex_Tula]

Да не бывает чудес. Диодный мост накрылся. Либо внутри все окислилось. В любом случае - вскрытие покажет.

[Alex724842]

вообщем сегодня генератор проверялся на стенде,его проверили и сазали что всем параметрам соответствует!!!
что еще может быть!
кстати у аккумулятора понижена плотность 1,2.

[piton]

вообщем сегодня генератор проверялся на стенде,его проверили и сазали что всем параметрам соответствует!!!
что еще может быть!
кстати у аккумулятора понижена плотность 1,2.

 

Хм. странно. тыж говорил, что три разных акума ставил? А у тебя напряжение падает на акуме или на проводах, которые приходят с гены? попробуй померять.

[Alex_Tula]

На заведенной машине при включенных потребителях и оборотах 2000 об/мин. посмотри напряжение на аккумуляторе и непосредственно на генераторе. Разница должна быть не больше 0,5В( и то это предел), если больше то проводку надо трясти. Да еще на генераторе должен быть вывод ( обычно клема) к нему подходит тонкий провод на котором появляется напряжение аккумулятора при включении зажигания (при работе движка тоже). А плотность 1.2 - это аккумулятор либо разряженный наглушняк, либо ваще дохлый....