Сообщений в теме: 13

[=Witmann=]

Всем здрасьте!!!

 

Такое дело - присмотрел 126-ой с м110 (280se).
Полазил тут по поиску, нашел кое-что, но много протеворечивых мнений. Если кому не трудно, ответьте:
1. Он слишком прожорлив? и какой расход по пачпорту?(чтоб если делать, знать к чему стремиться)и бензин какой он любит?
2. Склонен к перегреву?
3. Такой уж шумный?(по сравнению допустим с м102)
4. Неремонтнопригодный? и гидрики есть кстатина нем? запчасти ооооочень дорогие?
5. Масло жрет много?
Стоит ваще связываться? Я понимаю что надо вообще состояние его знать, чтоб говорить конкретно.
Ну если так, в общих чертах?
И вообще было бы неплохо у вас тут создать набор статеек по каждому двиглу, люди знающие тут есть

[Hиколай_280ТЕ]

1. 15-20 по городу(Москва) 10-12 трасса
2. У меня стрелка никогда не поднималась выше 90(новый радиатор и нормальный антифриз)
3. шумный
4. ремонтопригодный, гидриков нет, запчасти обычные(просто их больше чем на 102)
5. это от стиля езды и степени износа зависит. у меня после ремонта практически не жрал.
если ушатанный, я бы не связывался.

[KV]

+1 Николай все верно подметил...

Сообщение отредактировал KV: 04 November 2008 - 23:17

[carbik]

Двигло, как двигло. Свои плюсы, свои минусы. Частые проблемы - сношенные кулачки распредвалов и течи масла из-под головы. Это по общей статистике, но касается только сильно поношенных экземпляров. Всё зависит от состояния. Перед покупкой лучше привести с собой кого-нибудь компетентного из знакомых.

[verge]

мой аппарат:
расход город 13-17, трасса 9(70км/ч) -11(120км/ч)
масло жрет
температура всегда 90
двигатель шумный (все думают-о.. дизель!)
проблемы с ремонтом ГБЦ - разбивает посадочные места распредвалов.

[Azaroff39]

Выкинь нафиг и поставть 103 или дЫзель ...

[cossie]

у нево набивка вместо сальника как у волги и поэтому сзади все в масле всегда

[Kolokol]

я бы не рискнул связываться со 110 инжекторным движком - если он "усталый", то ко всем проблемам 110 добавятся ещё и все проблемы инжектора когда свой выбирал, то специально искал связку 110 + карб Солекс - имхо одно из неубиваемых сочетаний
доказывается просто - вбиваем в поиск Проблемы со 110 и для сравнения со 103, тоже самое по Солексу - всего 5 небольших разрозненных тем, достаточно сравнить с огромной темой про карб Стромберг или же с толмудом по инжектору Далее по пунктам:
1) Расход относительно небольшой и зависит прежде всего от настроек - по городу около 15, трасса 13, в совсем глухие пробки расход неожиданный - может и за 20 уйти
2) Про перегрев сказать трудно из-за высокой рабочей температуры - 85-90 это норм, в пробках ползёт к 100, у меня сейчас на 95 включается дополнительный вентилятор (с этим колхозом уже купил)
3) Он ОЧЕНЬ шумный (и вообще в душе он дЫзель ), хотя из-за отличной звукоизляции и не слышен при езде, но в пробках окна лучше не открывать... И лучше всего когда капот изнутри оклеен шумоизоляцией - сразу -3дБ, если родная уже истлела то можно заказать новую, она легко клеится
4) Вполне ремонтопригоден, но если нет возможности посоветоваться со спецом, то стоит задуматься... Запчасти на него недорогие, при желании можно найти его целиком с документами в среднем состоянии тысяч за 7-10 килорублей
5) Масло жрёт...И жрёт с аппетитом (что неудивительно с поправкой на возраст и степень убитости) Сопливит голова, причём сопливит у всех (покажите мне того, кто скажет что у него не сопливит и я куплю у него этот движок )
Я это всё знал, поэтому и рискнул связаться... А так только могу посоветовать брать 126 посвежее - года после 88 - больше шанс найти не убитый

[Gazzel]

он становится потрясающе тихим после ремонта гбц и обвеса. Дорого... кроме того, даже не в тишине дело, а пропадает грохот и проявляется звук мотора- он подавляет своей солидностью.

[Корнелий Шнапс]

 

Про Солекс полный бред.
Солекс и К-Джет это как небо и земля, если даже не считать 10 лишних Л.С.
Даже настроенный солекс с ручкой при тапке в пол литров 25-30 жрет.
Настроенный один раз К-Джет минимум лет 5 беэ всяких проблем.

 

Про сопли: Сопливит не из под головы(если так, то руки отрезать сервировочным ножом тому кто эту голову ставил) а между головой и корпусом распредвалов.
Ставить надо на бакелит с обоих сторон на металическую прокладку как на заводе делали.
И кольца в колодцах менять раз в пару лет.
Так же следить за состоянием сетки сапуна в клапанной крышке. Помыть её сразу после покупки.
Ну а если кольцам уже приснился бздец,и давит в картер, то любой мотор засопливит.

 

и ктож тебе такую корову продаст?

 

2 baby-benz
Чтобы не сопливил сальник накаточку на колене надо обновить, колено отбалансировать и сальник правильно поставить.
Все от кривозаточенности ручёнок зависит. а не от мотора.

 

Согласен только с тем, что убитый 110 потребует вложения до 2-3 килобаксов.
Но исправный едет не хуже 103 3 литрового, ну и точно лучше 2.6.
С В8 не сравниваю, т.к. это уже другая история с ремонтом, налогами и прочими приятностями!

[carbik]

он становится потрясающе тихим после ремонта гбц и обвеса. Дорого... кроме того, даже не в тишине дело, а пропадает грохот и проявляется звук мотора- он подавляет своей солидностью.

+1. Звук настоящего мотора.

[mersomaus]

у нево набивка вместо сальника как у волги и поэтому сзади все в масле всегда

 

нифига, это из-за чрезмерного биения колена

[sheremet]

несколько раз встречал живые 110-е моторы! звук работы не сравним даже с V8! но если мотор убит, или находится в агонии, то это бездонная пропасть для вливания бабла!

 

про больные места всё выше написано, но с карбом связываться я бы точно не стал1 инжектор реально найти, почистить настроить! если не получилось с первой попытки, можно купить ещё пять! их навалом! а попробуйте найти живой солекс! или оживить его!
расход исключительно от стиля езды зависит! можно и в 9-10 уложиться, если по трассе спокойно катить, а можно и в городе из 30 не вылезать! последнее актуально для любителей светофорных гонок!
запчасти конечно на него дороговаты, если даже с тем же 103-м сравнивать! и реже они в наличии бывают! но всё найти можно! и всё сделать можно! было бы желание и деньги!

[muscle]

У меня на 123 стоял я не жаловался пока не стуканул (сам виноват - дурак есть дурак) замечательный звук, довольно приемистый ( на 123) не так уж и прожорлив как мне сказали. У меня был по лошадкам 186. Короче я им доволен!