Сообщений в теме: 4

[NeoN]

Вобщем для людей, сталкивавшихся со Stromberg и М115 не секрет, что из воздушного фильтра снизу торчит 2 трубочки для вакуумных шлангов - одна пластиковая, другая металлическая. Одна (как я понял) должна соединяться с карбюратором (с определенной трубочкой с кольцом синего цвета), а другая с вакуумной коробкой на "хоботе" воздушного фильтра. И вот эта то коробочка и отвечает за поведение заслонки внутри хобота и подачу холодного-горячего воздуха. Внутри ее 2 биметальки, ожна из которых с ростом температуры приоткрывает шариковый клапан (я так думаю что карбюратор начинает сквозь этот приоткрытый клапан "подсасывать" воздух и вакуум в вакуумной коробке хобота ослабевает - открывается постепенно подача холодного воздуха. Вторая же биметалька имеет запорный стержень с металлической трубке и может ее совсем перекрывать, но с ростом температуры она открывается (вот этого я понять не могу - почему - в мануале сказано, что при 30 градусах заслонка в хоботе должна окончательно открыться). и Еще там сказано что положение заслонки зависит от нагрузки на двигатель - что то вроде поведения стрелки эконометра - при нагрузке открывается подача холодного воздуха. Расскажите как она должна работать эта штуковина и как ее настраивать????

[NeoN]

что никто не поскажет???? Может в общем форуме по обслуживанию Мерседесов подскажут??? Возможно стоит переместить тему???

[DSIvanov]

Поюзай поиском, где то на форуме фидел поробно описаное устройство и принцип работы! К сожаленю не припомнб где

[sergk]

я сначала руками переключал забор воздуха зима-лето, потом зимы кончились да и шланг порвался на коллектор который.
вещь настолько несущественная...не заморачивайтесь.
соединяется оно не с карбюратором а со специальной мега-коробкой которая должна висеть сбоку но в 99% случаев уже не висит.

[NeoN]

не... сбоку не мега коробка, а как раз с хоботом оно соединяется - вот эта приблуда то как раз и является регуляторм температуры воздуха, поступающего в карбюратор.