Сообщений в теме: 9

[-=Goose=-]

Недавно поменял себе редуктор рулевой по причине огрмного люфта (4 часа гдето) на другой... В другом вроде люфта небыло, но меня чёто дёрнуло покрутить регулировку - поплатился (или может так и было с ним)... Теперь немогу отрегулировать так чтобы не закусывало ничего. Тоесть руль стал вращаться с разным усилием неравномерным... то его тяжелее вращать то вдруг легче...
Я редуктор испортил регулировкой или в чём дело то, я непойму!

 

PS. Легко ли меняется сальник редуктора тот что внизу у лапы расположен???

[kenny]

сальник который у лапы ?? что ето?? если ты имеешь ввиду сальник вала сошки то не очень, надо выкрутить болты крышки вала и регулировочным болтом выдавить вал из корпуса там сам разберешся!

 

касательно регулировки - если обратная не помогает т.е. ты болт закручиваеш а усилее остаеться
то если честно мне представляеться только две причины это сорвана стопорная шайба на подшипнике вала сошки и пипец клапану но ето врядли! в любом случае если ты все грамотно прокачал а проблема не исчезла придеться разбирать редуктор!

[-=Goose=-]

если ты все грамотно прокачал

Хопа... А что надо чтото прокачать было??? Я просто когда редуктор поставил (он пустой был) сразу долил в гур масла и всё.

[wertyozw]

привет, я редуктор не менял,а менял насос и трубки следовательно максло вытикло и из редуктора, прокачивал как в книге пишут: наливаешь масло в насос до уровня, закрываешь крышку, заводишь двигатель, и поварачиваешь колеса до упора в обе стороны, глушишь двигатель, доливаешь масло до уровня, и повторяешь процедуру пока маесло не перестанет убывать. мне понадобилось всего пару раз чтобы весе прокачалось и заработало. удачи

[-=Goose=-]

привет, я редуктор не менял,а менял насос и трубки следовательно максло вытикло и из редуктора, прокачивал как в книге пишут: наливаешь масло в насос до уровня, закрываешь крышку, заводишь двигатель, и поварачиваешь колеса до упора в обе стороны, глушишь двигатель, доливаешь масло до уровня, и повторяешь процедуру пока маесло не перестанет убывать. мне понадобилось всего пару раз чтобы весе прокачалось и заработало. удачи

Так и я делал - результата нету =(

[-=Goose=-]

Поменял редуктор снова...
Уже меньше но всёравно есть заедания... Я понять немогу - неужели из-за того что я шкиф коленвала снимал у меня теперь прокручивается ремень????
Ктонить проясните мне могзи! В январе я уже должен машину эту пускать в эксплуатацию а с таким рулевым какая речь может быть...
Кароче совет нужен, люди!!!

[Gazzel]

если ремень, то скрип должен быть соответсующий. При прокачке масла нада прогреть мотор, и масло тоеж, и рекомендуется вьехать в хорошую горку.

[-=Goose=-]

если ремень, то скрип должен быть соответсующий. При прокачке масла нада прогреть мотор, и масло тоеж, и рекомендуется вьехать в хорошую горку.

Тоесть если я на ней буду ездить то есть вероятность что заедание уйдёт? (прокачается)
Кстати, проскальзывал ремень и были заедания похожие на одной у меня машине... но скрипа ремня слышно почему-то небыло!

[Gazzel]

вероятность есть, но вобще сначал ремонтируют руль/торомоза, потом со 100% вероятностью ездят. Что стоить прогреть под капотом и вьехать в горку?

[kit123]

Недавно поменял себе редуктор рулевой по причине огрмного люфта (4 часа гдето) на другой... В другом вроде люфта небыло, но меня чёто дёрнуло покрутить регулировку - поплатился (или может так и было с ним)... Теперь немогу отрегулировать так чтобы не закусывало ничего. Тоесть руль стал вращаться с разным усилием неравномерным... то его тяжелее вращать то вдруг легче...
Я редуктор испортил регулировкой или в чём дело то, я непойму!

 

Редуктор имеет изношеный червяк в центральном положении руля, потому, что машина больше двигается прямолинейно и поворачивает на небольшие углы. Поэтому при повороте из одного крайнего положения руля в другое крайнее, усилие с большего меняется на меньшее в центре и снова возрастает к крайнему.
Регулировать можно и не снимая редуктор с машины, но лучше отсоединить тягу от рулевой сошки.
Поворачивая руль из центрального положения в крайние нужно добиться такого усилия, чтобы не происходило воздействия на перепускной клапан ранее чем редуктор достигнет крайнего положения. Это такой пружинящий эффект. При перетянутой регулировке клапан срабатывает, а руль не достиг ещё крайнего положения. Возникает ощущение пульсаций на руле.
На снятом редукторе отрегулировать всё легче, так как отсутствуют другие механизмы, снижающие чувство ощущения.
Речь шла о регулировочном болте. Он стягивает шестерню сошки и поршня. Лишь после этого можно регулировочной гайкой сошки подкорректировать люфт в червяке.
На снятом редукторе проверить люфты можно так: слегка покачивая сошку убираем люфт в сошке, а муфту - проверяем люфт в червяке.
Общий люфт составной и в червяке его убрать сложнее, так как червяк больше изношен в центре, а работает по всей поверхности. Шестерни сошки и поршня изнашиваются по всей плоскости и его убрать легко.

Сообщение отредактировал kit123: 03 December 2008 - 02:04