Сообщений в теме: 5

[Талгат]

В связи с наступлением прохладной погоды появились интересные факты в плане температуры охлаждающей жидкости двигателя.

 

Летом в 35гр жаре темп. была в районе 110гр. (в пробке и медленно). И почти постоянно включался и выключался термомуфта вентилятора радиатора. Особых хлопот не доставляло. Печку не включал.

 

Теперь в на улице 0 - +5гр.: та же история: стрелка переваливает за отметку 100гр. когда стою в пробке или еду медленно. Опять включается и выключается вентилятор. (слышу гул). Если подгазануть то стрелка падает до95гр.

 

Интересно было ездить (стоять в пробке)с включенным вентилятором при +3 - 5гр. воздуха. Когда все ездят с закрытым окном и включенной печкой.

 

То есть темп. воздуха почти не влияет на темп. жидкости в двиг.
Чтобы это значило? Почему такая высокая рабочая температура?
На трассе всегда около 85гр.

[ЗоМер]

То есть темп. воздуха почти не влияет на темп. жидкости в двиг.
Чтобы это значило? Почему такая высокая рабочая температура?

Промывай систему охлаждения, меняй термостат.
Вот после этого :
http://www.oldmerin....showtopic=32794
температура в движении - всегда 90 - что летом было, что щас.
В пробках, ессно, растет до 100 - потом вентилятор сбрасывает до 95-98.
Стоит поехать - опять 90 (точнее опустится до 85 - термостат то при 100 открыт на полную, и снова встает на 90).
Удачи !

[oxbridge]

В движении 87 градусов что летом , что зимой, в пробке греется до 102 градусов, срабатывает вентилятор и температура падает. До того как поменял термостат и промыл немного систему температура жила своей жизнью

[uyhins]

А еще можно радиатор помыть, мог забиться за лето пухом и телами насекомых и мелких животных

[almandin]

У меня тоже какие-то странности. Садишься в холодную машину при 8-10 градусах, дв-ль разогревается до примерно 83-85 и стрелка стоит как вкопанная довольно долго, даже в пробке. Но в Большой пробке через какое-то время как-то вдруг доползает до 100 и стоит там стабильно. Вырвешься из пробки, прокатишься - снова 83. Но как только опять встанешь - очень быстро становится 100. Летом в пробке доходило до 110.

[40inD]

Все правильно, при массе двигателя и массе воды, и температурах, при которых он работает, разница внешней температуры в 20 градусов не дает существенного влияния.