Сообщений в теме: 61

[555m]

Жаль что в нашей стране приходится быть самому и автослесарем (причем по всем маркам авто) и юристом и уметь короче все!

Поэтому в нашей системе образования больше универсализма и теории, а в западной больше предметности и приклада.

 

От теплообменника выходят металлические трубки, далле они соединияются с шлангами, а они свою очередь с трубками. По памяти верхняя идет в правую сторону. Наверное систему "законтурили" из-за отсутствия потекших или пробитых шлангов (трубок).

 

Придется идти в разбор за трубками.

[555m]

Если со светофора трогаться плавно, то машина на 1500 оборотах быстро переключается до 3-й передачи и соответственно не тянет......

С правой и верхней стороны в АКПП вставлена пластиковая коробка с резиновым колечком, к которому идет тросик. Вот она на месте плотно ли сидит? Колечко есть? Не порвана ли? Но думаю что там должно быть нормально, т.к. при этоv косяке должны быть рывки при установке КПП на D. После проверки этого можно поиграть с регулировкой тросика

Сообщение отредактировал 555m: 09 November 2008 - 13:42

[Denir]

момент переключения коробки ещё может зависеть от положения переключателя стандарт/эконом.

[DAC]

момент переключения коробки ещё может зависеть от положения переключателя стандарт/эконом.

У меня всегда Эконом.
А может модулятор покрутить? Я читал, вроде не сложно.

[555m]

момент переключения коробки ещё может зависеть от положения переключателя стандарт/эконом.

Случай не тот

[DAC]

Вообще коробка хорошо ведет себя только на холодной машине (так мне кажется). Как поездишь, особенно в пробках, так начинает дурить. Т.е. стоишь на светофоре, загорелся зеленый, я газ в пол, и погнал.... машина до третьей на 1500 об. переключается а потом когда все уходят в точку - не едет.

 

Сегодня был ужасный случай: Я стою на светофоре в левом ряду, предомной мазда... Даю газу и быстро ускоряюсь, Мазда уступает ряд....! Я давлю на газ чтобы не обосраться, а машина не едет.... я уже на третьей передаче, но на скорости в 40 км/час! Как вы понимаете, на четвертой передаче при скорости в 40 км/час, ждать от тачилы супер ускорения без мазы! Обсер....!

 

Вот такие кафузы постоянно! Что делать?

[kenny]

Извеняюсь конечно

 

просто вопрос в тему

кикдаун всегда при срабатывании датчика под педалью должен срабатывать или взависимости от того как решит мозг!

 

Суть проблемы в следующем иногда "кик" срабатывает иногда хоть общелкайся, нет!
+ бывает, что педаль до датчика еще не дошла, а движка выкручивает до упора как на кикдауне!

 

в остальном коробка работает нормально!

 

Есть мнения???

Сообщение отредактировал kenny: 10 November 2008 - 14:00

[piton]

Извеняюсь конечно

 

просто вопрос в тему

кикдаун всегда при срабатывании датчика под педалью должен срабатывать или взависимости от того как решит мозг!

 

Суть проблемы в следующем иногда "кик" срабатывает иногда хоть общелкайся, нет!
+ бывает, что педаль до датчика еще не дошла, а движка выкручивает до упора как на кикдауне!

 

в остальном коробка работает нормально!

 

Есть мнения???

 

У меня срабатывает, при резком нажатии на педаль (не важно начинаю я движение или при обгоне). если плавно будешь давить на педаль, то перехода на пониженую передачу не будет (вроде в этом заключаеться принцип кикдауна). если не так, то поправте.

[piton]

Вообще коробка хорошо ведет себя только на холодной машине (так мне кажется). Как поездишь, особенно в пробках, так начинает дурить. Т.е. стоишь на светофоре, загорелся зеленый, я газ в пол, и погнал.... машина до третьей на 1500 об. переключается а потом когда все уходят в точку - не едет.

 

Сегодня был ужасный случай: Я стою на светофоре в левом ряду, предомной мазда... Даю газу и быстро ускоряюсь, Мазда уступает ряд....! Я давлю на газ чтобы не обосраться, а машина не едет.... я уже на третьей передаче, но на скорости в 40 км/час! Как вы понимаете, на четвертой передаче при скорости в 40 км/час, ждать от тачилы супер ускорения без мазы! Обсер....!

 

Вот такие кафузы постоянно! Что делать?

 

Займись ремонтом коробки. и начни с трубок охлаждения. иначе ты потеряешь не только коробку, но и движок запоришь!!!

[mers30024]

У меня срабатывает, при резком нажатии на педаль (не важно начинаю я движение или при обгоне). если плавно будешь давить на педаль, то перехода на пониженую передачу не будет (вроде в этом заключаеться принцип кикдауна). если не так, то поправте.

А у меня наоборот, когда резко надавиш на педель не всегда переключает на пониженую, а если педаль газа где-то посередине и резко нажать она в момент на пониженую....

[kenny]

вообщето кикдаун срабатывает при замыкании концевика в полу и как резко или плавно нажмеш на педаль неважно концевик замкнуло сигнал пошол!!

 

на вопрос так и неответили!

[Yura]

вот видишь, сам все знаешь.........
Дополнительно: в мозгах АКП есть регулируемый клапан под винт, он регулирует ограничение по скорости, при котором кик еще срабатывает, а выше уже нет.
Второе ограничение при КЕ-джетроник, реле бензонасоса с надписью "кик-даун" - ограничивает включение кик по оборотам двигателя.
Вот так.

вообщето кикдаун срабатывает при замыкании концевика в полу и как резко или плавно нажмеш на педаль неважно концевик замкнуло сигнал пошол!!
на вопрос так и неответили!

[kenny]

вот видишь, сам все знаешь.........
Дополнительно: в мозгах АКП есть регулируемый клапан под винт, он регулирует ограничение по скорости, при котором кик еще срабатывает, а выше уже нет.
Второе ограничение при КЕ-джетроник, реле бензонасоса с надписью "кик-даун" - ограничивает включение кик по оборотам двигателя.
Вот так.

 

клапан клапаном а почему машина прет как на кике без его замыкания?

[Yura]

1 перенатянуть тросик на рычаг газа - проявляется часто при подаче газа на 2-3 или 3/4 но без кнопки кик- снять с рычага и проверить переключения - все переключаются быстро независимо от силы газа
2. загрязнена АКП, что приводит к затяжкам переключений далее вплоть до вырубания 3-4, далее 2-3 (проверено практикой)
3. зависает скоросной модулятор АКП, который дает сигнал (давление) необходимости переключений от оборотов вторичного вала. Бывает редко
4. что очень редко - глюк клапанной коробки (мозгов ) АКП
5. косвенно - рычаг/клапан в АКП по управлению от тросика завис в вытянутом состоянии. Переключения только при высоких оборотах. Проверить вытягиванием руками - возврат происходит как на пружине назад с приличным ходом. Вытягивается как минимум 3-4 см. троиска (это так навскидку) и чувствуется, что его тянет назад.
Успехов

клапан клапаном а почему машина прет как на кике без его замыкания?

[kenny]

по первому пукту несовсем понял!

 

поподробнее что куда перетягивать ??

[Kadafi]

по первому пукту несовсем понял!

 

поподробнее что куда перетягивать ??

 

Нарно речь идет о тросике, которы совокупляться с тросиком газа где-то сбоку инжектора и уходит в коробку. Этот тросик регулируется по длинне, влияя на перегазовку каробки на всех передачах. Как вариант автор первого пункта предлогает этот тросек отстегнуть или ослабить.

[Alexbmw728]

Ребята а кто подскажет как выяснить какая у меня коробка стоит по цифровому индексу да и сколько передач...помогите плз

[produman]

Ребята а кто подскажет как выяснить какая у меня коробка стоит по цифровому индексу да и сколько передач...помогите плз

Можешь или сам поискать номер на коробке или пробить по вину тут.

Сообщение отредактировал produman: 19 November 2008 - 14:40

[DAC]

А если коробка менялась?

[barimos]

А если коробка менялась?

 

ну дак на сомой коробке то номер не поменяется)